議城市軌道交通設計中的環保理念及應用

陳璐如

摘 要：城市軌道交通是我國城市發展當中的重點組成部分，在近年來城市軌道交通不斷發展的過程中，對于環保性也具有了更高的要求。在本文中，將就城市軌道交通設計中的環保理念及應用進行一定的研究。

關鍵詞：城市軌道交通;設計;環保理念

軌道交通是先進的城市交通系統，在現今城市發展當中具有重要的意義，不僅能夠實現城市交通壓力的緩解，且能夠在對沿線土地更好開發利用的情況下帶動沿線經濟發展。在軌道交通設計中，環保是需要重視的一項內容，對此，即需要能夠在設計中做好重點把握，不斷提升軌道交通環保水平。

一、軌道交通發展現狀

在城市不斷發展的過程中，軌道交通的規模也隨之增大，并逐漸在城市交通體系當中成為了主要的運輸方式。在較短的時間內，我國的城市軌道交通具有了較大的建設規模，在運營以及建設方面具有復雜的特點，并在部分方面體現出了一定的問題。其中，軌道交通在建設以及運營過程中對城市環境產生的影響是存在的主要問題，主要表現為輻射、噪聲以及景觀影響等，并因此對沿線居民的日常工作生活產生了一定的影響。對此，即需要能夠積極遵循環保發展理念，實現城市軌道交通的環保設計。

二、規劃階段控制

在軌道交通工程規劃階段，即需要能夠保證符合城市總體規劃、城市綜合交通規劃、土地利用規劃、歷史文化保護規劃以及環境保護規劃等上位規劃，對線位布局、敷設方式以及線路走向進行合理規劃。在可行性研究階段，即需要能夠開展環評工作。在工程場段、線路以及車站選址方面，需要避開生態功能保護區、風景名勝區以及飲用水源保護區，盡量避繞人口密集區、文教區、醫院及敬老院等特別敏感的社會關注區域。

三、環保設計方式

在城市軌道交通建設當中，主要的環保措施有：

（一）振動治理

在該項工作當中，其主要措施有：第一，規劃控制。即根據環評報告書要求，在振動達標的范圍內，不得建設醫院、學校以及住宅等振動敏感建筑。同時，需要做好振動防治原則控制，根據地鐵振動機理，在軌道構造、線路條件以及車輛類型等方面進行減振設計，對輪軌接觸形成的振動源強值進行降低，以此從根本上降低軌道振動對環境產生的影響;第二，減振設計。對地下段，軌道減振設計是目前應用較多的減振措施，具體來說，需要能夠充分聯系運營當中列車運行振動情況進行設計，保證同軌道工程施工具有同步的特點。減振效果方面，需要能夠對設計目標值的要求進行滿足，保證保護目標能夠達到報告書確認的環境標準，包括有區域環境振動限值標準，以及文物建筑以及室內噪聲相關規定。如線路在設計中下穿敏感建筑，或者軌道外軌中心線同敏感建筑間距在10m以內，即需要在設計中對特殊的減振措施進行應用。如中心線同敏感建筑的距離在20m以內，則需要在設計中對較高的減振措施進行應用。在結構設計方面，需要對技術規范的規定與要求進行滿足，對橋梁、軌道以及線路的技術條件進行綜合考慮，同時對減振性能以及耐候性、安全性以及穩定性要求進行兼顧。在軌道交通設計當中，經常應用到的減振措施有橡膠隔振墊、軌道減震器道床以及橡膠浮置板道床等類型，并能夠獲得不同的減振效果，需要在實際應用中做好把握。

（二）噪聲治理

在噪聲治理工作當中，首先需要能夠做好方案的制定。具體來說，常見的噪聲治理方式有低噪聲風機、冷卻塔以及車輛的選擇，對車輪踏面定期修整，保證鋼軌具有光滑的表面，科學布置城市布局等。同時，可以對隔聲通風窗以及聲屏障措施進行應用，設置綠化林帶，在冷卻塔使用導向消聲器以及隔聲罩等。對于地下線路，主要是冷卻塔以及風亭進行治理，保證兩者同敏感點具有15m以上的距離。對于地面線路、車輛段以及高架等，需要能夠從線路條件、車輛選型、運營管理、扣件類型、綠化林帶以及聲屏障設置等方面加強考慮。因高架線在運行當中將對兩側產生較大的噪聲影響，在具體噪聲治理方面則具有較高的要求，目前，聲屏障是目前經常應用到的治理措施。在設計中，對于既有的聲環境保護目標，需要能夠根據近期噪聲預測結果對聲屏障進行設計。對于規劃保護目標，則需要根據預測結果對聲屏障的預留安裝條件進行預測。在設計中，在屏障設計范圍、設計高度、設計形式、目標值、兩端延伸量以及構件隔聲性能方面需要能夠滿足規范要求。

（三）大氣治理

對于軌道交通來說，其使用的車輛為電力動車組，在形式過程中不具有機車廢氣的排放。同時，停車場以及車輛段機車在運行當中具有較少的廢氣排放量，車輛在運行當中，僅僅在地下車站排風亭方面具有排氣異味，并對附近居民生活產生一定的影響，通常來說，處于下風向15m外，即感覺不到異味的影響。對此，在實際工程設計中，即可以同噪聲防治一起在敏感點15m外設置風亭。在風亭設計中，將其排風口設置在朝向道路一側，進風口背對道路側。同時，對簡單、易行、經濟的綠化措施進行應用，在道路同風亭間，以及風亭的四周位置種植密集型綠化林帶，以此對汽車尾氣起到較好的評比效果，能夠在對風亭進風質量進行改善的情況下降低尾氣對地下車站環境空氣質量產生的影響。

（四）電磁防治

在電磁方面，主要是高架線、車輛段停車場以及地面線無線電所產生的不利影響，以及變電所對于附近電磁場產生的影響。對于軌道交通而言，其通常建設在市郊以及市區位置，在沿線具有較多的閉路電視設施。對于沿線較近的電視用戶，則可以進行有線電視入網處理，以此解決電磁干擾問題。同時，也需要能夠充分根據環境保護主管部門以及影響報告書意見做好電磁防治措施，在地面設置變電站同敏感建筑間，需要保證具有30m以上的距離，通?？刂圃?5m以內。

（五）水污染防治

在軌道交通車站明挖施工中，將影響到地下水降水情況，進而對地下水流場、補給以及徑流等產生影響，且在施工中也可能導致出現不良環境水文地質以及地面沉降問題，影響到地下水質。此外，在施工活動中所排放出的廢水也將影響到地表水。在施工過程中，即需要能夠強化施工組織設計，保證施工廢水滿足標準之后再進行回用以及排放處理。在實際施工中，為了避免影響到地下水位，在施工中則可以對以“止”為主進行地下水處理，即通過鉆孔灌注樁加止水帷幕、人工挖孔樁土釘墻以及地下連續墻方式在基坑附近位置形成止水帷幕，將地下水控制在基坑外部，通過該方式對地下水的大量抽排情況進行消除。而對于在運營過程當中形成的生活以及生產污水，即需要能夠對其統一進行污水處理，在相應標準滿足后排入到地表水體以及市政管網當中。

四、結語

在上文中，我們對城市軌道交通設計中的環保理念及應用進行了一定的研究。在現今城市軌道交通設計中，對于環保具有了更高的要求，這即需要能夠在實際軌道交通設計中能夠做好環保理念把握，形成高度的環保意識，以科學措施的應用保證軌道交通工程的綠色建設運行，實現城市環保水平的提升。

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