基于SWOT分析的福安市生鮮葡萄冷鏈物流發展戰略研究

鄭建平

（寧德職業技術學院，福建 福安 355000）

1 引言

生鮮葡萄冷鏈物流是指從采摘、分揀、包裝、裝卸、搬運、運輸、貯藏、銷售直至消費者手中的各個環節使葡萄始終都處于適宜的低溫環境下，最大程度地以保障生鮮葡萄消費安全、減少損耗的一項系統工程。近年來福安葡萄冷鏈物流雖實現較快發展，但由于起步較晚，基礎設施依然較為薄弱，系統化的冷鏈物流體系尚未形成，嚴重制約了鄉村振興的步伐。

2 福安市發展生鮮葡萄冷鏈物流的SWOT分析

SWOT（Strengths Weaknesses Opportunities Threats）分析法即態勢分析，主要從四個方面即優勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）和威脅（Threat）（簡寫成SWOT）將內部環境和外部環境有機結合起來，制訂發展計劃、戰略的一種科學分析方法[1]。當前，福安發展生鮮葡萄冷鏈物流面臨著內部的優勢、劣勢和外部的機會和威脅。

2.1 優勢分析

2.1.1 福安區位交通優勢明顯。福安是福建省寧德市下轄的縣級市，位于海峽西岸經濟區東北翼閩東地理上的中心位置，區位優勢獨特。環山面海，東與臺灣隔海相望，西鄰南平，南接福州市，北與溫州市相連，是我國21 世紀海上絲綢之路的核心區、中國（福建）自貿區的輻射區域和對接長三角地區的橋頭堡。福安交通便利，沈海高速公路、溫福鐵路橫貫福安南部，寧上高速和福壽高速、沈海高速復線分別穿過福安西部、北部區域在城區交匯，是閩東北交通樞紐[2]。

2.1.2 福安葡萄產業規模大。福安是以巨峰葡萄品種為主的鮮食葡萄產區。葡萄產業規模大，2019 年種植面積達7 萬多畝，產量8.5 萬t，全產業鏈產值18億元人民幣，其產量和面積分別占福建省的60%以上[3]，成為福建省栽培面積最大、產量最高、效益最好的葡萄生產基地和東南沿海最大的標準化設施葡萄基地，獲得“南國葡萄之鄉”、“福建省名牌農產品”、“全國優質葡萄示范基地”、“全國果業發展楷?！钡葮s譽稱號。產區含賽岐、甘棠、曉洋、松羅、坂中等13個鄉鎮，全市28.8%的行政村種植葡萄。目前，已基本建成松羅、溪柄兩個千畝高優農業示范園和賽灣萬畝現代農業產業園。福安賽岐鎮象環村因獨特的地理、氣候、土壤等生態條件，是福安巨峰葡萄的主產區，也是國家現代農業的核心示范區。

2.1.3 福安葡萄品牌升級加速。福安市政府順應時代新潮流，樹立互聯網思維，把加強品牌創建作為加快現代農業發展的重要戰略舉措，通過舉辦品牌推進會等系列活動全面推進農業品牌發展。福安巨峰葡萄曾連續九年獲得全國葡萄評比金獎，并獲得國家農產品地理標志稱號。2019年中國品牌價值評價榜單中全國有598個品牌登上5億元榜單，福安巨峰葡萄排名第85。2019 年8 月11 日，福安市農業農村局、白云山風景名勝區管委會還在福州組織了一場別開生面的“福安葡萄2019 品牌推介會暨IP 形象發布會”，推介會現場正式發布福安葡萄IP 形象—福娃、安仔，有力提高了福安葡萄的市場競爭力，品牌價值得到進一步提升。

2.1.4 福安葡萄市場競爭力大。由于采用傳統農業嫁接現代管理新技術，福安巨峰葡萄較北緣地區和省份早一個月上市，搶占了市場先機。廣東、浙江、江西、山東、安徽、湖北等省份的許多大中城市都設有福安葡萄營銷點，中介組織、貨源組織、運輸組織、營銷組織齊全，銷售渠道和市場空間較為穩定。廈門、福州、廣東等地還形成了由福安巨峰葡萄貨主開價的主導局面。網上網下等新型水果流通渠道使消費者購買福安巨峰葡萄更為便利，促進了福安巨峰葡萄市場份額的增長，葡萄產業已經成為福安農民脫貧致富的支柱型產業。

