有關變電站變壓器母線橋的加固辦法討論

周攀

摘? 要：母線橋又稱橋式接線，用跨接斷路器BCD把兩條電源引入線與兩臺變壓器聯系起來的主接線。某變電站220kV、110kV變壓器低壓側套管出線至高壓室采用銅排母線橋過渡連接。母線橋流過的負荷會產生相應電動力引起母線橋振動，若低壓側母線橋安裝固定力不足，將引起變壓器低壓側套管滲漏油或母線橋變形松動等問題?；诖?，本文就變電站變壓器母線橋的加固辦法進行分析討論。

關鍵詞：加固辦法;電磁振動;變壓器母線橋;變電站

2014至2017年間，某110kV變電站運行變壓器低壓側套管屢屢滲漏油，經多次停電處理，運行一段時間后仍出現該缺陷。后檢查發現該變壓器低壓側母線橋不穩固，存在晃動現象，對低壓側母線橋進行加固改造后，運行至今，低壓側套管未出現滲漏油現象。2017-2019年，某220kV低壓側母線橋穿墻套管發熱48℃，結合停電處理時，發現穿墻套管銅排搭接處螺絲松動，接觸電阻大導致發熱，將螺絲緊固后，對母線橋采取加固技術后，發熱現象消失。

一、變壓器母線橋產生振動的原因分析

1、電磁振動。①變壓器運行時由于電磁感應，交變磁通產生振動，產生動力源。②三相母線橋銅排在運行過程中，三相交流電流相互作用產生振動。③發生故障時，變壓器低壓側側流過的故障電流產生的電動力引起強振動。

三相母線銅排敷設在同一平面內，則B相所受電動力最大。單位長度母線所承受的最大短路電動力以B相在0.01 s內所受的電動力來計算：

式中： fphm為單位長度母線所承受的最大短路電動力（N）， a為相間距離（m）， K為母線截面形狀系數?？梢娮畲蠖搪冯妱恿εc故障電流的平方成正比，故障電流越大，產生的點動力越大。

2、固定力不足。①當采用單柱式支撐時，三相母線銅排通過水平槽鋼支撐，著力點集中于一點支撐柱上，呈倒梯形受力，又無其他支撐點相撐，極易發生晃動。②變壓器低壓側出線套管至高壓室距離過長，支柱間距設計不合理，也是引起母線橋晃動的原因 ③母線橋在高壓室穿墻套管進線處與墻體固定不牢。

二、變壓器母線橋加固的具體措施

加固措施具體如下：①根據母線橋長度，適當增加支柱數量，避免因跨距過大導致的支撐不穩固問題。②采用雙柱式支撐，三相母線銅排通過水平槽鋼支撐于兩根支柱上，增加固定著力點，兩根支柱相互支撐，增加穩固性。③單柱式支撐結構，增加H型支架，延長支撐槽鋼至高壓室墻體，并用爆炸螺栓固定，加固支柱與墻體之間支撐力，避免母線橋有懸空段，消除母線橋支撐斷點。如圖所示：

三、變壓器母線橋加固效果驗證

目前變電站建設基于節約原則、一般變壓器低壓側母線橋以單柱式支撐為主，我們以措施3方法對某110kV變電站進行加固，研究發現：

可見，加固后，自然狀態下原末端下垂距離由5cm減少為0cm，改善效果為100%;相同力度下，上下晃動振幅由±6cm降低為±1cm，改善效果為83%;左右晃動幅度由±10cm降低為±1.5cm，改善效果為85%，，有效的降低了母線橋晃動問題。

四、小結

綜上所述，本文通過對某變電站運行中的低壓側母線橋晃動問題及相應的改造加固過程，結合多年運行維護經驗，對低壓側母線橋加固技術進行研究。并提出一套通過增加H型支架，采用雙柱式支柱和增加支柱數量等手段，盡可能減少變壓器母線橋因晃動導致的問題，以期提高設備健康運行水平。

參考文獻

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