瀝青混凝土路面攤鋪技術在道路工程建設中的應用

張文璐

（中鐵十九局集團第三工程有限公司， 遼寧 沈陽 110136）

1 道橋的施工特征

道橋是城市發展的“命脈”，因此加大力度做好道橋建設工作具有必要性。道橋質量與市民的日常出行息息相關，城建管理部門以及施工單位要積極攜手，形成科學的規劃和部署，引入行業內先進的施工技術，提高道橋建設的科學性，實現高質量、低成本的發展目標。道橋建設具有復雜性，除地質條件外周邊道路的車流也會對道橋帶來影響，因此必須從實際情況出發，采用與工程質量要求相適應、與周邊環境相協調的施工技術。質量和速度是現階段工程項目的重點追求目標，對道橋工程而言亦是如此，在滿足此方面的要求后還要盡可能減少成本投入，以最低的成本創造最具效益性的道路橋梁工程項目，給城市交通的有序運行提供基礎支持，助力于城市的快速發展。

2 瀝青路面攤鋪準備

2.1 材料準備

（1）施工所需原材料的采購。瀝青路面攤鋪的重要前提在于得到高性能材料的支持，若某類材料質量不達標會對正常施工作業造成不良影響，難以確保路面施工質量。一方面，要與符合資質的原料供應商合作，在采購材料時要求其出具合格證書等具有證明性質的資料；另一方面，加強對材料的質量檢驗，經過抽檢的方式明確各批次材料的質量情況[1]。

（2）運輸和貯存的質量控制。材料的采購優先從本地供應商中選擇，以免在長時間運輸中發生材料損耗現象。若因情況特殊必須從外地采購時，則要注重對運輸線路的優化，盡可能縮短運距，緩解材料運輸損耗和節省運輸成本。材料進場后要轉入指定的堆放場所，做好防潮、防火等防護工作，安排專員24h 監管。

2.2 混合料拌和與運輸

（1）試拌要求。通過試拌和的方式檢驗混合料的質量情況，確定合適的配合比，給正式施工提供指導。拌和設備的選擇類型較多，如間歇式拌和機、連續式拌和機等，具體應根據實際情況靈活選擇。根據混合料使用需求合理改進送料口尺寸，拌和過程中調整進料速度。經過拌和后由技術人員開展馬歇爾試驗，將所得結果與設計值對比分析，明確其中的偏差，分析瀝青等材料的用量是否合理，若不滿足要求則靈活調整，以免混合料質量下降。

（2）混合料運輸。拌和所得的混合料利用自卸車轉移到施工現場，車廂內壁需均勻刷涂混合液（水和柴油兩種物質的混合體），從而隔絕混合料和料斗；運輸全程采取覆蓋措施，最大限度減少溫度散失，并發揮出防水的作用；自卸車平穩行駛，若急剎車或急轉彎均容易導致混合料離析；當混合料轉移到施工現場后，應滿足溫度≥130℃的要求。

3 瀝青路面攤鋪施工要求

3.1 攤鋪與碾壓要求

條件允許時采取全幅路面攤鋪的方式，其優勢在于可減少縱縫。若為兩臺攤鋪機同步施工則要維持梯隊形式；對于攤鋪機無法觸及的邊角區域由施工人員完成?，F場的溫度對攤鋪質量的影響較大，若低于10℃要暫停攤鋪，且攤鋪面不可出現積水。碾壓是提高瀝青路面壓實度的重要階段，包含初壓、復壓和終壓，各自對施工設備的要求不盡相同，應根據實際情況調整。

3.2 接縫處理

瀝青路面施工中若要設置縱向縫，則優先設置為熱接縫的形式，兩臺攤鋪機前后間距控制在15～30m；若設置冷接縫，此時較合適的是平接縫或自然縫的形式。合理控制縱向縫的位置，其需要在行車道車輪軌跡外，并確保與橫坡變坡線的重合量不超過15cm。

