借助巴哈大賽，創新車輛工程專業本科生早期培養模式

喻博軒　喻占武

摘 要：對汽車制造過程中的淋雨漏水問題進行分類，歸納、總結，給出該類問題的分析，預防與控制的系統方法，提升密封及漏水問題的預防控制能力，減少漏水問題事后返修。

關鍵詞：整車淋雨;漏水;密封性

1 緒論

將巴哈大賽的賽制引入對本科新生實踐能力的優化，是武漢理工在車輛工程專業創新教學模式上的有效嘗試。借助學生對該比賽刺激氛圍的興趣，結合整個比賽中對學生基礎知識考察和創新意識檢驗，實現對本科新生專業認同感的提升。通過多年參與比賽積攢的經驗，武漢理工巴哈賽車隊在專業實力和對學生能力培訓上都擁有一套嚴格評判標準，借助虛擬化課程安排，讓學生在合作中摸索創新經驗，深化對專業知識的認識。經過四年的發展，該教學模式已經被證明在專業人才的培養上起到良好的奠基效果。

2 培養模式來源與基礎

中國汽車工程學會巴哈大賽Baja SAE China（簡稱BSC大賽）是由中國汽車工程學會主辦，由低年級大學生組隊參加的越野汽車比賽。此項比賽起源于美國，特點是各參賽車隊必須使用相同型號的發動機，設計制造一輛單座、發動機中置、后驅的小型越野車。

武漢理工大學巴哈賽車隊（簡稱WUTB），成立于2016年11月，秉承“One Team， One Focus， One Spirit（齊心、實干、吃苦、求精）”的車隊精神，不僅在2017年中國汽車工程學會巴哈大賽中取得了年度二等獎的成績，而且在2018年中國汽車工程學會巴哈大賽中獲得了襄陽站本科組一等獎的佳績。車隊現擁有強大的指導老師團隊，車隊下設技術部、營銷推廣部、財務成本部、管理部4個部門，其中技術部下設5組，包括車身車架組、動力組、懸架組、制動組、轉向組。

3 創新培養提高專業適應度

作為車輛工程專業新生，在大一入學后通過面試考核，加入WUTB。在指導老師和各位學長的幫助下，不斷學習、嘗試、改進和提高，實現了對專業適應度的增強，通過在巴哈車隊進行的車輛組裝模擬訓練，能夠有效地增強專業知識的實踐運用環節，克服學生在剛入學后產生對專業不適現象。通過近年來參與巴哈比賽積攢的創新經驗，在校園車隊組建過程中充分考慮到學生合作實踐，技術保障，軟件應用能力綜合方面的培養，從而讓學生在入學后能夠對專業基礎知識有所了解，準確定位個人職業發展方向。經過幾年對學生實驗性跟蹤，可以認為巴哈車隊的組建能夠有效地增強學生未來職業發展中創新和合作能力，對于教育的長遠目標來看。這種模式取得了長足進步。WUTB主要優勢如下：

3.1 激發自主學習熱情

大一新生選擇的專業，較普遍是聽取家人、朋友的建議或單純看到招生簡章目錄后選擇的，因此大一新生難以完全明白自己所選專業真正需要的知識和技能。同時進入大學看到大一設置的基礎課程，尤其是專業課程的缺失，容易使新生產生失望迷茫的情緒，不利于培養新生對大學基礎知識的興趣。

然而作為車隊成員進入WUTB后，每天晚上和周六周日都參加車隊活動，通過集訓式的活動車隊成員對需要的專業知識有了初步的認知，并且能夠初步上手CATIA、autoCAD、ANSYS等軟件。在這樣緊張而又豐富多彩的集體活動中，不僅收獲了知識，還能在實際應用之中激發對進一步系統學習大學基礎知識和專業知識的熱情。

3.2 提前個人學業規劃

大一新生進入大學，從被動學習轉向主動學習，從分數決定一切轉變為分數不能代表一切，很多新生依然延續既往上課-考試-放假的循環模式，導致大多數新生入校第一年處于懵懂狀態，難以進行明確的個人學業規劃，浪費了個人成長的黃金時段。因此提前讓學生感受專業特色，對于專業不同方向有所了解，這樣才能夠確保學生充分利用大學時間進行準確定位，實現個性化發展。

但是對于車隊成員而言，因為在WUTB繁忙而緊張的活動中，沒有那么多時間允許浪費：一方面要以學業為主，消化復雜的新知識;另一方面要在車隊中接受培訓，完成指定的訓練任務，以及后期需要在任務規劃時期內完成設計、加工、制造等工作。同時，更早地接觸專業知識讓我們能夠對未來學業有更清晰的認識，幫助我們有意識地規劃學習方向，為后續深入專業學習和步入社會工作提前做好準備工作。

3.3 充分利用資源環境

多數大一新生因為處于大學適應期，難以做到在入校后，就充分利用大學現有的有利資源和良好環境去充實自己。有些學生因為難以找準發展方向而忽視對周圍資源環境的積極探索，浪費學校提供的學習和實踐資源。難以適應大學生活成為學生在本科期間廣泛利用現有資源，進行自我充電式學習的重要阻礙。

