北京興順達：走出新能源+微循環的公交運營發展之路

本刊記者 肖獻法 李浩東 文 /圖

改革開放以來，隨著我國城鎮化水平不斷推進，以大中城市為代表，城市規模不斷擴大，城市人口趨于密集，而群眾收入水平普遍不高，同時帶來的交通擁堵、大氣污染現象成了困擾社會經濟發展的重要問題；所以，優先發展城市公共交通，一直是我國城市發展和交通發展的重要戰略，是提高交通資源利用效率、緩解交通擁堵、滿足群眾便利出行的重要手段，且受到了黨和國家及各地人民政府的高度重視。

而發展城市公共交通，不論地上地下，投資都非常大，所以吸收各種資本參與建設和運營成為許多城市的選擇，即：既大力進行政府投資和發展國營公交企業，同時也鼓勵民間資本參與和創

辦民營公交企業。1999 年成立的北京市興順達客運有限責任公司，即是一家民營公交運營企業。日前，筆者通過走訪該公司董事長王衛軍，了解到該公司成立20 年來，伴隨著中國城市交通的發展和公共交通工具的不斷變化，走出了一條大公交、旅游、微循環、出租車并舉，并以使用新能源汽車為主，既普通又非尋常的發展道路。

從國企到民營，從傳統能源到幾乎全部新能源

北京興順達客運有限責任公司董事長王衛軍

公交站場內的興順達純電動公交客車

公交站場內的充電樁正在給純電動公交車充電

北京興順達負責運營的15 號線純電動公交客車

據王衛軍介紹，北京市興順達客運有限責任公司(下簡稱：北京興順達)成立于1999 年，是由北京市大興區交通局下屬的原運輸企業改制而來，即由國企改制成了民企。公司成立的初衷是為了服務于大興區的地面公共交通運營，并負責全區公交基礎設施投資建設和經營管理。20 年來，北京興順達以地面公共交通客運主業為依托，堅持多元化投資，已發展成為一家集客運、旅游、接駁、汽車租賃、汽車修理、車輛檢測、廣告等業務于一體的大型企業。

20 年來，北京興順達的運營規模不斷擴大，并積極響應了國家和政府提出的節能減排號召，是北京市地面交通發展和不斷完善的縮影。在運營車輛方面，由最初的幾輛柴油小型公共汽車，發展到了如今擁有各類運輸車輛總計1 500輛的規模，其中公交客車550 輛、出租車500 輛、短途接駁車200 輛、租賃客車150 輛、旅游客車100 輛。

關于車型品牌，純電動客車主要為福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅的10.5～11 m 車型，據車隊長和駕駛員反映，這幾個品牌的電耗、駕駛性能都很不錯；旅游客車主要是安凱的10.5 m 座位客車；出租車和接駁車則采用了北汽新能源生產的純電動汽車，產品性能和服務也都比較不錯。

北京興順達的旅游客車在值班中

關于公交客車充電模式，據北京興順達工作人員介紹，公交場站內建有大量充電樁，在場站內?？康墓豢蛙嚧蠖伎梢苑窒淼揭粋€充電樁為自己充電，這樣一來可以讓返回的公交客車隨時可以將充滿電的車開走，實現“車停人不?！?，也就是說，公交客車駕駛員和公交客車數量大概需要保持2：3 的比例(每車充滿電時間在數個小時，因年限和季節存在差異)。

關于地面客運線路和服務范圍，據介紹，北京興順達目前共有公交線路26條、短途接駁線路31 條，服務于大興區域內群眾公交出行的需求；另外，有100 輛大巴服務于旅游出行，500 輛純電動出租車服務于大興區內乘客的便捷出行。關于基礎設置建設，北京興順達在大興區投資建設有40 多個場站，總配備充電樁800 多個，場站充電設施覆蓋率達90%以上。

