港口物流產業集群與腹地經濟互動發展的動因分析

摘要：港口作為我國交通運輸的關鍵樞紐，區位優勢明顯，港口物流產業集群化發展能有效促進各種資源的合理配置，有利于積極發揮其地理優勢和政策優勢腹地經濟的發展又為港口物流產業集群的可持續發展提供保障，也有利于港口物流產業集群的優化與升級。本文主要從港口物流產業集群與腹地經濟之間的互動發展關系方面進行分析。

關鍵詞：港口物流：產業集群：腹地經濟：互動發展：動因

一、引言

港口是連接各國貨物往來的傳輸紐帶，物流產業也是朝著集群化方向發展。物流產業集群與腹地經濟的發展有較大的關聯性，產業集群對于整合資源、合理化產業布局、建立創新體系、提高企業效率等方面都具有重要的作用。同樣，腹地經濟區域良好的政策環境、經濟環境等也是產業集群發展的有力保障。如何處理好港口與腹地之間的互動發展關系，仍是當下港口經濟發展需要研究的一個重要問題。

二、港口物流產業集群與腹地經濟互動發展動因的研究意義

數據顯示，依托港口運轉的全球海運貿易約占全球貿易運輸總量的80%。近年來，隨著國際多式聯運與綜合物流服務的發展，港口功能不再局限于運輸與貨物中轉，現代港口作為全球綜合運輸網絡的節點，其功能正朝著全方位的增值服務方向發展，成為商品流，資金流，技術流，信息流與人才流匯聚中心。在港口經濟的驅動作用下，當地及相關地區的經濟結構與經濟產業都會發生一定的變化。結合近幾年的港口開發與建設情況來看，發展不均衡，優勢不夠突出，港口之間競爭激烈等問題依然存在，導致某些港口效益下降，造成了港口資源的浪費，這些都在一定程度上影響了區域經濟的發展效果。

港口物流產業集群與腹地經濟發展之間存在著高度的關聯性。例如，上海港作為全球集裝箱吞吐量最大的港口，不僅是我國優秀港口的代表類型，同時也是全球港口的重要組成部分，是中國經濟融入全球經濟的重要象征，推動了中國的貿易和投資的自由化、便利化。上海港的繁榮積極地帶動了長三角地區的外向型經濟發展，而長江三角洲地區作為上海港的直接腹地，資源豐富，產業結構多樣，是目前經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具有發展潛力的經濟板塊。長三角地區發達的區域經濟為上海港的可持續發展提供了有力支撐。因此，研究港口經濟與腹地經濟之間的關聯性，不但有利于促進港口產業的可持續發展，同時也有利于推動區域經濟的良性發展，分析港口物流產業集群與腹地經濟互動發展的動因問題具有重要的研究意義。

三、港口物流產業集群與腹地經濟的相關概述

（一）港口物流產業集群

港口憑借其優越的地理條件，承擔與外界溝通交流的功能任務。地理優勢是物流產業集群形成最重要的資源，因此港口的物流企業具有明顯的空間集聚性。同時各物流企業的產品又具備差別化的特性，使得各個物流企業之間分工趨向專業化，存在著互相補充又互相競爭的關系。因此物流產業要獲得可持續發展，產業集群化是一個趨勢。

港口物流產業集群圍繞著港口存在著多條供應鏈，各同類企業或相關企業圍繞著港口分布在供應鏈的上下游，構成供應鏈的各個節點。孤立的產業集群在發展過程中極有可能因受到外部環境威脅和內部組織體系的僵化而出現衰退，只有當其與供應鏈協同管理有機結合，才能充分發揮產業的集聚效應，實現集群的升級發展。綜上所述，港口物流產業集群就是以現代港口物流業為主導的相關企業與機構，基于需求、資源整合、專業化分工與協同合作等因素的驅動，共享物流基礎設施，組織物流活動，為物流服務需求方提供優質的綜合物流活動，從而獲取競爭優勢，形成以港口為集聚地，以競爭合作關系為本質特征的社會經濟形態。

（二）經濟腹地

腹地是依托港口完成貨物進口商品的內陸地區。港口的經濟腹地指的是港口各項功能能夠輻射到的區域。腹地通過港口利用海上通道，超越地理的空間限制，大跨度地參與到國際經濟中去，在世界范圍內吸納和聚集生產力要素。腹地還可以利用港口運輸的優勢，大力發展進出口貿易、加工貿易，加強與世界經濟的融合，使腹地經濟更具生命力。

腹地經濟的發展也會為港口生產帶來強有力的動力，良好的港口必須具備較好的腹地，海港區位選擇不僅需要考慮海洋和海岸的位置更需要考慮腹地條件。因此，港口與腹地區域之間的關系是密不可分、不可或缺的。

四、港口物流產業集群與腹地經濟互動發展的動因分析

（一）港口物流產業集群對腹地經濟的拉動作用

物流產業的發展狀況在一定程度上會對腹地經濟的發展情況產生直接影響。隨著港口物流產業集群不斷發展，物流企業所提供的服務也日趨多樣化，從單純的海運、多式聯運等運輸服務發展為集商品、資金、技術、信息、人力資源等多要素匯聚的綜合服務體系，不斷提供高效、綜合、個性化的物流服務，以滿足企業不同的需求?？偟膩碚f，港口物流產業集群對腹地經濟的拉動作用體現在以下幾個方面。

