許振超“振”興青島港的“超”人

余瑋

“許振超”三個字早已傳遍了祖國的大江南北。但許振超依然那樣樸實無華，認真學習、持續創新仍是他最大的人生追求。

“新時期的產業工人就是要善于學習，勇于鉆研，養成不斷學習的精神，把學到的知識和工作實踐結合，才能鍛煉出工人真正的能耐，才能干出讓別人服氣的活，體現出中國工人不服輸的骨氣?！痹S振超是這樣說的，也是這樣做的。

只有初中文化程度的他，在青島港成為人盡皆知的“許大拿”，在工作中創造出的“振超工作法”更是為青島港提速發展提供了寶貴經驗。之所以能把工作做到極致，在許振超看來，都是得益于工匠精神與創新精神。

“金牌工人”的工匠精神

“許振超，不簡單！”說起許振超，邢秀芬老人很是自豪。盡管她教過的學生數不清，但作為許振超的班主任，許振超還是給她留下了深刻印象。當她和老伴從電視上、報紙上看到、聽到、讀到許振超的事跡時，她一眼就認出來了：“他是我的學生?！?/p>

邢秀芬回憶說，許振超是個忠厚老實、埋頭學習的孩子。學習成績好，與同學團結得好，與老師教學配合得好。遺憾的是“文革”把他給耽誤了，沒有上大學。邢秀芬說：“作為一個平凡的人，在平凡的崗位上能用心干、在意干，就會干出不平凡的業績，這就了不起?！?/p>

1950年1月8日，許振超出生在一個貧窮的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，當了工人。讀書時，許振超就有股鉆研精神，學習上很靈活，不完全跟著老師的思路走，就連與同學們一起勞動，他也愛動腦筋，不死干。鋪教室地磚是每學期開學要做的第一件事，許振超不光搶著干，還鋪得好。

1974年進入青島港，許振超當了碼頭工人。許振超說：“我自幼喜歡讀書，愛動腦思考問題。由于特別的時代，我沒有讀大學，但青島港成了我的大學?！彼僮鞯氖钱敃r最先進的起重機械——門機。許振超勤學苦練，7天就學會，在一起學習的工人中第一個獨立操作。

然而，會開容易開好難。師傅開門機，鉤頭起吊平穩，鋼絲繩走的是“一條線”；到了許振超手里，鉤頭穩不住，鋼絲繩直打晃。特別是礦石裝火車作業，一鉤貨放下，灑在車外的比進車內的還多?？吹焦と藗兠χ描F锨清理，許振超十分內疚。

還有，礦石裝火車裝多了，工人要費不少勁扒去多的；裝少了，虧噸，貨主不干。為了早日掌握這項技術，每次作業完畢，別人歇著了，許振超還留在車上，練習停鉤、穩鉤。四五個月后，他開的門機鋼絲繩走起來也一條線了，一鉤礦石吊起，穩穩落下，不多不少，正好裝滿一車皮。這手“一鉤準”的絕活，很快就被大家傳開了。

一次，許振超干散糧裝火車作業，發現糧食顆粒小，更易灑漏。他便在工作之余，吊起滿滿一桶水，練習走鉤頭，直至練到鉤頭行進過程中滴水不灑。再去裝散糧，一抓斗下去，從艙內到車內，平平穩穩，又一個絕活——“一鉤清”。許振超的活干凈利索，裝卸工人們二次勞動大大減輕，誰都愿意跟他搭班。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超當上了第一批橋吊司機?！懊鎸Ξ敃r最先進、造價最高的大型設備，連同二三百頁的手冊，加上密密麻麻的外國字母，我感到了壓力。買了一本英漢詞典帶上，我去了上海港學習。謝絕了周末逛上海灘的邀請，我一門心思鼓搗圖紙，很快拿到了操作證?！痹S振超又鉆研上了。橋吊作業有一個高、低速減速區，減速早了裝卸效率下降，減速太遲又影響貨物安全。于是，他帶上測試表反復測試，終于成功地將減速區調到最佳位置。以前一臺橋吊一小時吊十四五個箱子，改革后能吊近20個箱子，使作業效率提高1/4。

