北汽集團徐和誼：到2023年，電動汽車與同款油車價格持平

趙文博

“我們內部有一個市場預判，到2025年純電動汽車和同款燃油車的價格會完全持平，但這不是我個人的觀點。我個人認為，到2023年，二者價格就會完全持平，也就是說這個時間節點再晚也會在2025年實現?！北逼瘓F董事長徐和誼在世界新能源汽車大會期間接受《新能源汽車報》記者采訪時表示。

新能源汽車

從教它走路，到放手成長

2009年，我國新能源汽車推出“十城千輛”計劃，新能源汽車開始規?；哌M人們的生活。一直到2018年底，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，連續四年位居世界首位，同時也實現了我國新能源汽車產業從百輛到百萬輛規模的偉大突破。截至今年5月，我國已經累計推廣新能源汽車超過350萬輛，占世界保有量的50%以上。

經過近十年的市場培育，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。2018年我國正式取消新能源汽車外資股比限制，2019年新能源汽車補貼大幅退坡、動力電池“白名單”取消、初步擬定2021-2023年度雙積分政策意見、開展《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》編制工作等等，這一系列決策都透露著國家推進新能源汽車創新發展的堅定決心，同時也意味著國內新能源汽車開始正面迎接國際市場上的機遇與挑戰。

徐和誼認為，我國新能源汽車發展取得如此成績，得益于國家引導新能源汽車產業的發展方向，始終既正確又沒有搖擺、沒有走彎路，所以才取得燃油車領域從來都沒有過的成就，使得全球汽車產業都對我國新能源汽車發展高度重視。

“競爭是好事，保護不一定是好事。短時間來看，保護會使日子過得舒坦，但是長期來看，競爭環境對我們自身成長更有好處。我呼吁盡快取消新能源汽車補貼，有補貼容易使車企產生依賴，不思進取。補貼退出可以倒逼企業加速技術創新，通過技術創新掌握核心競爭力?！毙旌驼x表示。

三大路線并舉

市場驅動全面新能源化

近日，根據工業和信息化部關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）公開征求意見的通知，2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業和信息化部另行公布。

修正案（征求意見稿）也暗示著政府將通過調控“積分”的方式，推進整車企業電動化轉型，既可以規避補貼退出后可能產生的不良影響，又可以順利實現在關鍵時間節點上政策的調整過渡。

徐和誼告訴記者，目前北汽集團已經制定了全面新能源化的發展戰略，穩步推進純電動、混動、燃料電池的“三線并舉”技術路線。這不光是整車企業全面新能源化，而是圍繞著從零部件、研發、制造、銷售等整個體系的全面新能源化。

據悉，作為北汽集團的大家族成員，北京奔馳和北京現代的首款純電動SUV將于今年四季度上市，北京越野也將發力混動市場，北汽福田將在氫燃料電池汽車方面發力。另外，基于全面新能源化戰略，北汽集團將會把只賣燃油車的紳寶和只賣電動汽車的北汽新能源兩大網絡體系打通，充分提升兩大服務網絡的市場競爭力和綜合業務能力。

加快中高端轉型

智能化與新能源化協同

隨著美好生活需要提升，新能源汽車需要加快向中高端轉型。北汽新能源歷經純電動技術路線1.0時代的快速發展，并于2017年進入到全面新能源化2.0時代。兩年來，北汽新能源一方面加快淘汰低端產品，另一方面加速發展中高端產品，全力推進產品向新能源3.0時代邁進，這意味著北汽集團在產品設計、制造工藝、管理水平等各方面都要有很大提升。

徐和誼認為，新能源3.0時代產品的最大突出特征是智能化，其自動駕駛水平可以達到L2.5或L3級別。從品牌角度入手，北汽集團將ARCFOX定義為旗下高端品牌、“北京”定義為高中端品牌、紳寶定義為中端品牌，形成高端、高中端、中端三大品牌體系。目前正在開發的第一款ARCFOX新能源3.0時代產品將于明年下半年正式上市，第一款“北京”新能源3.0時代產品也將于明年正式上市，新能源3.0時代系列產品將在明年集中量產。

時下，隨著汽車產業跨界融合速度加快，北汽正與華為、百度等互聯網科技企業合作，大力推進智能網聯和新能源雙輪驅動，推動汽車產業新的信息技術和產業的深度融合，加強感知、決策、控制等關鍵技術的研發，加快自動駕駛、車路協同等智能網聯汽車技術的應用，實現新能源汽車與自動駕駛、智慧交通、智慧城市等協同發展。

徐和誼告訴記者：“去年北汽新能源汽車產銷量是16萬輛，今年年初制定的市場目標是確保22萬輛，力爭25萬輛。從上半年市場表現來看，全年任務和目標不變?！迸c此同時，作為一家面向全球服務的企業，北汽集團在國外市場上已經很有建樹，新能源產品也有一些走出國門的初步嘗試，現已進入韓國、以色列等國際市場。