淺談可靠性、維修性和保障性

王寶生

摘 要：本文簡要回顧了航空裝備的可靠性、維修性和保障性工程發展歷史，在可靠性、維修性、保障性內涵的基礎上，分析了保障性與可靠性、維修性的關系，突出闡述了RMS工程的重要作用。

關鍵詞：可靠性；維修性；保障性；航空裝備

1、可靠性、維修性和保障性在航空裝備上的發展歷史簡介

1.1 國外發展歷史

可靠性、維修性和保障性（Reliability，Maintainability and Supportability，簡寫RMS）技術在國外起源于20世紀50年代，經過半個世紀的發展，已成為一門獨立的工程技術學科，并在工程中發揮著不可替代的作用。

50年代是可靠性工程興起的年代，1957年美軍發布的《軍用電子設備可靠性》報告，成為可靠性工程的奠基性文件，標志了可靠性技術的成熟。

60年代開始了維修性研究，維修性和可靠性成為姐妹學科得到迅速發展，并逐步進入工程應用。在這一期間美軍發布了一系列可靠性維修性軍用標準，并在F-15A等第三代戰斗機研制中開始開展可靠性維修性分析、設計和試驗。

80年代，由于第三代戰斗機存在嚴重的保障問題，使飛機的戰備完好性降低（40%～50%），使用和保障費用增加（約占全壽命費用的60%），保障性引起軍方重視，而可靠性維修性作為保障性的基礎得到了進一步的加強。在此期間，美國防部頒發了相關條例，使可靠性維修性的管理走向制度化。

90年代以來強調經濟承受性，在F-35新一代戰斗機研制中，美軍把RMS作為降低全壽命費用的重要工具，推行費用作為獨立變量的方針，廣泛采用建模與仿真技術、現代信息技術和可靠性強化試驗技術等，以確保RMS水平得到全面提高，大大降低飛機的研制費用、使用和保障費用以及全壽命費用。

1.2 我國航空裝備上的發展進程

我國對可靠性問題的研究較晚?？v觀中國航空裝備RMS工程的誕生和發展過程，大致分為如下3個階段：

（1）航空裝備RMS工程的萌芽和形成階段。從20世紀70年代初至80年代中，鑒于飛機外貿出口的需求，產品壽命短成為當時必須予以解決的關鍵問題，由此導致了國內航空界壽命觀念的變革，即從“保證期內絕對無故障”到“耗損型故障的合理控制”，從單一的“保證期”概念到“首翻期”的應用，從“定壽”到“延壽”最后到耐久性設計，可以說中國航空裝備RMS工程起步于對“壽命”認識的逐漸深化。

（2）航空裝備RMS工程的成長階段。從80年代中到90年代中，隨著新機（新品）自行研制需求的出現，促進了可靠性維修性設計分析技術的應用和發展，確立了可靠性、維修性工程在型號系統工程中的地位和作用。

（3）航空裝備RMS工程的全面發展階段。從90年代中至今，在型號研制中，可靠性、維修性設計與試驗工作已初步成為一項規范化的工程活動。我國自行研制的教練機已第一次走過了可靠性維修性工程的全過程。耐久性技術繼續深入發展，定、延壽工作在軍機領域取得了顯著成效。隨著新機研制的需求，測試性、保障性工作開始進入工程領域，在現役民用和軍用飛機中應用以可靠性為中心的維修分析（RCMA）技術，取得了較大的經濟和社會及軍事效益，使這項保障性分析技術初顯實效。

2、可靠性、維修性和保障性的概念與聯系

2.1 基本概念

基本可靠性即產品在規定的條件下，無故障的持續時間或概率，其目的就是使設計的產品不出或盡量少出故障。

維修性是產品在運用規定的程序和資源，在每個規定的維修級別上，由規定技術等級的人員進行維修時，產品保持或恢復到規定狀態的能力，其目的就是使裝備在故障時，可以盡可能方便、迅速的得到維修。它決定了裝備在整個壽命周期內的維修種類和工作量。

保障性是指裝備的設計特性和計劃的保障資源滿足平時戰備和戰時使用要求的能力。

2.2 可靠性、維修性和保障性的關系

在設計研制階段，可靠性是目的，維修性、保障性是補充；在使用階段，可靠性是基礎，維修性、保障性是手段；在維修、維護階段，保障性是基礎，維修性是橋梁，可靠性是目的。

可靠性必須是建立在滿足技術要求基礎上的持續可靠性；維修性要建立在通用、快捷、非專業化及經濟基礎上；保障性的原則則是能少則少、能減則減、能輕則輕、能合則合、能免則免。

可靠性在設計時是著眼于減少或消滅故障，而維修性則是著眼于以最短的時間、最低限度的保障資源和最省的費用，使設備保持或恢復到良好狀態。要消滅某一種特定故障是可能的，但要消滅一切故障是不可能的，事實上沒有哪一種裝備的可靠性是100%的，需要通過恰當的維修來保持和恢復。因此，維修性是可靠性必不可少的補充。

在航空裝備的全壽命期間，如果沒有高的可靠性作“后盾”，或者在其服役期內不能通過維修長期保持其性能，甚至動輒難以修復，那么就不能為部隊作戰、訓練等任務的完成提供強有力的保障，設備就無保障性可言?？梢哉f，航空裝備的維修性和可靠性是保障性的重要條件，而保障性則是可靠性與維修性的歸宿。

3 可靠性、維修性和保障性的重要作用

提高飛機各部件的可靠性，將減少飛機發生故障的次數，提高飛機的戰備完好率，保證飛機連續出動的能力，同時還將提高飛機持續作戰和完成任務的能力，從而提高飛機的作戰能力。

改進維修性，減少飛機在地面維護和修理的停機時間以及再次出動的準備時間，能提高出動率，同時還可以減少飛機戰傷修理時間，提高再次投入作戰的能力。另外，可靠性的提高，也將減少維修次數。維修性的改進將提高維修工作效率，減少維修人力，減少備件供應，進而降低費用，提高飛機的系統效能。

4 結束語

可靠性、維修性和保障性對航空工業的發展有著不可忽視的重要的作用。我國航空裝備RMS水平與國外先進國家還存在較大的差距，雖然近年來我國航空裝備RMS工程在管理、應用、技術研究和基礎建設等方面也取得了較大進展，但還有很長的路要走。

參考文獻

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