疫情之下客改貨需求強烈

梁亮

新冠疫情使航空運輸業發生了重大變化。旅行限制阻礙了客運的復蘇，而貨運似乎正在變得供不應求。國際航空運輸協會（IATA）11月18日發布指南，確保航空貨運能為新冠肺炎疫苗的大規模處理、運輸和分發做好準備。國際航協北亞區會員與對外關系總經理蔡國先在民航趨勢論壇上透露，若全球每人一劑，數十億劑疫苗運輸將需要8000架747全貨機，這一市場無疑將推動航空貨運強勁復蘇，這也預示著客改貨市場需求也將持續下去。

盡管所有運營商都處于動蕩之中，但是航空貨運的表現好于客運。根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，8月份全球貨運需求較去年同期下降12.6%，但較7月份14.4%的降幅略有改善。

當前貨運運營商面臨的最大問題是運力不足。國際航空運輸協會的數據顯示，8月份，以可用貨物噸公里計算的全球運力下降了29.4%，這主要是因為承擔國際業務的客機腹艙貨運能力下降了67%，而專用貨機運力增長的 28.1%，在一定程度上抵消了部分下降。寬體貨機的日利用率接近11小時，達到了自2012年開始追蹤這些數據以來的最高水平。

波音公司在疫情之前發布的《2019年民用航空市場預測》中，預測了未來20年市場將有1040架新寬體飛機的交付需求和1780架改裝飛機的需求。而在今年10月初的最新數據更新中，波音預測在2020～2039年間將需要建造930架貨機和 1500架客改貨飛機，總量有所削減。

波音認為，盡管最近面臨各種挑戰，但東亞的市場增長強勁，加之在電子商務加速發展的帶動下，預計未來20年航空貨運將以年均4%的復合增長。由于新冠大流行，客機加速退役，這將為貨機改裝提供更多的來源。未來20年貨機機隊將增加62% ，從2019年的2010架飛機增加到2039年的3260架。

波音全球服務公司負責商業服務項目的副總裁邁克爾·多爾費爾德（Michael Doellefeld）表示，“即使在疫情期間，波音737-800改裝貨機和波音767-300改裝貨機的市場需求仍然強勁，這種需求并沒有因疫情而減弱，事實上，波音公司目前正在采取措施，開設一些新的改裝生產線，以應對日益增長的客戶需求。波音公司注意到現有客戶的訂單和新興客戶的興趣都在上升?！?/p>

今年9月波音宣布，位于中國廣州的廣州飛機工程維修公司（GAMECO）第二條737-800BCF生產線預計于2021年初投入運營；在新加坡的新科工程公司開設第二條767-300BCF寬體改裝貨機生產線，該生產線預計于今年稍晚時投入運營。中國和新加坡的產能增長是波音基于疫情前的市場狀況以及最近強勁的市場需求做出的決定，也可以說是長遠規劃。這主要是基于快遞市場需求的不斷增長和擴張、電子商務的進一步發展，以及貨物本身固有的需求所預測的。

波音公司自2016年在上海啟動 737-800BCF項目以來，目前在上海波音航空改裝維修工程公司、山東太古飛機工程公司和廣州飛機工程公司設有三個改裝中心。迄今該項目已經贏得134架確認訂單和承諾訂單，并向全球四大洲10多家用戶交付了36架飛機。而波音767-300BCF也已經贏得了51架確認訂單和承諾訂單。

根據《航空周刊》9月15日的《機隊數據庫》顯示，自2018年初以來，已有221架客機改裝為貨機。在歐洲，從事空客飛機客改貨的EFW公司表示，A320/A321客改貨飛機的需求“非常強勁”，其2022年第二季度前的改裝能力均已預訂完畢。

在歐洲航空安全局（EASA）現有認證基礎上，EFW于2020年2月獲得了美國聯邦航空局（FAA）的改裝批準。

EFW飛機改裝銷售總監托馬斯·森特納（Thomas Centner）表示，“作為常規計劃的一部分，我們將提高產量，并已開始對越來越多的改裝生產線進行認證，以滿足需求?！盓FW位于德國德累斯頓（Dresden），公司正致力于提高A321和A330客機改貨機的生產能力，其下一個目標是啟動A320客改貨的原型改裝試驗，這項計劃被稍微推遲了一點，但是更有利于推動A321客改貨的項目。

根據《航空周刊》9月15日的《機隊數據庫》，EFW今年至少改裝了兩架A330-300。

對于客改貨市場需求的增長趨勢，EFW也認為，一部分的需求增長歸因于不斷增長的電子商務。雖然疫情給經濟帶來了沉重打擊，對消費能力產生了影響，但另一方面，社交封鎖也使零售模式轉向了越來越多的在線購買，加速了在線零售和快遞需求。此外，疫情危機將很大一部分客機腹艙貨運需求踢出了市場，客觀上也加大了貨機的需求量。

今年8月21日，在天津海特飛機工程有限公司二期機庫，國際著名航空租賃與服務公司SpectreAirCapital，LLC接收了其第三架波音737-700BDSF客改貨飛機，且這架飛機以租賃方式首次交由中國本土運營商天津貨運航空有限公司運營。以色列航空工業公司（IAI）表示 ，波音737NGBDSF是由IAI/BEDEK與天津海特共同推出的基于波音737NG改裝成的貨運飛機。隨著電子商務的興起以及疫情的影響，中國對貨機的需求快速增加。目前，天津海特已先后取得FAA和CAAC 波音737-700STC客改貨改裝能力資質，以及FAA波音737-800STC客改貨改裝能力資質，CAAC波音737-800STC客改貨改裝能力正在申請中。按照計劃，天津海特客改貨項目將于2021年1月啟動兩條重疊式改裝線施工。

同時，IAI認為受今年疫情的影響，全球大量客機停飛，目前出現的一種跡象是更多機齡更小的客運飛機正在進入改裝項目。而且租賃公司和聯合運營商已經開始重新考慮經營策略，如許多公司計劃投資于改裝業務，以更好地平衡業務，因為較低的飛機剩余價值正在使客改貨成為更具吸引力的良好投資機會。與此同時從今年疫情危機中，大家吸取的教訓之一將是，運營貨機對全球物流鏈至關重要，對航空公司的收入平衡以及租賃公司和投資者的資產管理同樣重要。