一次，一場大霧使整個碼頭的裝卸作業被迫停下，直到中午霧仍不散。貨輪的船長急火火地找到許振超，請求馬上把集裝箱卸下來。原來，該輪裝載的全是冷藏箱，不料供電電源發生故障，如不搶卸，一旦箱里溫度升高貨物變質，損失就是好幾百萬元。一臺橋吊有十幾層樓那么高，而集裝箱上起吊用的4個鎖孔，每個不過一塊香皂大小。司機在40多米高的橋吊上，要讓重達十幾噸的吊具的4個爪準確插入集裝箱的鎖孔中，好天氣操作起來都不那么容易，何況大霧彌漫。

藝高人膽大。許振超一咬牙答應了。他在船上、岸邊各安排兩個經驗豐富的老司機，通過對講機隨時報告集裝箱位置，自己登上橋吊，精心操作。隨著船上、岸邊清晰的報告聲，一個個箱子一鉤到位，順順利利全卸了下來。許振超憑著過硬的功夫、嫻熟的技巧，闖過了霧天作業禁區，為客戶挽回了巨額損失。

1991年，許振超當上了橋吊隊隊長。作為橋吊隊隊長，他語重心長地說：“咱碼頭工人要把脊梁挺起來做人，要在崗位上站得住?！彼幎?，上班不準穿帶油污的衣服，衣服扣子必須扣齊，走路要挺直腰桿，要改變碼頭工人的“大老粗”形象。

接受采訪時，許振超說：“當一名好工人要有絕活，這是工人的身份決定的。工人就要干好工作，干好工作就要有技能，操作上要有自己的絕活。我一直有個理想，就是當一名好工人。好工人的標準是什么？我認為應該是精益求精。所以，我就踏踏實實地練習操作技術，到后來就養成一種習慣，不管換到哪個工種崗位，都想著怎么提高效率，提高質量?！?h3>能工巧匠的創新精神

一次，隊里的一臺橋吊控制系統發生了故障，請外國廠家的工程師來修。專家干了12天，一下子掙走4.3萬元。這件事深深刺痛了許振超?！爱敃r我們全隊上百人，幾十臺機械，忙活一天一夜，也掙不到這個數。橋吊上最核心、最難懂的是電力拖動系統，要熟悉電路必須有完整的圖紙?？扇思覄e說圖紙，就連最基本的數據也不給。我咽不下這口氣，下決心用電路板倒推電路圖，學會自己修，爭口氣！”

然而，橋吊的構造很復雜，涉及電力拖動、自動控制等6門學科，就是學起重機械專業的大學生也至少得兩、三年才能夠處理一般性故障。許振超只有初中文化，可為了攻克這門技術，他著了魔似地鉆研，終于發現，所有的技術難點都集中在一塊塊控制系統模板上，而這正是外國廠家全力保護的尖端技術——不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數據也沒有。

許振超不信邪。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭扎進自己的小屋里。一塊書本大的模板，一面是密密麻麻鑲嵌的上千個電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有20塊。為了分辨細如發絲、若隱若現的線路，許振超專門用玻璃做了個支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現出來，然后一筆一筆繪制成圖。光分辨這2000多個焊點，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。

一個點前后左右可能有4條連線，而且每一條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成4條，最多的變成二三十根連線，每個點、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測試上百個電子元件，直到最終試出一條通路來。

這樣精細的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱里取出冰塊，敷上一會兒。接著再干，每天晚上堅持干3個多小時。

就這樣，許振超用了整整4年時間，一共倒推了12塊電路模板，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術難點。這套模板圖紙后來便成了橋吊司機的技術手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。一次，一臺橋吊上的一塊核心模板壞了，許振超跑到電器商店花8元錢買了一個運控器，回來換上后橋吊就正常運作了。而這要是在以前，換一塊模板得花3萬塊錢！“技術創新不是發明家的專利。橋吊上的重量傳感器非常精密，國外廠家禁止打開，壞了必須換，換一個要一萬美金。我反復查看、實驗，不但把它打開了，還一個個修好了?！?/p>