關于新能源汽車應用歷史，王衛軍說，自2012 年黨的十八大以來，公司開始再次大規模投資，同時響應國家節能減排號召，于2014 年購入首批LNG 清潔能源公交客車，包括70 輛宇通天然氣混合動力公交客車和40 輛福田天然氣(LNG)動力公交客車；2015 年，公司開始大量購入純電動公交客車，并逐步淘汰了原有的柴油客車及部分LNG 客車，合計超過1 000 輛都是純電動汽車，以實際行動響應了政府的號召。目前，北京興順達的公交客車純電動化率接近100%，在新能源化方面走在了北京市前列。

北京興順達的純電動出租車

新能源客車：電池價格進一步降低和脫離補貼后可以實現盈利

近年隨著國家對新能源汽車補貼的逐步退坡，社會上又出現了對新能源汽車質疑的聲音。對此，王衛軍談了談他的看法。他說：從運營成本、環保等方面，純電動汽車的發展基本上已經能夠達到公共交通的運營要求。經過幾年的發展，公司已經建立了相對完善的基礎設施和管理制度，(新購的新能源汽車)應該可以在取消財政補貼以及將來市場化后實現盈利(另有公交運營補貼，筆者注)。

王衛軍認為，目前制約純電動汽車發展的主要因素有以下幾點：首先是電池成本，目前電池的價格依舊處于偏高的狀態，但是和最初購買時相比已有大幅下降并有繼續降低的趨勢。北京興順達2015 年購入第一批電動客車時的電池價格約為3 000 元/kWh，目前已降至1 200 ～1 500 元/Wh，降幅達50%。他說，隨著技術的成熟和突破，當電池價格下降至800 ～1 000 元/kWh 時，基本可以達到與傳統汽車持平的價格；其次是充電設施以及充電速度等問題，但隨著時間的推移和技術的發展，這些問題都在逐漸解決和完善。

關于電池壽命問題，記者了解到，北京興順達2015 年購入的第一批純電動汽車在使用4 年后，電池出現了衰減情況；但由于仍在廠家質保期(一般為8 年)內，所以在出現衰減后，生產廠家對動力電池進行了免費的維修或更換(更換電芯)；但當過了8 年質保期，即三四年后，王衛軍認為，按照目前電池價格走勢，那個時候電池的價格應該會比目前再降低1/2，到那個時候更換新電池的成本就比較低了，降低到企業可以接受的程度，不會給企業帶來太多壓力。所以，對己購電動汽車的未來運營并不怎么擔心。

北京興順達的電動接駁車服務于“最后一公里”(微循環)

對于業界提出的純電動汽車“換電”運營模式，王衛軍說，北京興順達運營的500 輛純電動出租車中，有200 輛實行的就是“換電”模式(由電動汽車生產企業提供“換電”服務)，運營效果良好。

對于公眾關心的電池環保問題，也即電池的后續處理問題，王衛軍表示，北京興順達已經成立了相關部門來對淘汰的電池進行梯次利用和儲能充電等，以保證電池后續處理中不產生二次污染。

智能化、小型化和短途出行是未來公交方向

對于未來公交行業和企業發展，王衛軍表示：市郊區公交服務應該重視“最后一公里”的群眾短途出行，其市場潛力很大，這應該是公共交通未來發展方向之一。

據統計，在每天乘坐公共交通出行的人群中，有70%～80%的人是在早晚高峰時出行，僅有20%左右的人在平峰時出行。運營車輛除了早晚高峰時可以達到較高的載客率之外，平峰時上座率很低，空駛率較高，因此大型公交客車在平峰期間的資源浪費比較嚴重。對此，王衛軍認為：地鐵和大型公交客車主要適合中長途運營線路，而對于群眾短途出行的需求，如地鐵站到社區、商場、購物中心、學校等場景，小型公交車、微循環則具有更大的優勢：首先，通過小區社區結合等市場化運作方式，減少政府投資，降低政府財政壓力，同時還能解決部分就業問題；其次，機動靈活，管理成本較低，企業根據運營情況采購車輛，可有效實現成本控制；最后，微循環小型公交客車作為大型公交客車線路的補充和公交網絡下沉，可以解決大型公交客車線路無法全面覆蓋或線路不全等問題，從而切實解決群眾“最后一公里”出行問題，同時有利于解決道路擁堵、密集出行區域的交通擁堵以及“黑車”等問題，從而提升群眾出行的滿意度。