3.3 溫度控制

溫度是影響瀝青混合料性能的關鍵因素，因此加強對溫度的控制具有必要性。瀝青路面工程中各階段對瀝青溫度的要求有所區別，具體見表1。

表1 瀝青路面施工溫度控制要求（單位：℃）

4 瀝青路面攤鋪施工要點

4.1 混合料攤鋪

（1）攤鋪前全面檢查下承層，若該處不滿足質量要求則不允許組織面層攤鋪作業。

（2）以機械化的方式完成攤鋪作業。

（3）做好攤鋪前的準備工作，考慮到混合料易與攤鋪機料斗發生粘結的現象，需在料斗上刷涂柴油。

（4）通過自動找平的方式控制攤鋪平整度，中面層和下面層可掛鋼絲繩從而實現對高程的控制；對于上面層則要檢查表面的高差情況，確保攤鋪厚度的合理性?，F階段的攤鋪機功能較為完善，具備平整和初步壓實的功能，因此在結束攤鋪后要利用攤鋪機處理。

（5）安排施工人員修整細微之處，若出現如下情況之一者，必須安排專員做針對性處理：①橫斷面尺寸不合理；②構造物接頭處密實度欠佳，如缺料；③面層缺乏平整性；④混合料發生離析現象。

（6）安排專員在現場指揮施工作業，提高施工作業的規范性，若存在大范圍缺陷需將該處挖除并再次攤鋪；若由于設備異常而導致路面缺陷需暫停施工作業，分析具體原因并處理故障。

4.2 混合料碾壓成形

（1）攤鋪作業結束且經過初步碾壓后，要求混合料在平整度和壓實度兩方面的表現都足夠良好，應基本滿足要求。

（2）根據實際施工情況確定合適的碾壓設備配套方案以及碾壓工序。

（3）加強碾壓時的工藝控制，具體有：①初壓應在混合料溫度較高的條件下展開，若溫度偏低易產生推移或裂縫，具體應視實際情況靈活調整碾壓溫度；②優先從外側碾壓，再逐步轉向內側，嚴格控制好相鄰碾壓帶的重疊寬度，該部分以輪寬的1/3～1/2 較為合適。③鋼輪壓路機是碾壓環節的重要設備，應連續完成2遍碾壓，施工中線壓力以350N/cm 較為合適。結束初壓后全面檢查路拱和平整度的實際情況，若與設計要求存在偏差則靈活調整；④壓路機驅動輪與攤鋪機相對，碾壓設備在行駛過程中遵循勻速的原則，不可出現突然變速或緊急剎車的情況。

（4）以攤鋪速度為參考合理調整碾壓段的長度，兩者要具有相適性，否則會破壞施工秩序。碾壓過程中控制好設備行進路徑，應從兩端折回處呈階梯形向前推進，并且各折回處均不可處于同一橫斷面上。

（5）若碾壓途中發生粘輪現象必須向該處灑水（使用含洗衣粉的水），禁止使用柴油。

（6）碾壓成型后，瀝青混合料的強度在短時間內尚未提升至設計值，此時壓路機不可轉向或掉頭。對于振動壓路機，當該設備需要在路面上通行時行駛過程中必須將振動關閉。

（7）大型壓路機存在施工死角時，安排施工人員使用小型夯板處理，確保該處的碾壓質量達到設計要求，整個瀝青路面的壓實度要具有一致性。

4.3 開放交通與保護

（1）以面層混合料的溫度為判斷標準，當其下降到50℃以內時滿足開放交通的條件；特殊情況下需提前開放交通，此時應向路面灑水，達到快速冷卻的效果。

（2）對于雨季施工作業需密切關注天氣信息，施工現場與拌和站緊密溝通，適當縮短施工長度，確保各道工序有效銜接。

5 結束語

攤鋪是瀝青路面施工的重要環節，其施工質量將在很大程度上決定瀝青路面的整體品質，如平整度、厚度、強度等，且攤鋪與碾壓具有緊密關聯。因此，在瀝青路面工程中必須以合理的施工技術為依托，依據規范完成攤鋪和碾壓作業，全面確保瀝青路面施工質量。