2004年，看到碼頭集裝箱輪胎式龍門吊既浪費油又污染環境，噪聲還大，影響工人工作，許振超決定讓門吊改變“習性”，從“吃油”變為直接“吃電”。

“這種門吊燒柴油主要還是為了發電，問題就是如何將電纜通到不規則移動的門吊身上，而這一難題是世界各大碼頭都面臨的?！痹S振超說，“經過兩年多的摸索和努力，加上我出差時看其他港口門機的設計，最后從飛機空中加油上得到啟發。2007年，我們完成了集裝箱輪胎式龍門吊的‘油改電工程，隨后新加坡、澳大利亞、英國和西歐的碼頭都紛紛效仿這一做法?！?/p>

幾十年來，許振超到底搞了多少項發明和技術改造？青島港很少有人能說得清，可他進行“油改電”、每年為青島港節省2000多萬元的事兒，每位員工都明明白白。

“振超效率”成為金字招牌

2001年，青島市和青島港集團實施外貿集裝箱西移戰略，啟動前灣集裝箱碼頭建設。然而，由于種種原因，直到11月下旬，橋吊安裝遲遲沒有進展。關鍵時刻，青島港集團總裁現場發布任命：許振超任橋吊安裝總指揮，年底前完成橋吊安裝。

原本只負責現場安全管理的許振超臨危受命，成了橋吊安裝現場總指揮。大家心里明白，說是總指揮，其實是一塊燙手的山芋。接下任務，許振超辦了兩件事：一是打電話告訴愛人，從現在到年底一個多月不能回去，讓她放心；二是買了10箱方便面，往現場一扔。

經過40多天的奮戰，重1300噸、長150米、高達75米的超大型橋吊，終于矗立在前灣寬闊的碼頭上。許振超和工友們激動地流下了熱淚。

2003年4月27日夜，國際巨輪“地中海法米婭”輪靠港，需裝卸3400個集裝箱。許振超給大家鼓勁加油：“咱工人是碼頭的脊梁，一定為中國人爭口氣?！?/p>

青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的工友們在“地中海阿萊西亞”輪上開始了向世界裝卸紀錄的沖刺。經過6小時27分鐘的艱苦奮戰，全船3400個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和他的工友們創下了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。

“振超效率”揚名國際航運界！許振超帶領團隊先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，也成為中國港口領先世界的生動例證。

許振超是老三屆的初中生，10年“文革”使他失去了上大學的機會。但他始終認為，“一個人可以沒有文憑，但不能沒有知識；可以不進大學，但不能不學習?！彼歉挥袆撛煨缘默F代知識型產業工人的優秀代表。

學無止境?！盎畹嚼?，學到老”是句老話，許振超品出了這話的“個中三昧”。他用一種嚴謹的求學態度鞭策自己，警醒自己不能滿足一知半解。他注意知識的更新，也注重不斷地進取?；谶@樣的一種認識和百折不撓的鉆研精神，許振超入港幾十年來，實現了年年有創新。

在生活中，他像個老大哥，不管誰有困難，都會無私幫助。在工作中，許振超對于個人的“絕活”，從不保守。他除了自己學，還帶領著工友們一起學，他將自己多年來的駕駛、維修橋吊技術總結編制了一本《裝卸橋司機操作手冊》，把成才的經驗教給大伙。

他把國家在公司設立的“許振超技能大師工作室”作為大平臺，把能工巧匠們組織起來，學習技能，研究絕活，實現從“金牌工人”到“金牌團隊”的切換，所在的公司多次榮獲港口協會評定的“前10強集裝箱碼頭”“最佳集裝箱橋吊作業量碼頭”“最佳單船作業效率集裝箱碼頭”“最佳泊位利用碼頭”。

