?

全站儀目標自動識別與照準方法分析

2020-02-15 03:36汪燈林
江西建材 2020年12期
關鍵詞:自動識別光斑全站儀

汪燈林

樟樹市規劃院,江西 宜春 331200

0 前言

全站儀是測繪常用設備,全稱為全站型電子測距儀,可用于測量水平角、垂直角、高差等參數。在互聯網時代,測量設備表現出智能化發展趨勢,全站儀的功能更為豐富,改進傳統人工操作模式,自動完成目標跟蹤、目標識別及目標照準等操作,顯著提升工作效率與測量精度。

1 全站儀目標自動識別與照準原理

在以往測量工作中,全站儀采用人工操作模式,效率低、精度低、強度大。針對該問題,制造企業引進全站儀目標自動識別與照準技術,研發ATR 全站儀,改進測量工作。目前國內ATR 全站儀的智能化水平與國際領先水平存在差異,應掌握全站儀目標自動識別與照準原理,探究識別與照準方法,提高測量精度與效率[1]。

ATR 全站儀內置探測系統,實現目標自動識別與照準。探測系統內安裝CCD 相機,在發射紅外激光后,反射的光束被CCD 相機接收,形成照準光斑,計算光斑圖像的各項參數,即可實現目標自動識別。在此基礎上,探測系統可根據計算的光斑與目標棱鏡偏離量,以此調整馬達驅動,校準水平角及垂直角等參數,明確光斑中心的準確數值,實現目標自動照準[2]。

2 全站儀目標自動識別與照準方法

2.1 圖像預處理

基于上述原理分析可知,圖像是自動識別與照準的基礎,應結合圖像分析要求對圖像進行預處理,處理步驟分為以下兩項:

第一,去噪處理。因全站儀測繪環境為室外,圖像背景相對復雜,加大噪聲亮度,應對圖像進行去噪處理。結合光斑處理要求,ATR 全站儀選擇圖像相減法進行去噪,在發射紅外光與不發射紅外光的情況下,采集兩幅圖像,按照如下公式進行灰度矩陣相減處理:,使圖像中的目標光斑更為顯著,便于分析。

第二,多目標分割。將去噪處理活動的灰度圖像為基礎,以中心點為起點,按照從近到遠的順序,以螺旋路徑尋找起點附近的灰度非0 像素點,第一次尋找的像素點數量為3 個,再依次將3 個像素點為起點,按照上述原則尋找對應的3 個像素點,逐漸擴大處理范圍,直到尋找的像素點灰度均為0,明確光斑邊緣,進而明確光斑具體位置。去除原始圖像中的光斑位置,重新進行光斑查找,進而明確所有光斑位置。

2.2 光斑中心分析

將圖像預處理中查找的光斑為基礎,計算其對應的光斑中心。不同光斑的特征不同,適用的計算方法不同。就目前技術水平而言,常用計算方法及特點如下:

(1)灰度重心法:利用灰度值計算中心坐標,該方法適用于灰度值較高、且去噪效果較好的圖像;

(2)高斯擬合法:利用高斯函數計算中心坐標,該方法適用于光強分布與高斯分布一致的情況;

(3)橢圓擬合法:利用橢圓方程擬合計算參數,該方法適用于圖像數據存在一定規律的情況。在光斑中心計算中,后兩種方法所得的中心并非代表發光點中心,而是亞像素級中心,且其計算過程相對復雜。在ATR 全站儀應用中,圖像經去噪處理,滿足灰度重心法的應用條件,無需進行二值化數據處理,簡化計算流程,提高計算效率。就此,ATR 全站儀探測系統內置灰度重心法,保障圖像光斑中心的準確高效計算。

2.3 自動識別與照準

在明確光斑中心的基礎上,探測系統需進行系統標定,為后續識別與照準創設良好環境,保障測量精度。系統標定是指首先通過人工照準操作,選擇一個目標點A,再調整全站儀的角度,計算角度變化后點A 對應的像素點參數(包括像素變化參數、像素點角度等),再通過精確照準操作,使點A 位于探測系統的視場中心,獲取點A 在圖像中的坐標,進而對應至CCD相機內,完成中心點的標定。為保障系統標定準確性,可設置多個目標點,求取平均值。在系統標定完成后,針對棱鏡狀況,按照規范流程進行識別與照準[3]。

對于棱鏡處于視場范圍內的狀況,按照圖像預處理、光斑中心分析流程操作,結合光斑中心數據參數,明確其與標定中心間的偏移量,計算其與圖像預處理環節獲取的像素點角度值乘積,即可獲得偏移角度。將該角度以電信號傳輸至馬達驅動,調節馬達驅動的角度,消除偏移角度,降低光斑中心與標定中心間的偏移量。重復上述操作,直到偏移量滿足馬達驅動模塊的最低要求,以此完成目標自動識別與照準,獲取更為精確的測量數據。

對于棱鏡不處于視場范圍內的狀況,首先要查找棱鏡的位置,馬達驅動模塊應控制全站儀進行視場感應區的搜索,常用的搜索方式包括螺旋式與逐行式兩種。通過搜索明確棱鏡位置后,即可按照上述流程進行目標自動識別與照準,獲取精確測量數據。

2.4 精度分析試驗

在明確全站儀目標自動識別與照準方法后,通過步進電機驅動精度的設定,開展測量試驗,驗證全站儀精度是否滿足要求,進而評估目標自動識別與照準方法的應用效果。在測量試驗中,驅動精度為10″,測量參數為垂直角。測定結果顯示,人工照準的測量值為360°00′00″,實際值在359°59′51″~359°59′59″之間,所有實際值與人工照準數值之差均低于10″,說明全站儀的自動測量結果與人工照準操作獲取的數據相差無幾,其精度滿足測量要求,可推廣普及。

3 結論

綜上所述,在ATR 全站儀測量中,探測系統內配置CCD相機、馬達驅動,自動完成圖像采集、圖像處理、參數調整等工作,實現目標自動識別與照準。和人工操作相比,兩者測量數值精度一致,但ATR 全站儀工作效率更高,應加強設備研發,推廣該功能。

猜你喜歡
自動識別光斑全站儀
基于數據挖掘的船舶航跡自動識別系統
全站儀中間法在礦山高程測量中的應用——以河南鎮平縣地形測量為例
全站儀極坐標法監測點穩定性分析方法研究
有趣的光斑
有趣的光斑
基于衛星遙感圖像的收費站位置自動識別與校核
夏末物語
船舶自動識別系統對船舶救助的影響
車載全站儀位姿估計方法研究
自動識別系統
91香蕉高清国产线观看免费-97夜夜澡人人爽人人喊a-99久久久无码国产精品9-国产亚洲日韩欧美综合