合肥市“互聯網+”高效物流發展現狀及對策

谷夢雨

[提要] 目前，合肥市物流業發展迅速，但與發達城市相比仍有較大差距?？傮w而言，合肥市現代物流業仍處于初級階段。通過實地調研，學習江蘇、浙江物流園區建設經驗，培育第三方物流企業，進一步加快物流信息化建設，逐步實現合肥“互聯網+高效物流”的新建設模式。

關鍵詞：互聯網;高效物流;發展現狀

本文為2019年大學生創新創業訓練計劃項目（國家級）（項目編號：201910357228）

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2020年4月7日

一、項目背景及意義

（一）項目背景。物流是21世紀新興的朝陽產業，成為有效連接“生產”和“消費”橋梁的紐帶，是推動世紀經濟發展的重要支柱產業和第三利潤源泉，其發展水平已經成為衡量一個國家或地區綜合實力和國際競爭力的重要標志。國務院常務會議審議并原則通過物流業作為我國十大產業振興規劃之一，現代物流業也已被列為服務業最突出的六大產業之一。

鑒于我國物流現狀，合肥物流的發展已成為必然趨勢。雖然合肥物流近年來有了較快的發展，但總體上還處于低水平、粗放型發展階段，處于從傳統物流向現代物流的過渡階段。這使得發展合肥的物流產業與物流信息化迫在眉睫。

1、傳統物流產業高效化借助互聯網模式已成必由之路。目前，我國具備一定條件為發展現代高效物流提供物質和技術支持。宏觀經濟的飛速發展和市場規模的不斷擴大，為我國物流業的快速發展提供巨大的內生基礎;我國的固定資產投資快速增長，物流基礎設施，包括交通設施、倉儲設施、信息和通信都取得了長足的進步，同時也為中國物流業的發展提供了必要的物質基礎。

高效物流企業需要進行應用現代高科技的電子計算機網絡技術和信息科學技術，實現了物流運作高效組織方式和管理工作理念，提高整個經濟社會的資源利用水平。如今，信息技術也被廣泛應用于物流配送系統的每個子系統，管理而非傳統使用的相對效率更現代的軟件系統（如企業倉儲管理系統、運輸管理系統和訂單管理系統等）降低人工操作。

物流企業資源的整合與利用不但可以更有效地加快發展物流速度，節約物流公司成本，提高我國物流作業人員管理的現代化經濟水平，又可使傳統物流系統能夠得到真正需要滿足電子商務活動的需求，互聯網與物流技術產業的結合將是實現高效物流的必由之路。

2、合肥市物流具有極大優勢與發展潛力。安徽省緊靠以上海為中心的長江三角洲經濟區，合肥市具有良好的區位優勢;合肥是一個數字的鐵路線，眾多的國道、省道等道路，水運、航空也具有很強的區位優勢和發展前景。優越的區位優勢和良好的交通環境條件均為其現代物流業企業提供了前所未有的發展空間。

在科技方面，合肥市在物流和供應鏈管理領域應用了地理信息系統、全球衛星定位、無線通信、互聯網等技術，物流配送中心也有了一定程度的發展。

合肥市國民經濟的發展逐步釋放出對現代物流業的巨大需求。眾多中小企業在面對世界第一、第二利潤源逐步枯竭時，也將目光由生產技術領域轉向了“第三產業利潤源”的流通領域 ——物流服務領域。

3、合肥市高效物流發展道路仍然困難重重。實現合肥物流的信息化既是高效物流發展的必然趨勢，同樣也是合肥傳統物流向現代物流發展的必然趨勢。

盡管合肥信息技術環境相對較好， 2012 ～ 2016 年合肥市郵政業務總量、互聯網用戶數及電話普及率的增長速度很快，尤其2015 年開始，合肥市各項指標都取得較快發展。但其高效化路上對信息的應用仍然存在較多如物流基礎設施和網絡體系不完善，傳統物流比重大，物流產業集中度不高，社會化和信息化程度低等阻礙問題。

物流公共信息網站也存在各自為政、低水平重復建設、盲目發展的現象，缺少有權威性的綜合物流信息服務平臺，難以實現信息交流和資源共享。大多物流企業運作環節還停留在手工操作階段，物流技術手段和信息化管理系統開發及應用相對而言還比較落后。條形碼技術、物資采購管理、全球衛星定位和企業資源管理等系統在合肥市物流領域應用較少。這種狀況導致了合肥市物流企業缺乏競爭力，阻礙了合肥市現代物流物業高效化的發展。推進物流公共信息平臺的建設（物流信息采集與共享），完善物流跟蹤核查服務功能，提高合肥物流的信息化、標準化建設成為了當務之急。

