上汽大眾車系診斷思路（42）

大眾車系一向以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據的份額較大。對剛走入汽車維修企業的新手而言，不可避免地會接觸到這類車型，由于目前汽車職業院校的教材內容相對滯后，學生學到的汽車專業知識明顯地不適應當前的維修要求，如何在實際中快速了解大眾汽車的結構和特點，既是每個新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識條件。維修實踐證明，關注學習知識細節可以提高故障診斷能力，本文根據筆者所見所聞，愿以拋磚引玉的方法，介紹一些上汽大眾汽車的知識點，以此激發起新手們的學習興趣，使其在實踐中舉一反三，學以致用，鞏固知識，從而加深對大眾汽車的認知水平。

25.上汽大眾車型儀表板和防盜系統

上汽大眾車型的儀表板系統由集成防盜控制單元J362的儀表板控制單元J285、儀表板專屬傳感器和CAN數據總線組成。途觀車型的儀表板視圖如圖251所示。

儀表板顯示部分作為系統的執行器，設置了4個指針式儀表，它們分別是車速表G21、發動機轉速表G5、發動機冷卻液溫度表G3和油量表G1。數字時鐘Y2，選擋桿位置顯示屏Y6顯示在多功能顯示器J119上方。數字式里程表Y4與巡航控制信息指示在儀表板顯示屏下部。儀表板顯示屏的中間區域用來顯示行車控制單元的設置菜單，以圖形或文本的形式顯示汽車運行的信息。

圖251 途觀車型的組合儀表板示意圖

指示燈和報警燈集中布置在車速表與轉速表內，常見的包括：遠光指示燈K1、發電機指示燈K2、機油壓力報警燈K3、燃油存量指示燈K105、左側轉向指示燈K65、右側轉向指示燈K94、冷卻液溫度液位不足指示燈K28、風窗清洗液不足指示燈K106、后霧燈開啟指示燈K13以及燈光故障指示燈K170。

有關安全方面的包括：制動系統報警燈K118、換擋桿鎖指示燈K169、胎壓監控報警燈K220和安全帶報警指示燈K19。

電控系統的包括：巡航指示燈K31、EPC報警燈K132、OBD燈K83、ABS報警燈K47、ESP報警指示燈K155、電動機械式轉向器指示燈K161、安全氣囊指示燈K75以及電動機械駐車制動器故障指示燈K214。

蜂鳴器/報警音H3與各種指示燈構成聲光報警協同的部分，在有可能過度放電或發生嚴重故障時發出聲音警示，例如車門打開或者行駛中機油壓力過低等。

儀表板系統的傳感器包含外界溫度傳感器G17、冷卻液不足顯示傳感器G32、玻璃清洗液液位傳感器G33、機油油位/油溫傳感器G266（僅用于1.8T和2.0T車型）、機油壓力開關F1（1.4T車型）或F22（1.8T和2.0T車型）、制動液液位報警開關F34與防盜系統的識讀線圈D2。

（1）新帕薩特車型儀表板電路分析

電源是儀表板正常工作的前提條件，以新帕薩特車型為例，J285使用一個32端子的插接器與外圍電路連接（圖252）。其常電KL30的供給路徑：大容量熔絲SA4（80A）——熔絲SC16（5A）——J285的T32/32端子。KL15的供電路徑：J329——SC11（5A）——J285的T32/31端子。

圖252 該車型儀表板電路

圖253 該車型儀表板傳感器電路

端子T32/16連接在搭鐵點44與605的并聯線路上。搭鐵點44在左側A柱下部，搭鐵點605位于轉向柱下方，兩者共用節點366。

由圖252的電路圖符號可知，G32與G33均為可變電阻器，電阻隨液位的高低而變化。G17屬負溫度系數的可變電阻。儀表板根據傳感器信號線上的電位，可以識別出相關的信息。

F34是觸點式開關，制動液液位正常時觸點閉合，液位太低時則觸點打開。F1或F22也是觸點式開關，無機油壓力時觸點打開，儀表板信號端電位處于高電位，反之觸點閉合，信號端電位降至低電位。

G266由KL15接線柱下方的熔絲SC11（5A）供電，搭鐵點655位于發動機艙左縱梁前部（圖253）。G266通過檢測油溫的變化速度來確定機油液位是否過低。

儀表板數據總線CAN-H端子T32/28、CAN-L端子T32/29分別與J533的端子T20c/18、T20c/8連接（圖254），構成獨立的儀表板總線。儀表板顯示汽車運行的很多信息內容，除了自身采集的傳感器信號以及電動機械式駐車制動控制單元J540、收音機R（配置RCN110）的2條專用信息溝通渠道外，其他信息均來源于數據總線的信息交換。

發動機轉速與冷卻液溫度信息由發動機控制單元J623提供，車速信息由防抱死制動系統控制單元J104發送，燃油存量由燃油泵控制單元J538通過油量傳感器G采集，J285收到信號經過處理后出現在顯示屏上。

從圖254可知，儀表板端子T32/25為J540故障指示燈K214的控制端，也就是說這條專用通道是用來監測J540故障信息的。J540在自檢中如果檢測到內部存在故障，該端子的電位降低，K214點亮。

