快樂的城市建設者

文丨■ 遵義雜志社全媒體記者 陳玉蘭

2019年盛夏的一天，在遵義市官桃隧道南段的工地現場，李茂杰、楊遠榮等幾位清潔工正在打掃衛生，除塵降噪，忽然來了一位攝影師，將鏡頭對準他們。他們先是有些局促，很快就放松地配合攝影師，定格了歡喜的勞動場景。另一邊，一位電焊工正在切割鋼架，攝影師也為他留下愉快勞動的瞬間。

最后，細心的攝影師還用工人們的手機為他們一一拍照。在工地上留影，這對幾位工人來說，可是頭一次。他們說，等回家后跟家人一起看這些照片，回憶起真是一種幸福呢。

眾所周知，由中建四局三公司承建的官桃隧道建設工程，是遵義市規劃交通網中的重要組成部分，起于官井東路，終點與規劃桃溪大道相交，路線全長約1537.33米，官桃隧道項目采用分離式隧道，采用雙向六車道布置，設計速度40公里/小時。該工程打通了老城交通瓶頸，可有效緩解中心城區南、北之間的交通壓力，為遵義市城區交通環境的改善提供有力支撐。

從2017年8月25日開工至今，官桃隧道西線全長974米，東線全長970米，如今兩線分別剩余203米、231米在建中。偏偏這剩余段是全線中最艱難的，地形復雜，隧道距離地面較近，掘進不能太快，以防發生塌方。因此這段硬骨頭得慢慢啃，耗時多。因加之前期在南門山脈掘進中，山洞里有溶洞，導致工程復雜，進度慢一些，耽誤了工期。原本定于今年底全線完工的計劃看來是無法實現了。

為了保障啃硬骨頭過程中的安全，只能采用小功率的挖機慢慢掘進，一天平均掘進60厘米。掘進工人們戴著面部防護罩，一天下來，臉上還是灰塵滿面，黑乎乎的，只看到一雙眼睛。每當掘進60厘米后，支護工作就得立即接上，將工字鋼彎成隧道的隧道需要的形狀，立好拱架。這時，襯砌工作跟上，將混凝土澆灌到拱架中……就這樣，掘進、支護、襯砌，工人們分班輪流上陣，24小時作業，晝夜不歇。

工作有難易之分。無論難易與否，都是工地不可或缺的一份子。如袁遠榮和李茂杰這樣的清潔工，一天24小時也不能缺少。洞內車輛進進出出運輸，總會掉落泥土石渣，隨時會揚塵，這就要求清潔工得隨時清掃現場，灑水降塵，力求保障施工環境良好。

架橋鋪路者(周訪華/攝）

按照工種的不同，工人們的薪酬待遇也不同。干得多的，拿計件工資。工程進度緩慢的時候，拿月工資。無論如何，一個月少則4000元，多則上萬元甚至兩三萬元。工地上包吃包住。如今的工人住房，都是活動板房，房間內都是鐵架床，一間住四五人，有浴室，有專門的廚房，有條件可好了。這一切都是標準化工地建設的要求。

比起上個世紀八九十年代時，在路邊用塑料布扎起工棚打地鋪的日子來說，現在的工地條件真是好過千百倍了。這樣的勞動待遇，工人們感到滿意，干起活兒都有想頭。 “你們也是這座城市的建設者和主人，遵義這座城市的發展，也有你們每個人的一份功勞?！碑敂z影師對袁遠榮和李茂杰等人說這話時，工人們笑了，那一張張笑臉，那樣樸實，令人動容。

由于長期在工地上，無論項目執行經理，工地現場負責人，還是工人，長期與家人分離，一旦回家團圓，年幼的孩子都管爸爸叫叔叔，不認識了唄。說起這些，年輕人感到虧欠孩子，中年建設者們則感到虧欠了日漸年邁的父母。

舍小家，保大家，自顧忠孝兩難全。拍下一張快樂的勞動照片，通過網絡發給家里人，表達牽掛之情，以慰家人和自己。這份小小的心愿，是這些農民工城市建設者的小確幸。