試論區域性復雜天氣對民航飛機起降的影響及保障措施

鄭潔

摘? ?要：在民航飛機正常起降的過程中，區域性復雜天氣對民航飛行的影響因素占到所有影響飛行因素的七到八成左右。不論是暴雨、雷電、大風、能見度還是多云天氣，都會給民航飛機的起降帶來一定程度的影響。本文針對這一情況，對區域性復雜天氣對民航飛機起降的影響做了探討，并提出了一些相關的保障措施。

關鍵詞：惡劣天氣? 飛行安全? 影響? 對策

中圖分類號：V267? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）03（a）-0004-02

隨著我國航空事業的快速發展，我國的機場建設不斷增加，飛行的航班數量不斷增多，民航飛行體系也在不斷完善當中，對于民航飛機來說，安全性是民用航空發展的第一要素，也是其中最重要的因素。在以安全性為首的民航發展的前提下，對于氣象條件對飛行的影響研究十分重要，這就要求我們要對飛行威脅較大的區域性復雜天氣進行分析，并采取一定的保障措施進行防范，以保證民航飛機的起降及飛行安全，研究區域性復雜天氣對民航飛機起降的影響是不斷提高飛行的安全性與可靠性的重要保障。

1? 影響飛行安全的天氣種類

1.1 臺風天氣

臺風危害主要是臺風帶來的降水云系可以帶來大量降水，同時伴隨著大風天氣，在臺風天氣下，航班很可能出現延誤或者取消，已經在空中的航班一般會考慮備降。對于臺風天氣，民航一般以預防為主，對于航班的影響主要體現在臺風打亂正常航班計劃，導致航班空中大量繞飛，以及備降航班的協調工作中。

在臺風到來時，隨之而來的還有大量的雷擊和閃電等局部強對流天氣，并且容易伴隨暴雨或特大暴雨。因為飛機的機翼和機身等突出部位有著一定的電場，每當飛機穿越臺風雷雨，就很容易發生飛機遭雷擊的事件。同時臺風經過引起的大風一般可以達到八級以上，這對于飛機的起降是十分不利的，在這種情況下機場一般會取消民航飛機的降落，導致民航飛機返回或者備降其他機場。同時跟隨臺風天氣帶來的還有低能見度的影響，因為臺風天氣經常伴隨著暴雨和大風，這種情況下因為強烈降水會導致能見度很低，飛行員難以判斷地面情況，給飛行降落造成了影響，甚至會危及飛行安全。

1.2 雷雨天氣

雷雨天氣也是對飛機飛行安全具有極大的負面影響的惡劣氣候之一。雷雨天氣往往伴隨著強烈的地面輔散性大風。一般來說，雷雨天氣下地面的輔散性大風風速可以達到30m/s，這在飛機的起落過程當中是足以致命的，飛機容易因為大風而沖出跑道或者是導致飛機提前落地。同時因為雷暴的原因，飛行員在降落的過程中視線容易受影響，導致飛機出現意外情況。因為飛機的飛行速度較快，所以在暴雨天氣進行飛行的時候，也有可能因為雨量過大，雨水進入發動機內造成發動機的熄火或者其他問題。而伴隨雷雨天氣的必定還有雷擊的影響，雷擊有可能導致飛機油箱著火或者是影響飛機的通訊設備，這都會給飛行員的操作帶來影響，對飛機飛行是致命的威脅。

1.3 霧霾天氣

霧霾天氣在我國是一種常見的災害性天氣。因為這些年來我國經濟的快速發展和制造業的發達，對空氣的污染也比較嚴重，空氣中有大量的塵埃物質，導致容易形成大霧天氣。大霧和霧霾天氣都是對現在的民航事業容易造成較大影響的氣候，特別是這些年來霧霾天氣頻發，導致航班延誤，返航或者備降的事件層出不窮，很大程度上影響了我國航班的正常率，也一定程度上給我國的航空公司以及旅客帶來了時間和經濟上的損失。對于大霧天氣來說，主要是輻射霧、平流霧、雨霧和蒸發霧等幾種比較常見。