車隊成員在進入WUTB后，初期學習和設計階段均需要經常在圖書館借閱專業書本，并在知網等網站查詢眾多文獻作為參考。且在經驗性的操作上，車隊成員也經常參加WUTB組織的各種專業沙龍和工作坊，通過專業文獻的查閱和專家學長的指導，不僅學到了先進的基礎專業知識，而且搭建了寶貴的人脈交往平臺。正是通過充分利用各種優勢資源，讓車隊成員較其他新生更能快速成長。

3.4 鍛煉動手操作能力

實際工作中，車隊成員通過CAD軟件對賽車各個零件進行建模，應用CAE軟件對所需零件進行仿真優化。所有制造裝配均由車隊成員自己動手，從無到有，包括設計加工裝配，最后完整地出制造一輛賽車，并根據賽制標準對賽車進行不斷測試、調校。在應用電腦設計時，車隊成員就像真正的汽車工程師各司其職;在應用機器設備時，車隊成員又如汽車工匠，完成車銑刨磨和鉆孔噴漆。這種動手操作能力的培養，能夠為學生今后踏足職業發展提供有力的技術保證，同時也能讓學生在現階段感受學習技術帶來的成就感。

4 聯合培養專業新生合作創新能力

4.1 培養解決問題能力

車輛工程專業是“看實踐、重能力”的專業，用人單位對車輛工程專業人才需求有兩大要求，一是解決問題能力，二是專業創新能力。

在WUTB的工作過程中，車隊成員在反復討論、多次修改之中，不斷完善設計方案，并在實踐之中由現象分析原因，重新對設計方案進行修改甚至推翻重來，進而使成果逐步趨于完美。真正實現了從理論知識到實踐能力的跨越，鍛煉了實際工程問題的解決能力。同時，因為車隊的零件購買、加工跟產、對外宣傳等都是由車隊成員自主完成，因此也鍛煉了人際溝通問題的解決能力。

4.2 培養創新思維能力

一是專業創新：WUTB不同于學校之前創立的兩個車隊，賽事更為艱苦，對賽車質量要求也更為嚴苛，車隊擁有的指導老師也是最多的，以保證車隊成員的設計擁有足夠的專業性;但是指導老師并不完全干涉車隊成員的日常工作，目的就是留給車隊成員足夠的自主創新空間的同時，保證創新設計的可行性。在這些過程中培養了車隊成員在專業知識基礎上進行嚴謹科研創新的態度。

二是宣傳創新：車隊重要工作之一是對外宣傳，武漢理工大學巴哈車隊擁有 “WUTB”官方新浪微博和“WUTB”微信平臺，設有專人負責，通過這兩個公眾平臺，發布車隊相關信息，擴大車隊影響，建立品牌效應。

4.3 培養團隊協作能力

WUTB車隊成員五十余人，分別來自于汽車學院三個不同專業以及經管學院的大一、大二、大三年級本科生。車隊內設4部（技術部、營銷推廣部、財務成本部、管理部）5組（車身車架組、動力組、懸架組、制動組、轉向組），實施小組組長負責制。各組組間問題由隊長和總監進行協調處理。車隊定期召開整體工作部署會和工作小結會，各小組每周召開技術研討會。各個小組之間，各小組成員之間密切配合，分工協作。并定期邀請校內外老師、專家，對關鍵技術和重點環節進行把關指導。每一次失敗車隊成員一起承擔，每一次成功車隊成員一起分享，終于從開始的互不相識到最后的親如一家。

5 實踐教學結論呈現

武漢理工大學是中國最早設立汽車專業的高校之一，是卓越工程師教育培養計劃入選高校之一，是培養中國汽車工程師的搖籃。武漢理工大學巴哈賽車隊（WUTB）雖然成立時間短暫，但已成為車輛工程人才培養的良好平臺。大一新生進入WUTB，在老師們的指導和學長們的幫助下，經過在車隊的鍛煉，自主學習能力、動手操作能力、創新思維能力和團隊協作能力，都有了長足進步。WUTB最大特點是采取項目式管理的教學方法，創新車輛工程專業本科生早期培養模式，為培養社會需要的復合技能型車輛人才奠定了堅實的基礎。

6 結語

借助對巴哈大賽內容創新性運用，武漢理工成功組建了巴哈賽車隊，憑借著專業的賽程設計，讓學生全景熟悉專業課程的開設方向，對本專業發展前景有了更為深刻的認識。在此過程中學生能夠在相互合作中展現探究式學習氛圍，借助項目式管理方法打破傳統枯燥學習途徑，以更為主動的學習氛圍讓學生深化知識運用的途徑。引入教學軟件模擬賽車性能參數，不僅實現對學生技術上的培養，也能讓學生借助全景感知，細化分解的方式增強對車輛工程學習的興趣，以此為學生在專業深造方向進行引導。

參考文獻：

[1]姚嘉，盧偉，匡兵，唐俐.基于高階能力培養的車輛工程教學改革方案[J].中國管理信息化，2020，23（03）：189-191.

[2]趙建柱，江發潮，金曉萍.車輛工程專業大學生創新能力培養的教學方法探索[J].教育教學論壇，2020（02）：183-184.

[3]肖平，周陸俊，梁利東，賈文友.基于ADMAS的車輛工程專業教學中汽車動力學仿真實驗方法研究[J].科技風，2020（01）：43-44.

[4]張萬枝，張則棟，白文靜，呂釗欽，韓越.新工科背景下車輛工程本科專業人才培養方案探究[J].汽車實用技術，2020（01）：204-206.