位于北京興順達公交站場內的客運交通監控調度中心

另據筆者了解，北京興順達又新訂購了50 輛金旅小型純電動公交車以及60 輛中車時代生產的6 m 小型公交車。其中50 輛金旅小型純電動公交車已經交付，近期將投入使用，服務于朝陽區群眾的短途接駁，這一項目的實現對北京興順達有著重要意義，除了首次實現跨區經營外，同時也表明了，在政府引導及政策支持下，北京興順達緊跟潮流，又開創了新的業務模式。

王衛軍還表示，公共交通實現智能化管理也是重要發展方向之一。2019 年9 月，由大興區交通局聯合北京交通大學共同研發的客運交通監控調度中心正式投入使用，并于北京市交通局系統聯網；該項目建設得到了大興區政府的大力支持；調度中心的使用有助于大興區公交系統的線路優化和管理，同時能夠對車輛和駕駛員進行更好的監管，提升群眾出行的安全性和便捷性。記者在調度中心參觀時了解到，當時已經上網車輛包括600 輛公交客車和300 輛出租車，調度中心可對上網車輛車內外狀態、車速和車輛位置等進行實時監控、跟蹤(公交客車攝像頭數量4-6 個)，可以對駕駛員的不良行為進行報警，必要時工作人員可與其實時通話和做出必要的督導。此外，公交客車上還裝有駕駛員識別系統。

王衛軍個人簡歷

王衛軍出生于1966 年，民營企業家；其初期豐富的工作經歷，為其參與和創辦客運企業及有關企業打下了堅實基礎；而在管理企業期間，也參與了一些社會服務工作，并獲得了許多榮譽。例如：

主要工作經歷：1985—1990 年就職于北京市南郊農場西紅門農機站；1990 年起從事汽修工作，成立質達汽車維修站，后更名為北京宏興質達汽車修理有限公司；1994 年受聘于北京成貿機械工程公司，任經理；2000年成立北京大衛維嘉種養有限公司，任法人、董事長；2004 年成立北京衛偉霞光商貿有限公司，任董事長；2004—2005 年任北京星光物流園總經理；2006 年成立北京儲才華科貿有限公司，任法人、董事長；2008 年至今，任北京市興順達客運有限公司總經理、董事長；2008 年至今，任天津君朝盛世投資有限公司總經理、董事長；2009 年至今，任北京興通運達汽車綜合檢測公司法人、董事長；2013 年至今，任北京興順利通汽車租賃有限公司法人、董事長；2015 年至今，任北京新源恒遠科技發展有限公司法人、董事長。

主要社會職務：北京市大興區第4屆、第5屆政協委員；北京市道路運輸協會副會長、大興工委會會長；北京市大興區工商業聯合會副會長；北京市大興區殘疾人聯合會名譽主席；農工黨大興區工委會、經委會主任。

獲得的榮譽，例如：2010 年10 月，為國慶60 周年慶典活動籌辦工作做出貢獻，受到表彰；2011— 2013 年被評為農工黨優秀黨員；2014 年5月成為唯一為北京市交委解決最后一公里乘車問題的示范運營單位；2014 年11月與北京市科委共同開發建設區域電動車充電樁；2011—2016 年北京市興順達客運有限責任公司被北京市交委評為北京市交通工作先進集體；2015 年，榮獲國際田聯世界田徑錦標賽、中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70 周年紀念活動“交通運輸服務保障工作優秀單位”；2019 年，為國慶70 周年慶典活動、聯歡活動、游園活動及70 周年成就展保障工作做出貢獻，受到表彰。

北京興順達獲得的部分榮譽