肩負特殊使命的華北局城工部

轉送樞紐

華北局城工部主要負責平津地區的地下工作。在時任部長劉仁的領導下，華北局城工部在北平織就了一張龐大的地下情報網。

在中共中央發布“五一口號”的前夕，毛澤東于1948年4月27日致電劉仁，指示他聯系北平的民主人士，商議應邀請哪些人來解放區參加新政協。

在周恩來的縝密謀劃下，民主人士赴解放區參加新政協的路線有兩條：一條是香港和途經香港的民主人士走海路到東北解放區，即南線;一條是平津和途徑平津的民主人士走陸路到華北解放區，即北線。北線護送由華北局城工部負責，華北局所在的泊鎮，成為北線民主人士進入解放區的最前哨和轉運樞紐。據親歷者回憶，當時泊鎮附近的大龐、蘇屯、姜橋幾個村都設有招待所，“客人”多時，一個村能住上百人。

地下交通

華北局城工部接送民主人士的工作，主要由其地下交通網完成。解放戰爭時期，津浦線相對比較穩定，華北局城工部利用濟南到北平的民間客流線建立了一條地下交通線，1947年6月滄縣解放后，這條交通線的旱路延伸到王官屯。在旱路一段上，交通方便、客流量大，國民黨的關卡難于嚴格檢查，非常有利于交通員行動。

1948年8月，華北局城工部交通科又在石家莊建立了交通站。民主人士的轉送，主要是通過從天津到泊鎮再到石家莊這條地下交通線進行的。由于交通員們都具有豐富的地下工作經驗和高度的責任心，華北局城工部的護送工作沒有出現一次失誤。

起初，交通站只有經靜海、唐官屯、青縣、滄縣至冀中解放區一條路線?！鞍硕稹贝蟠逗?，根據中央“疏散隱蔽，積蓄力量，以待時機”的指示，撤往解放區的人員逐漸增多，一條路線輸送難以承擔，又開辟了從天津到冀東解放區的另一條交通線。

安全護送

時任中共天津地下黨學委委員兼南開大學總支書記劉焱，保存下來一本《南開地下黨記事本》，他當時在記事本上記下了一首實為地下黨聯絡暗語的七言打油詩：

高棠李愛何時了，清河騾馬街頭找。小樓昨夜又東風，故園花落知多少。

護送人員去解放區，必須要事先充分做好化裝、偽造身份、編造說辭等準備工作，然后到天津南市清河大街上的騾馬大車店，雇傭從天津到泊鎮的大車，到目的地后找中國建設公司經理高棠（即榮高棠）接頭，說是“李愛”介紹來的。除此之外，還要給每個去解放區的人編排一個由百家姓和天干地支組成的特殊接頭暗語，比如一月份去的人叫“趙子甲”，二月份去的人叫“錢丑乙”，以此類推。在掌握暗語的同時，去解放區的人還要領到一張小額鈔票做“路條”，解放區的同志掌握這些鈔票的號碼，以便接頭時核對。

由于城工部所開展的主要是敵占區城市工作，所以保密性非常強。大批青年學生和民主人士來到泊鎮后，華北局城工部機關在熱情接待的同時，尤其注意保密工作，對初來的“客人”，首先講明保密規定，除與同來者外，不與別的“客人”見面，更避免接觸。

據統計，華北局城工部在泊鎮期間，向解放區輸送青年學生1000多人，轉送了吳晗、劉清揚、張申府、米暫沉、周建人、符定一、楚圖南、李明灝、田漢、安娥、李公樸夫人、何基灃夫人、焦菊隱、馬彥祥、藍天野等著名民主人士。

（摘自《人民政協報》 張同樂 史寶強 王冠軍/文）