而許振超總是謙虛地說：“裝卸效率是集體協作的結晶，現代化大生產說到底最需要團隊協作。僅憑我一個人，就是一身鐵又能打幾個釘?！睅资陙?，許振超創出了許多絕活兒，也帶出了一支會干絕活又能創新的團隊?，F在，隊里涌現出了許多像他一樣的裝卸專家，不少技術主管成功地主持了許多橋吊的電控改造，橋吊隊維修班還改進了橋吊鋼絲繩更換方式，大大縮短了換鋼絲的時間——這個時間又為全國沿海港口最短。

由高力強導演，翟乃社、岳紅等主演的電影《金牌工人》，是一部表現中國海港工人艱苦奮斗、建設現代化國際大型港口的故事影片。

該片以青島港為創作背景，以許振超為創作原型（劇中人徐振國），藝術地再現他工作、生活中的感人事跡與創造出“振超效率”這一世界紀錄的生動形象，歌頌了以徐振國為主要代表的琴島碼頭工人建設琴島港口的可歌可泣和無私奉獻的感人事跡。

許振超說，《金牌工人》中碼頭工人工作、生活場景非常真實，看了感到非常親切，反映了當代產業工人的精神風貌、理想追求。他說，他看了影片后，熱血沸騰，“坦率地說，我應該向徐振國學習?！?/p>

早在2004年，許振超就被樹為當代產業工人典型，他的社會工作越來越多，作報告、演講、授課……后來，許振超又成為全國人大常委會委員、全國總工會副主席、中國科協副主席以及多個高校的客座老師。

如果用“連軸轉”來形容許振超，一點都不為過。許振超說：“樹我當典型不是樹我個人，是樹當代港口工人的形象，樹當代產業工人的形象。大家把我樹為典型，我就是一個‘旗手，但我舉旗不能自顧自往前走，不管后面有沒有人跟；我還是要根在港口，魂在碼頭。每次外出時間長了，總感覺少了點什么，只有到碼頭上看看繁忙的生產現場，爬上橋吊看一看，聽聽設備的轟鳴聲，與工友們聊上幾句貼心話，心里才感到踏實?！?/p>

對紛至沓來的榮譽，他總是抱著一顆平常心。許振超的工友們說，許振超每次公務外出回來，總是先到碼頭。如碰到機械有了故障，他連衣服都顧不上換，把安全帽往頭上一扣，與工友們一起進行搶修。

作為踐行“工匠精神”的優秀代表，許振超對于產業工人隊伍的建設一直格外關注。他在全國兩會上曾提出要讓技能工人的職業發展有法可依，并持續關注著這一話題，特別是高技能人才的培養。

在全國人大任職以來，許振超連續多年參與提交有關保障勞動者權利、待遇和職業技能開發的議案?！艾F在提倡工匠精神，如果沒有法律保障和培養工匠精神的環境和土壤，就很難培育出工匠精神，必須讓全社會真正尊重勞動者！”

2009年9月14日，許振超被評為“100位新中國成立以來感動中國人物”之一。2018年，被中共中央國務院授予“改革先鋒”稱號。2019年9月，獲“最美奮斗者”稱號。

許振超動情地說：“幸福都是奮斗出來的，奮斗本身就是一種幸福。在我們這一代人心里，任何崗位都是與企業、國家的發展聯系在一起的，都可以做出理想的業績。關鍵就看我們能不能沉下心，在一個崗位上腳踏實地、堅持到底，勇于擔當，努力奮斗！”

以許振超名字命名的“振超精神”已成為廣大產業工人學習的榜樣。對此，許振超說：“‘振超精神雖然用了我的名字，但它實際上是我們當代工人的一種精神，其中很重要的就是愛崗敬業。我們都說勞動光榮，勞動確實光榮，不但光榮，而且是一個人最大的美德。對于工人來講，熱愛勞動這個信念應該貫穿我們工作的始終，需要認真去做幾十年乃至一生?！?/p>