2.1.5 福安物流業發展態勢良好。福安市政府高度重視物流業發展，積極引導物流企業按照現代物流“六化”（系統化、標準化、專業化、信息化、集約化、市場化）方向發展。為規范物流服務市場，推動物流產業發展，2015 年福安成立閩東首家物流行業協會。2015 年7 月順豐冷鏈與福建果之道供應鏈有限公司簽訂合作協議，達成戰略合作，開啟福建省首個縣級冷鏈物流服務，為福安葡萄向外銷售拓寬了渠道。2019 年7 月阿里旗下的丹鳥為象環巨峰葡萄提供了一站式生鮮物流解決方案，包括“現場下單+產地直采+干線冷鏈+極速配送”等全鏈路服務，2019年夏天累計發送象環葡萄將近千噸。

2.2 劣勢分析

2.2.1 生鮮葡萄冷鏈物流基礎設施不足。福安市生鮮葡萄冷鏈物流發展時間較短，發展水平較低，基礎設施、設備條件還無法滿足市場需求。一方面，不能提供數量充足的中低溫冷庫，導致許多生鮮葡萄剛剛采摘，沒經預冷就直接進行運輸。另一方面，冷藏運輸汽車數量的不足也導致生鮮葡萄無法全程保持低溫。雖然采用“冷鏈”運輸，但裝車是在常溫環境下操作，末端配送環節第三方物流大都采用常溫物流方式進行，這就大大影響了冷鏈物流的在途質量，“斷鏈”現象嚴重，葡萄損耗率高達25%。

2.2.2 生鮮葡萄冷鏈物流企業功能單一。福安市冷鏈物流企業以中小企業為主，總體規模偏小，設施陳舊，實力弱，標準化程度較低，物流服務專業化水平較低。多數從事冷鏈物流服務的企業只能提供簡單的運輸、倉儲等單項物流服務，而在物流監測、供應鏈服務、物流整體解決方案等方面則存在明顯的短板，功能比較單一。分揀、轉運、裝載等環節幾乎都是由人工完成，效率低下。工作效率和服務水平難以達到冷鏈物流高效、快捷、準確的要求。

2.2.3 生鮮葡萄冷鏈物流體系尚未形成。福安市生鮮葡萄冷鏈物流發展尚處于起步階段，準入標準缺失，企業發展水平參差不齊，連接產銷的規?；?、系統化的冷鏈物流體系尚未形成。生鮮葡萄分揀、包裝、貯藏、裝卸搬運、運輸、銷售和配送等諸多環節只有全程在生理所需要的低溫環境中進行才能保證品質，減少損耗。目前，福安市能提供全程冷鏈物流服務的企業很少，冷藏供應鏈協同程度不高，跨區域冷鏈物流服務網絡尚未形成，冷鏈物流體系欠缺。

2.2.4 生鮮葡萄冷鏈物流人才匱乏。作為物流新興產業的冷鏈物流相比于普通常溫物流，涉及多門專業學科知識，從業人員不僅要系統掌握物流管理和冷藏供應鏈業務專業知識，還必須能開發、設計、綜合運用新的冷藏供應鏈工具和手段，創造性地解決冷鏈物流實務問題，適應現代冷鏈物流服務業發展需求。目前福建省內高等院校還沒有開設冷鏈物流的專業方向，人才供給無法滿足冷鏈物流行業發展的需要，企業在用人方面捉襟見肘?，F有大部分冷鏈物流從業人員文化程度不高，整體素質較低，不具備冷鏈物流的專業化操作技能，影響了生鮮農產品冷鏈物流企業的管理水平及服務質量。

2.3 機會分析

2.3.1 利好政策助推。近幾年下發的中央1 號文件都強調要加快農產品冷鏈物流系統建設。2009年國務院發布的《物流業調整和振興規劃》就強調要“加強農產品質量標準體系建設，發展農產品冷鏈物流”[4]。2010年7月國家發展改革委首次發布《農產品冷鏈物流發展規劃》，明確提出農產品冷鏈物流發展的七項主要任務。2012年4月福建省發改委、經貿委發布的《關于加快福建省農產品冷鏈物流發展的指導意見》確定了農產品冷鏈物流的發展目標。2016年8 月福建省人民政府出臺促進冷鏈物流加快發展六條措施，列入省冷鏈物流發展規劃重點項目的（2016-2020）就有 65 個。2017 年 4 月國務院辦公廳正式公布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出要加快完善冷鏈物流標準和服務規范體系，制訂一批冷鏈物流強制性標準。寧德市、福安市也相繼出臺了一系列促進現代物流業發展的規劃和實施意見，落實各項優惠政策，為福安市生鮮葡萄冷鏈物流的發展提供了堅實可靠的支撐。

