向海經濟：北部灣城市如何向海而生

向海而興，背海而衰。2017年4月19日，習近平總書記在廣西北海視察時，提出要在“一帶一路”建設框架下推動大開放大開發，要打造好向海經濟，譜寫21世紀海上絲綢之路新篇章，賦予廣西發展“向海經濟”的新使命。同年5月，國家發展和改革委員會與國家海洋局發布《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》提出，推進深圳、上海等城市建設全球海洋中心城市，這是我國首次提出全球海洋中心城市的概念。這表明，我國的經濟發展戰略格局，開始向海洋經濟側重。

“向海經濟”是一個全新的戰略，讓廣西的發展目光，重新轉為面向海洋，視野和格局更為廣闊。廣西海岸線西始于廣西與越南交界的東興市竹山街竹山港，東止于廣西與廣東交界的英羅港，全長1600多公里，擁有漁業岸線、工業岸線、港口岸線、旅游岸線、城鄉建設岸線、其他利用岸線和未利用岸線等7個類別。區位優勢突出、海洋資源豐富、交通條件比較便利等是廣西向海經濟發展的稟賦條件。

背靠大西南，面向東南亞，廣西區位優勢獨特。向海猶如橋頭堡，其背后是長長的西部發展通道，在國家以“一帶一路”建設為重點，構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局下，廣西要的不僅僅是面朝大海，而是能背靠內陸連接海洋上下串聯的發展經濟鏈。

“向海經濟”連接“南向通道建設”，潛力大有可為。2017年，廣西與重慶、貴州、甘肅3省市率先合作，組織貨源，協調鐵海聯運，將內地的貨物從陸路運到北部灣，再南下出海，源源不斷發往東南亞、南亞及世界各地。2018年4月，廣西、重慶、貴州、甘肅四省區市邀請內蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆6省區加入南向通道共建。就此，“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的“南向通道建設”開放格局已經逐步落在實處，推動著西部地區開放開發。

在新機遇、新挑戰下，在“深耕東盟、拓展南亞、面向世界”的向海經濟開放新格局下，廣西需要逐浪而興的魄力，打造向海而興的實力。