（二）項目意義。（1）全面了解研究合肥目前物流產業的發展現狀，專注合肥經濟的發展。（2）活學活用，將專業知識運用到實際，為合肥物流產業如何向現代高效物流轉型發展提出參考意見和方案，促進合肥物流產業的規范、持續、健康發展。（3）為政府、物流企業、其他行業研究物流產業提供調研成果參考。為政府相關法律法規的出臺以及政策支持提供借鑒，促進物流企業的發展管理模式的轉型與發展，為其他行業可否依靠物流產業的發展達到轉型的目的提供借鑒依據。

二、文獻綜述

現有關于“互聯網+”高效物流發展現狀與對策研究——以合肥市為例的研究主要集中在發展現狀以及目前合肥市面臨的問題和建議。如，陳春香、劉軍提出合肥經濟保持快速發展，經濟發展為現代物流業的發展奠定了堅實基礎，使得不少外地物流企業來合肥尋覓商機，但是雖然合肥市物流產業的發展在不斷進步，但是仍存在較多問題，無論是政府還是物流企業本身都應該正視問題、解決問題，給合肥物流業的發展添磚加瓦。倪青山等則根據2008年第二次全國經濟普查資料，認為合肥市仍處于從傳統物流過渡到現代物流的關鍵階段，必須加快步伐構建現代化物流體系?？娂?、王衛平等人的分析角度則是從“互聯網+”高效物流創新模式在浙江的實踐出發探討“互聯網+”高效物流在較為發達地區的發展狀況并給出發展建議。姚國章、余星則是根據目前互聯網與物流業的融合出發，探討了關于兩個和諧發展彼此促進的方法。胡雪緣基于“互聯網+”融合背景下的物流新業態淺析物流現狀、存在問題及方法現狀。黃群英則是根據目前的情況探究加快目前合肥市現代物流業的發展，并提出了自己的建議。謝美娥通過對“互聯網+”時代中小物流企業服務模式研究，也對合肥市的物流企業發展指明了方向和路徑。田樂通過梳理分析出互聯網流通下的流通效率問題也為合肥市的建設提供了可考慮之處。彭笑笑直接分析在“互聯網+”模式下物流園的創新績效，對互聯網促進物流業的發展給予了肯定。羅偉等人則是分析蘇州“互聯網+”高校物流的發展情況，從中能夠看出較發達地區的發展方法，有助于推動對合肥市的研究。趙楠立足于貴州省探究了互聯網背景下貴州省物流企業如何進行轉型，提出了互聯網對于物流企業發展的促進作用，也有助于我們對于合肥市的研究?，F有文獻大都只是寬泛研究“互聯網+”對于物流業的影響以及促進作用，少有直接立足于確定地區，根據具體地區情況給出適合該地區發展的方案。本文立足于合肥市，主要探討合肥市“互聯網+”高效物流發展情況，結合現狀闡釋目前合肥市發展所遇到的問題，并給出政策建議。

三、研究思路與方法

（一）研究思路

（二）研究方法

1、文獻研究。根據課題與研究目的，通過調查文獻來獲取資料，從而全面、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法：通過在網絡搜索數據庫，圖書館翻閱書籍、期刊等方式了解研究的歷史和現狀，收集本次需要的其他資料，為接下來的處理做準備。

2、網絡調查。有目的、有計劃、有系統地搜集有關研究對象現實狀況或歷史狀況的材料的方法，并進行一些預處理，保留有利用價值的信息。

3、信息研究方法。該方法是對信息的搜集、傳遞、加工和整理獲得知識，并應用于實踐，以實現新的目標：文本進行分詞處理、停用詞處理等。

4、數學研究方法。用數學工具對研究對象進行一系列量的處理，從而做出正確的說明和判斷，得到以數字形式表述的成果：將文本向量化，并運用聚類算法處理信息。

5、數量研究法。該方法通過對研究對象的規模、速度、范圍、程度等數量關系的分析研究，認識和揭示事物間的相互關系，變化規律和發展趨勢，借以達到對事物的正確解釋和預測的一種類型方法：根據聚類結果，依據頻數分類統計，最后分析結果，預測需求。

四、“互聯網+”高效物流概述

（一）概念。深入研究推進供給側結構性改革，順應物流管理領域科技與產業不斷發展的新趨勢，加快建立完善我國物流業相關國家政策法律法規和標準設計規范，推動大數據、云計算、物聯網等先進個人信息網絡技術與物流服務活動深度融合，推進“互聯網+”高效物流與“大眾創業，萬眾創新”能力緊密結合，創新物流公司資源合理配置教育方式，大力建設發展具有商業新模式、經營新業態，提升物流業信息化、標準化、組織化、智能化生活水平，實現物流業轉型升級，為國民經濟提質增效提供一個有力支撐。

