“氫”車熟路，為綠色交通“提速”

從天然氣管道氣補充、儲能到熱力供應、綠色交通，氫能有著豐富的應用場景，究竟哪一個領域能成為氫能產業真正商業化的著地點？眾多企業躋身氫能賽道，嘗試通過自身舉例給出答案。

隨著汽車保有量持續增長，以及氫能源汽車技術的完善和普及，以氫為主要能量作為移動動力的氫能源汽車以“氫能源有軌電車、氫能源電動公共汽車、氫能源廂式貨車”的綠色交通形象，悄然走入人們的視線。

蜀都客車：發力本土氫燃料汽車產業

作為四川省和成都市重點支持的節能與新能源汽車研發制造及產業化基地，成都客車股份有限公司（以下簡稱蜀都客車）有著近七十年的節能與新能源汽車的研發制造、推廣的經驗。近年來，在公共交通和新能源與智能汽車技術快速發展的背景下，蜀都客車采用氫燃料電池和純電動兩種技術協同并進的發展路徑，穩步推進產品能源體系脫碳向氫轉型升級。

2015 年，根據氫燃料汽車技術的發展趨勢和公交用戶對長續航新能源客車的市場需求，蜀都客車與東方電氣啟動了燃料電池客車的聯合研發。蜀都客車以東方電氣自主知識產權的氫燃料電池發動機為核心，以企業省級技術中心和氫能暨新能源汽車試驗中心為基礎，通過“產學研用”深度融合的開發模式，開展了動力電池、DC/DC 變換器、驅動電機、儲供氫系統等關鍵零部件的集成匹配技術攻關，形成了整車控制器、安全控制、能量管理、輕量化、智能監控等具有領先優勢的氫能汽車自主核心技術。

經過多輪研制，2017 年，9 米燃料電池城市客車（CDK6900CEFCEV）成為西部地區第一個進入新能源汽車推薦目錄的燃料電池汽車產品。通過與成都公交緊密對接，蜀都客車與東方電氣開展了多輪氫能汽車產品技術研發和多批次氫能公交車示范應用。目前，成都市已成為全國第二個投運氫燃料公交車超過100 輛的城市，累計安全運營總里程已超過400萬公里，運營里程、能耗指標均達到國內領先水平，取得了良好的示范運行效果，標志著四川省、成都市已走在了國內綠色交通城市及氫能與燃料電池產業發展的前列。

未來，蜀都客車將繼續堅持“氫電協同”的發展戰略，堅持自主創新和集成創新的有機結合，瞄準世界一流，關注市場需求，不斷提升自主核心技術。一方面，通過示范項目的深入推進，持續優化改進，進一步提高車輛性能和應用水平。另一方面，將重點聚焦有長續航需求的公交、旅游、城市物流等市場，開展新一輪的氫能汽車研發，包括適合社區和地鐵接駁的中型氫燃料客車、大運量氫燃料智能健康型BRT 客車、氫燃料冷鏈運輸車、環衛車等多個系列。蜀都客車將用更好的產品和服務，努力為自主知識產權的本土氫燃料汽車產業的發展做出更大更新的貢獻。

中植一客：打造氫能產業生態鏈

一直以來，中植一客成都汽車有限公司（以下簡稱中植一客）堅持清潔能源汽車的研發與推廣，在緩解自然資源過度消耗和環境保護方面貢獻一份力量。2016年，中植一客為探索清潔能源技術，研究開發了第一輛氫燃料電池城市客車并投入大量試驗驗證?！爱敃r國內開始嘗試氫燃料客車的企業還是比較少，對這個行業質疑的聲音一直沒有減少，直到2018年，李克強總理首次將氫能源寫入‘兩會《政府工作報告》，國內各大車企開始陸續加入氫能產業，這給中植一客在氫能產業繼續深耕給予了很大的信心?！敝兄惨豢拖嚓P負責人表示。

目前，中植一客氫燃料客車在北京、成都龍泉驛、佛山正常運營，實際運營車輛75輛，運營車輛市場占有率約為9.45%，運營車輛數量排名躋身全國前十，實際運營總里程超過120萬公里，單車最高運營里程超過4萬公里。

眾所周知，氫燃料汽車具有排放無污染，能源效率高，整車經濟性好等優點，且相對于石油、煤炭和天然氣等化石燃料而言，氫燃料可算作是取之不盡、用之不竭。但被眾多優勢包裹的氫燃料汽車卻遲遲沒有打開徹底市場化的路線，對此中植一客相關負責人表示：“主要在于技術限制，氫燃料電池目前需要攻克的難點還是在于產業化降低成本，重點要攻克膜電極組件和雙極板的產業化方案。氫燃料車輛方面，技術重點除了整個動力鏈的技術匹配外，還需重點攻克保持燃料電池水熱平衡的難點?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/05/27/qkimageschcachca202008chca20200821-2-l.jpg"/>

如果說技術限制是氫能汽車產業發展的攔路虎，那么成都市人民政府辦公廳于2020年7月7日發布的《關于促進氫能產業高質量發展的若干意見》便可稱為助力氫能產業發展的一大利器?！斑@些政策對氫能產業鏈各環節均給出了極大的扶持力度?！敝兄惨豢拖嚓P負責人表示，對加氫基礎設施、示范區（線）的支持將更有利于中植一客這樣的本土整車制造企業開展應用推廣工作，在提升本土企業技術沉淀的同時，又能做大做強，推廣出更好的氫能產品。

下一步，中植一客將借助中植集團已設立10億美金的產業基金用于整合打通全球氫能產業上下游供應商及服務商集群，打造具有中植汽車特色的氫能產業生態鏈。同時以現有生產基地為基礎，加快新廠區建設，在2021年形成年產2.5萬輛氫燃料客車及物流車的大型生產基地，投資2億元建設全球領先的研發試驗檢測中心。

中植一客相關負責人表示，“中植一客立志成為氫能商用車先行者，未來將借助各方力量整合打通全球氫能產業上下游供應商及服務商集群，打造具有中植汽車特色的氫能產業生態鏈，在緩解自然資源過度消耗和環境保護方面貢獻自己的一份力量?！?/p>