1.4 積雨云

積雨云又稱雷暴雨，是積狀云類型中的一類。一般在垂直方向上進行運動。當積雨云在垂直方向上的高度大于水平寬度時，會逐漸演化成濃積云。濃積云的頂端溫度在-20°～-15°之間。因為氣流方面的活動加劇，導致濃積云的高度不斷增加，這時會出現濃積云頂端逐漸結冰的現象，主要表現為形成絲縷形狀的云頂。積雨云會導致空中的能見度變低，飛機在積雨云中飛行時極易導致出現結冰與顛簸，對飛機安全飛行極為不利。

1.5 低空風切

低空風切一般是指飛機在600m以下風向風速突然發生改變的氣候現象。一般情況下，低空風切容易出現在雷暴和積雨云氣候當中，低空風切一般分為順風切，逆風切，垂直風切等。順風切會導致飛機降低空速，機頭下沉。出現順風切的時候，飛機的阻力會減小，并且阻力小于推力，這會導致飛機逐漸增加飛行速度。在順風切出現的同時，還容易導致飛機的升力減小，讓飛機降低高度。因為容易導致機頭下沉，所以這兩種情況對飛機的著陸都是十分危險的。在出現逆風切的時候，容易出現飛機升力和空數同時增加，導致飛機在飛行過程中出現抬升，這種情況下一般不會對飛機造成過大的影響，但如果逆風切的強度較大。風速較快出現得比較突然就會導致飛行員在降落的過程中，無法及時修正飛機姿態，同樣也會導致飛機過早接地或者沖出跑道的意外發生。而垂直風切是對民航飛行危害最大的一種情況，一般來說垂直風切比較突然。而且風力較大。出現垂直風切的時候，飛機的過載與仰角都會出現劇烈的變化。在飛行員起飛和著陸的過程中，這種變化極易導致飛機超出過載。導致飛機出現失速。

2? 區域性復雜天氣下民航飛機起降的保障措施

2.1 提高飛行人員的安全意識

對于復雜天氣的應變來說，飛行人員的安全意識十分重要，因為復雜天氣的種類多樣，情況多變，有突發性，所以飛行人員的應對是對于區域性復雜天氣下民航飛機起降的重點，無論是大風，雷電，暴雨，還是霧霾，對流，能見度等情況，飛行的影響都是不同的。這要求飛行人員沉著冷靜，利用專業的方式方法加以應對，這對于飛行員的經驗和心理狀況有著很大的需求。航空公司應該對飛行員在區域性復雜天氣下民航飛機起降培訓加以重視，將惡劣天氣的內容、影響、應對方式、 注意事項等內容整理成冊，注重飛行人員在復雜天氣下的應變能力的考核。從而保證出現區域性復雜天氣的情況下，飛行人員可以保證民航飛機起降安全。

2.2 對區域性復雜天氣的觀測預警

隨著我國氣象科學技術的不斷進步，對區域性復雜天氣的觀測預警變得比往常更加簡單了。對于民航飛行的安全來說，技術上進步是十分有效的，但是民航飛行管理部門應該制定出高效的區域性復雜天氣的氣象觀測預警機制，以便增加飛行部門對于惡劣氣候的信息。不僅僅是為航班和飛行員，同時氣象觀測預警機制也可以做好預防措施，為還未出行的乘客提供及時可靠的天氣預報情況以及航班信息。在對區域性復雜天氣的觀測預警當中，一方面應該利用現有技術完善區域性復雜天氣的氣象觀測預警設備，另一方面要完善區域性復雜天氣的氣象觀測預警機制，以便于出現不良氣候的時候能夠盡快將氣象信息提供給飛行員和機場，讓航班及時調整自身情況做出應對反應。

2.3 做好應對意外的布置工作

雖然現在對于不良天氣的觀測預警技術在不斷進步，但很多情況下，還是無法及時獲得不良天氣的氣象預報信息，這就要求地勤部門做好意外防治工作。在出現飛行意外的時候，能夠針對不同飛行階段的航班做出具體的保障措施。在飛機還未起飛的時候，應該果斷及時選擇讓航班停飛，取消該航班或者更改目的地等。

3? 結語

綜上所述，區域性復雜天氣對于民航飛機的起降影響是多方面的，本文歸納和總結了臺風氣候、雷雨氣候、大霧和霧霾氣候、積雨云和低空風切對于民航飛機的起降影響，并提出了提高飛行人員的安全意識，對區域性復雜天氣的氣象觀測預警，做好應對意外的布置等幾項保障措施，希望能夠以此促進我國航空事業在未來的蓬勃發展。

參考文獻

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