第一，港口物流產業集群有效促進了腹地對外貿易的發展。港口物流產業集群提供的綜合物流服務減少了企業的操作環節，降低了交易成本，從而提高出口商品的比較優勢，增強其在對外貿易中的競爭力，有利于促進腹地外向型經濟的發展。同時，產業集群帶來的物流服務的便利性還大量吸引了外商直接投資（ FDI）。FDI的流入會帶來新的經營理念、管理經驗和技術經驗，吸引各種生產要素向本地區進行集聚，也從另一層面對當地經濟結構進行優化調整，推動了區域經濟的發展。

第二，港口物流產業集群有利于整合資源。港口的物流集群內的企業分工更專業、運作效率更高，這樣的物流企業必然會在經濟腹地選擇相匹配的物流企業或建立分支機構進行對接。經濟腹地不同的物流企業由于其自身資金和技術水平的限制如果不能有效地提高效率，港口物流產業集群的優勝劣汰機制將發揮作用，有效的整合經濟腹地的物流資源，建立高效、現代化一體化的物流服務體系。

第三，港口物流產業集群有利于促進腹地經濟產業結構的升級。港口物流產業集群所帶來的專業化增值服務能夠為經濟腹地的產業導向提供信息參考和數據分析，經濟腹地的政府和企業可以根據港口物流這個風向標及時了解國際市場需求，促進企業加快創新速度，調整產業結構或者內外貿比例，從而有效整合資源，規避風險，促進當地的產業結構優化。

（二）腹地經濟對港口物流產業集群的推動作用

腹地經濟的可持續發展會為港口經濟的發展提供內在驅動力。目前來看，主要有以下幾個方面。

一方面，港口經濟腹地地域廣闊且資源豐富，外向型經濟的發展對港口物流需求也會增加，港口物流產業得到進一步的發展。不斷增加的數量和多樣化需求，將促進港口物流產業效率的提高和專業的細分，從而加速物流產業集群的形成。

另一方面，腹地物流需求量的增加帶來的港口物流需求壓力會促使港口加大基礎設施投入，吸引高端物流企業的進入，加速港口物流產業在規模和結構上的升級。近年來，港口腹地十分重視借助區位優勢，實現區域經濟的高度發展。地方政府也加大國內交通運輸體系的建設，逐漸完善了港口與經濟腹地之間物流通道，進一步推動港口物流產業的良性發展。

五、港口物流產業集群與腹地經濟互動發展的措施建議

（一）合理定位港口物流產業集群功能，實現港口良性競爭與合作

合理定位港口物流產業集群功能在一定程度上可以避免港口間的惡性競爭，實現良性合作。依托政策推動和內生動力，港口物流產業需要緊抓戰略機遇，大力提升國際貨物中轉、國際貿易、保稅通關等物流服務水平，提供物流、商貿、產業、資金、信息等要素集聚發展平臺，尋求合作突破和示范效應。針對港口自身條件，合理定位港口功能與優勢，加強港口之間的合作力度，實現錯位發展要求。

（二）加快促進港口物流產業集群升級，帶動腹地經濟發展

現代港口物流行業必須針對港口基礎設備進行積極改善與加強，并促進港口配套基礎設施的良性發展。與此同時，適當推進港口物流與臨港工業的發展進程，借助臨港物流園區積極建立港口物流市場體系，確保各項物流資源得到最優化配置。此外，借助現代信息技術手段，加強港口物流信息化建設.如利用現有電子信息系統，建立港口物流信息共享及互動平臺。

（三）優化腹地經濟環境，帶動港口物流產業集群升級

腹地政府應完善健全市場法規，營造良好的市場環境。競爭有序的市場能有效促進資源要素的合理配置流動，而資源要素的流動將產生強大的物流需求。在相關優勢領域積極培育具有發展潛力的本土第三方物流企業，加強與港口的對接合作，增強產業關聯度，形成特色產業鏈。以創新招商引資和多元化融資等渠道吸引相關產業的集聚和升級，積極優化其腹地的資源結構和產業結構，不斷提高腹地經濟的總體質量和實力。依托在人才、資金、技術、信息等方面的儲備優勢，逐漸參與到國際經濟產業鏈中，成為港口物流產業集群升級發展的推動力。

（四）拓寬臨港產業發展途徑，建立港口與腹地經濟產業聯合發展體系

港口物流可以通過特色產業資源和環節的空間集聚，延伸產業鏈，拓展服務功能，促進產業物流發展由低端服務向高附加值服務的升級發展，實現資源集聚效應和規模效應。開展供應鏈物流服務，促進產業物流需求釋放，為腹地經濟相關產業提供一體化的供應鏈物流服務，并以此優化企業業務流程，變革產業組織形態，使其融入產業鏈，實現由臨港帶動腹地，腹地反哺臨港的聯動發展格局。

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作者簡介：

朱艷，連云港職業技術學院商學院，江蘇連云港。