2.3.2 市場需求旺盛。福安的巨峰葡萄果粒大，色澤紫紅、質緊汁多、松緊適度，酸甜適中，頗受消費者青睞，市場需求旺盛。福安當地政府從冷鏈物流、供應鏈改良和構筑信息化平臺三個方面著手，促進葡萄傳統銷售模式的轉型。作為首批福建省電子商務示范縣的福安市農村電子商務發展迅猛，在淘寶、天貓、京東等電商平臺開設的福安農產品網店已達2 000多家，建立106個農村淘寶服務站，成立1 690多家農民專業合作社[5]。電子商務作為一種新型商業運營模式，將供應鏈始端和終端直接分別延伸至單個農戶和消費者，提高了供求對接的效率，擴大了流通范圍。當前80%的福安巨峰葡萄銷往外地，為冷鏈物流行業開辟了一片廣闊的藍海市場。

2.4 威脅分析

2.4.1 生鮮葡萄冷鏈物流運力的季節性。福安葡萄采收期集中在盛夏高溫時節，季節性較強，市場供求及價格變化較大，還受到天氣、交通等不確定因素的影響，造成冷鏈物流運力存在季節性缺口。每到采摘旺季，季節性運力不足往往導致部分追求利益最大化的物流公司冒險超載運輸。葡萄皮薄、肉軟、水分含量高，帶有大量田間熱，生命力仍比較活躍，在運輸、配送及銷售過程中極易因震動、摩擦、碰撞等機械作用而果粒脫落，腐爛變質。葡萄淡季時，冷鏈設施又往往處于閑置狀態，這無疑增加了物流企業的運營成本。

2.4.2 生鮮葡萄冷鏈物流技術的特殊性。葡萄易腐性特征決定了其具有時效性，要求冷鏈物流體系中的各個環節需具有更高的安全性保障。葡萄冷鏈物流各環節的運作與管理都需要有專門的設備和設施，運輸要配備專業冷藏車并能對葡萄實施全程控溫、跟蹤和質量監控，對裝卸、搬運機械以及操作人員也有相當高的技術指標和標準化操作要求。當前福安葡萄運輸主要依托第三方物流公司采用公路運輸形式，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，極易造成葡萄大量損耗。

2.4.3 生鮮葡萄冷鏈物流環節的復雜性。生鮮葡萄冷鏈物流是一項比較特殊的系統工程，運輸、配送環節及供應鏈系統相對比較復雜，要求盡可能減少物流環節且各環節要具有較高的組織協調性。需要有較高的信息技術支撐運輸、配送過程的全程監測，保證對溫度的控制，提高效率。與普通物流系統相比，人力、資金投資與建設難度都十分大，復雜性更加明顯。同時，冷鏈物流運作和能耗成本遠遠超過普通的物流，且較不穩定。

3 福安市生鮮葡萄冷鏈物流的發展戰略分析

根據SWOT分析，福安發展葡萄冷鏈物流有4種組合戰略。依照發揮優勢、克服劣勢、利用機會、回避威脅的原則，福安市發展葡萄冷鏈物流的發展戰略選擇如下：

3.1 SO戰略

SO（內部的優勢，外部的機會）戰略是充分利用自身優勢，抓住市場利好機會，謀求福安市生鮮葡萄冷鏈物流業績快速提升的增長型戰略。

首先，福安市政府要抓住“一帶一路”、海峽西岸經濟建設區的機遇，以國家政策、物流行業大發展為推動力，加大支持力度，加強行業指導與監管，構建公平的競爭環境，推動生鮮農產品冷鏈物流行業健康有序成長。

其次，福安市葡萄冷鏈物流企業要依托內部生鮮葡萄資源豐富、外部政策利好的發展優勢，以電子商務蓬勃發展所帶來的生鮮葡萄市場需求為導向，完善流程管理，提高服務質量，強化與電子商務企業融合發展，謀求業績快速增長。

