南寧市中聯汽保設備銷售有限公司 任仲雷
故障現象一輛2014款上汽大眾途觀車,搭載1.8TSI發動機,累計行駛里程約為9.8萬km,因右側轉向燈長亮而進店檢修。
故障診斷與排除接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關,右側轉向燈長亮;操作轉向燈開關,左側轉向燈閃爍正常,右側轉向燈依舊長亮,故障現象的確如車主所述。查閱相關電路(圖1),得知左側、右側轉向燈均是由車載電網控制單元(J519)控制。在接通點火開關的狀態下,試著斷開J519導線連接器T52a,右后轉向燈熄滅。重新連接J519導線連接器T52a,右后轉向燈再次點亮,說明J519內部存在故障,于是決定拆解J519以便進一步檢查。
圖1 轉向燈控制電路
拆下位于轉向盤下方的J519(圖2),分解J519(圖3),通過對集成電路板上的印刷電路測量,發現控制右后轉向燈的J519端子9通向了集成電路板上的VND5E05AK芯片。查閱相關資料得知,VND5E05AK芯片是一個具有模擬電流檢測功能的雙通道高側驅動器,芯片針腳定義如圖4所示,從芯片針腳定義中我們可以得知1號針腳(VCC針腳)為電源針腳,2號針腳(GND針腳)為搭鐵針腳,13號~18號針腳(OUTPUT1針腳)是輸出1針腳,19號~24號針腳(OUTPUT2針腳)為輸出2針腳。經過測量,發現控制右后轉向燈的端子9正好連接到了輸出1針腳上。再經過測量,發現芯片輸出1針腳與1號針腳(VCC針腳)已經相通,進而導致右后轉向燈長亮。更換VND5E05AK芯片,重新裝復J519后試車,發現右后轉向燈閃爍正常,但右前轉向燈依舊長亮。再次分解J519,經過測量,發現控制右前轉向燈的端子50正好連接到了另一個VND5E05AK芯片的輸出2針腳上。再經過測量,發現和第一個芯片的故障點一樣,輸出2針腳也與1號針腳(VCC針腳)相通,更換另一個VND5E05AK芯片,重新裝復J519后試車,右前轉向燈閃爍正常,至此,故障徹底排除。
圖2 J519
圖3 分解后的J519
故障總結大眾途觀車的右前、右后轉向燈分別由J519內部2個VND5E05AK芯片單獨進行控制,一個芯片控制左前轉向燈和右后轉向燈,另一個芯片控制右前轉向燈和左后轉向燈。如果一側轉向燈長亮是由J519內部芯片所致,那么必須同時更換2個芯片才能排除故障。另外,該型號的J519在大眾車上廣泛使用,如上汽大眾的途觀、途安、新帕薩特等車和一汽大眾的邁騰、高爾伏等車,如果發現所列車型出現上述故障現象,建議維修人員可參照本文的方法進行檢修。
圖4 VND5E05AK芯片針腳定義