國六來了，抄底國五

劉鑫

以前買車，消費者除了關心價格優惠多少、多久提車，便是多要點禮品罷了，而排放什么標準幾乎不怎么關心，從來沒有像國五換代國六般引起車市震動。這背后的原因包括許多城市把執行國六的時間紛紛提前了，另外則是國六B的標準極為嚴苛，相較于國五標準，其在一氧化碳及氮氧化物的限制數值上能低整整一半多。對于車企而言，國六這場考驗不僅沒有太多復習時間，難度還很大！

這導致的結果便是一系列品牌不惜自損品牌形象開始清倉般消化庫存車輛，其優惠力度巨大甚至能上全國新聞。而同型號的國六車型相較于國五車型，通常是對三元催化器、噴油系統等等進行改進，如果發動機本身技術落后，那就短時間內很難推出新型號。

許多人問我買國六還是國五好？比起國五的巨大優惠，國六存在車少優惠少的狀況。的確，雖說國六車在未來的二手保值率是會比國五高的，可是當你的入手成本低，這個價差也就彌補了。此外，國六的出臺讓國三排放的車開始淘汰，至于國五車會哪天淘汰，時間還很長，無需杞人憂天，汽油及柴油標準還沒那么快跟上呢！

因此在我看來，抄底國五車是非常劃算的行為，說不定還沒等到國七 、國八出臺，你已經變成新能源車主。在環保浪潮面前，何不用低價去享受曾經夢想車的發動機咆哮？風水輪流轉，以前是賣方市場，如今是買方市場，這是一場消費者的盛宴，車企的寒冬。