該車型的組合儀表板采用3個十六進制字節的長編碼，如130F01，包含了國別、車輛外形和功能設置等多項內容。字節中F的含義表達了儀表板所支持的功能。

圖254 J285與J533、J540以及收音機R的連接

圖255 第四代防盜部件內置的編碼信息

將十六進制數值F轉換成十進制的數值是15，展開而成“1+2+4+8”的等比數列，令這4個數值各自代表一項功能：1代表制動片磨損報警；2 指的是安全帶指示；4是玻璃清洗液液位提示；8屬于默認選項，含義為多功能顯示。該儀表板支持制動片磨損提示、安全帶警告、玻璃清洗液液位警告與多功能顯示等4項功能。若儀表板支持的功能僅有安全帶報警，則編碼數應為A（2+8），如新朗逸儀表板的編碼為150A00。維修人員了解了儀表板的編碼含義，對解決因編碼引起的故障很有好處。

（2）上汽大眾第4代防盜系統介紹

J362 集成在J285中，防盜匹配是更換J285時的重要環節。第4代防盜器的特點是：只有通過VAS診斷儀的聯網才能安全、快速、可靠地將數據傳送至車輛中，所有與防盜器相關的部件必須通過聯網才能進行匹配。

后續制作的車輛鑰匙在出廠前已針對所屬車輛進行了預編碼，預編碼與車輛的VIN號唯一對應，所以只能與該車進行匹配。在大眾中央數據庫FAZIT 上注冊為已被盜或鎖止的車輛，服務器不提供任何防盜信息。

上汽大眾第4代防盜器的部件包括J285、發動機控制單元J623、點火鑰匙與電子轉向柱鎖控制單元J764（ELV）。J623、J285、點火鑰匙以及ELV可以單獨更換。當點火鎖芯和鑰匙一起更換或更換全車防盜部件時，必須執行全新部件認證程序。

上汽大眾第4代防盜器各部件內置的信息如圖255所示。正常狀態下的車輛，各防盜部件內置的以上編碼信息應該完全相同。當更換防盜部件匹配時，其實質是令診斷儀發送數據包將上述防盜信息寫成一致。識別鑰匙內置編碼信息的任務由J285通過識讀線圈D2來完成。

防盜匹配時的在線連接如圖256所示，診斷儀使用VPN動態密碼登錄上汽大眾服務器，在線連接至VW-AG FAZIT大眾中央數據庫，運行引導型功能程序，將車輛防盜部件的信息寫成一致。

防盜匹配必須注意以下幾點：滿足診斷儀的環境條件，比如網絡連接、用戶名及登錄密碼正確，選擇正確的匹配選項（程序），按診斷儀流程進行；防盜部件的狀態正確，比如防盜部件內VIN號是否一致，是新件還是舊件，更換單個部件還是全套部件；匹配過程出錯時，切忌盲目重復進行操作，匹配次數越多，發動機控制單元鎖定時間成倍增加，此時，建議讀取測量值，確定防盜部件狀態及匹配錯誤所在。

圖256 在線防盜匹配的連接圖

圖257 第5代防盜系統組成示意圖

（3）更換第4代防盜系統中J285的流程

在維修實踐中，更換新的J285時可能存在2種場景，取決于診斷儀是否可以進入原車J285中進行訪問。

①診斷儀可以進入原車J285訪問時的更換流程

連接診斷儀，在引導型故障查詢環境下選擇儀表板地址0017，右鍵點擊進入引導型功能更換控制器選項，讀取原車J285的數據，診斷儀屏幕顯示：儀表板規格、控制器當前編碼數、WIV編碼、已行駛里程以及動態機油壓力等信息。

根據診斷儀提示安裝新的J285，此時可以觀察到J285顯示屏中的遠光指示燈在閃爍，這是生產模式尚未關閉的特征。用診斷儀將讀取到的原車J285數據復制到新的J285中，如果觀察到遠光指示燈熄滅，表明生產模式已經關閉，也意味著數據復制成功。

由于更換J285的程序不包含防盜匹配，接下來選擇地址0025——防起動鎖防盜匹配選項，如果直接選擇匹配鑰匙，診斷儀會出現鑰匙壽命1 狀態不穩定與發動機控制單元存儲的車輛VIN號未傳輸到J285的提示，從而導致匹配中止。進入0025 匹配選項后，在線連接匹配完成后，J285中里程表顯示區出現“0-0”字樣，這是鑰匙尚未匹配的提示。進入匹配鑰匙選項，根據診斷儀提示操作，直到防盜匹配全部完成，儀表出現“2-2”的字樣，表示2 把鑰匙已經匹配完成。

引導型功能程序結束后，如果總里程數值閃爍，還需要在自診斷功能中打開儀表的匹配菜單，找到附加編碼選項，將未鎖止改為鎖止。這是引導型功能未含新儀表匹配附加編碼程序的緣故。

②診斷儀不能進入J285中訪問的更換流程

由于儀表不能被訪問，診斷儀無法讀取并復制原車J285中儲存的數據。這種情況下，選擇地址0017 在線編碼、地址0025 匹配防啟動鎖以及匹配鑰匙選項進行操作，里程數據、動態機油壓力等保養數據和關閉生產模式等操作只能通過自診斷功能進入0017的匹配菜單，選擇相關選項實現。值得注意的是，匹配里程數據選項，需要雙擊數值欄光標才能出現，此時，直接寫入原車J285中的里程數。以前匹配里程時，輸入1/10的里程數據。

2015年以后上汽大眾在MQB平臺生產的凌渡、途觀L以及輝昂、途昂等高端車型的防盜器已經升級為第5代。第5代防盜鎖止系統如圖257所示。

（待續）