3.2 WO戰略

WO（把握機會，克服劣勢）戰略是充分利用外部機會來彌補內部劣勢，使福安市生鮮葡萄冷鏈物流發展獲得競爭優勢的一種扭轉型戰略。

首先，政府部門要強化農產品冷鏈物流理念的宣傳力度，充分利用新媒體廣泛宣傳、推廣農產品冷鏈物流知識及相關項目的補助措施，增強農民對農產品冷鏈物流的認可度，營造發展生鮮農產品冷鏈物流體系建設的良好氛圍。

其次，大力引進、推廣先進技術，優化冷鏈物流信息化、標準化和基礎設施，提高整個行業的技術水平，實現生鮮葡萄分揀、包裝、貯藏、裝卸搬運、運輸、銷售和配送環節的標準化、現代化、高效率的全程冷鏈。

再次，要著力構建生鮮葡萄冷鏈物流體系。一是建立健全冷鏈物流公共管理平臺，建設生鮮葡萄集散中心、冷鏈物流中心，提高冷庫利用率。二是完善生鮮葡萄預冷、貯藏、保鮮等冷鏈設施，加快補齊產地“最先一公里”短板。三是要完善城市共同配送體系，建設一批生鮮葡萄低溫配送中心，應用適應多品種、小批量、高頻率的冷鏈物流配送技術。

此外，統籌規劃，營造良好環境，圍繞深化人才體制機制改革，強化職業技能教育，建立健全一套行之有效的人才激勵機制，多渠道、多層次地培養和引進優秀的生鮮農產品冷鏈物流技術與經營管理人才，增強冷鏈物流行業的核心競爭力。

3.3 ST戰略

ST（內部的優勢，外部的威脅）戰略是充分利用自身優勢，提升服務質量，設法減輕或避免外部威脅帶來負面影響的多元化經營戰略。

首先，冷鏈物流企業應集中資源優勢，以優質的服務來穩固與現有客戶的長期合作。立足福安，輻射全區，努力開拓其他生鮮農產品及外埠的市場資源，將業務區域多元化，促進冷鏈物流服務市場、業務的擴展，規避因葡萄采摘的季節性而產生的風險。

其次，冷鏈物流企業應發揮優勢，采用互聯網、云計算、射頻識別等先進技術，不斷提高冷鏈物流信息技術水平，打造一個基于共享機制的冷鏈物流信息平臺，實現生鮮葡萄每個階段的信息可檢測及產銷信息的快速對接，提高品質的安全性。

再者，具有互補資源和技術的冷鏈物流企業可結成動態冷鏈物流聯盟，追求最大適應性，減少生鮮葡萄從田間到批發、消費市場的中間環節，增強風險抵抗能力，共同應對生鮮葡萄冷鏈物流環節的復雜性。

3.4 WT戰略

WT（內部的劣勢，外部的威脅）戰略是使企業劣勢最小化，最大程度消除外部威脅的防御性戰略。

首先，冷鏈物流企業要夯實內部基礎，完善公司內部的治理，改善公司的內部短板。利用外部大數據和物聯網的優勢，引進先進的物流技術，逐漸向智能化方向發展。

其次，冷鏈物流企業要加大資金投入，提升農產品冷鏈物流設施設備的數量，合理確定低溫冷庫的建設規模，完善基礎設施，從根本上解決由于設施設備不足而不能滿足農產品市場需求的問題。

再者，冷鏈物流企業要添置先進的冷鏈運輸車輛，把溫控設備性能作為冷藏保溫車輛投入運營的基本條件，提高冷鏈運輸能力，以應對生鮮葡萄的特殊物流需求。

4 結語

通過對福安市葡萄冷鏈物流業發展的SWOT 分析可以看出，福安市發展葡萄冷鏈物流應主要以組合策略（SO+WO 策略）為主，扭轉型戰略（WO 戰略）應該成為福安市發展葡萄冷鏈物流的重點戰略，即搶抓國家利好政策機遇，發揮自身區位、交通及產業優勢，加快完善生鮮葡萄冷鏈物流基礎設施，以彌補目前的發展弱勢，應用冷鏈物流新技術，實現提質增效。