（二）合肥市情況介紹。近年來，合肥經濟保持較快發展，經濟的發展為現代物流業的發展奠定了堅實的基礎，使得許多國外物流企業尋求在合肥的商業機會，眾多世界知名企業紛紛落戶合肥，大項目扎根在這里，因此要求合肥大力發展物流業，物流業和互聯網結合起來，建立高效的物流系統。從合肥中國物流產業園區的建設發展來看，自2004年以來我國建成合肥市長江批發企業市場物流園、合肥現代物流園、合肥新長江物流園等十多個物流園 （物流服務基地），包括國家在建的新站區工業物流園、合肥東城物流園、合肥現代社會物流技術園區等大型城市物流科技園區。由此可見，近幾年來，物流園區建設發展迅速，如雨后春筍般迅速崛起，為合肥的產業發展奠定了有利的物流基礎。

“互聯網+”高效物流在合肥雖然很大的發展，但由于信息技術落后，全市物流企業缺乏信息化能力，大多數貨運物流企業沒有建立專業信息系統，更不用說互聯網信息共享，導致貨運信息不暢、駕駛車輛空載率高，運輸效率低，阻礙了“互聯網+”高效物流的發展;而缺乏更專業的信息化物流行業的專業人才，造成合肥的“互聯網+”高效物流的發展受到限制。

（三）合肥市開展情況。合肥市政府可以充分學習借鑒合肥環狀快遞產業園布局設計思路，一是打造全市環狀物流帶，形成“一環五射、六大物流技術產業集聚區”物流信息產業企業發展戰略布局。其中，“環”，圍繞主環形路城市與環形流形成的?！拔迳洹卑ňW絡連接一個環狀物流帶及主城區，面向蚌埠（徐州）、滁州（南京）等五個方向的放射狀發展綜合分析物流信息通道。二是合肥工業園東西四大快遞區域納入全市六大物流產業集群，作為規劃和重點工程建設。三是企業創新運輸組織進行管理，打造高效物流信息系統。搭建多式聯運發展管理平臺，構建運輸體系;引領產業物流與智能生產、金融、信息等發展要素深度融合，構建全產業鏈快遞物流服務體系;重點發展高鐵快運、電子商務列車、貨物快運等新興服務業，打造高鐵物流品牌。四是“互聯網+”快遞、電子商務、跨境電商等新業態，城鄉商貿物流，電商快遞的組合，表達了冷鏈、物流和專業知識、綠色等重點領域突破性的發展，促進了快遞物流服務升級。同時，逐步發展完善交通基礎教育設施，形成一個綜合立體交通網絡，加快經濟建設綜合物流樞紐。

（四）合肥市開展成效?！笆濉逼陂g，合肥市被評為國家一級物流園區布局城市。合肥北站物流基地、合肥港國際集裝箱碼頭、合肥空港保稅物流中心（B型）及合肥空港進境指定口岸等綜合物流樞紐已建成運營，合肥派河國際綜合物流園正在推進建設，中國南山——合肥崗集交通物流港開始規劃。以華南城、合肥浙商城等為代表的商貿物流集散地已建成并開始運營。合肥市獲批設立國家級跨境綜合試驗區，新興電商及跨境電商物流產業集聚區形成。

五、合肥市物流產業發展現狀問卷調查分析

為了系統全面地了解合肥市物流產業發展現狀，我們隨機的對人群進行問卷調查。此次問卷調查共收回問卷440份，有效問卷440份，有效率100%。問卷內容主要涉及合肥市人群對物流的使用感受、存在的問題、相關建議等，相信此次調查結果對合肥市物流產業有所助益。

（一）合肥市物流產業發展現狀。在此次調查中，被調查者普遍認為合肥市物流產業發展尚未完善。雖然大部分人群都有固定的寄/取快遞站點，但仍有接近一半的比例沒有固定的站點，并且他們希望未來能有固定站點。（表1）

從問卷結果，我們可以得知，由于合肥市物流產業發展尚未完善，在寄/取快遞遇到突發情況時，大部分人群傾向推遲寄/取，這樣會將顧客的物流體驗感大打折扣。（表2）

根據問卷調查結果，有七成以上認為目前合肥市物流網絡系統比較完善，但是還有許多進一步發展的空間，廣大市民還是很希望合肥市物流系統在未來能夠進一步完善。（表3）

（二）合肥市物流產業面臨的問題。由于目前合肥市物流產業尚未完善，仍存在許多問題。從本次問卷調查結果可以看出，廣大市民認為目前的物流運費有一點貴，希望未來不斷完善合肥市物流體系，降低物流運費，讓廣大市民切切實實感受到物流產業的變化。（表4）

當前合肥市物流還存在許多問題，從問卷調查結果看，目前物流運費高、包裝過度的呼聲最高。其次，物流運輸速度慢以及個人信息泄漏問題也比較嚴重。希望隨著合肥市物流產業的不斷發展，這些問題能夠被逐漸解決。（表5）

（三）展望合肥市物流產業。本次問卷引入“互聯網+高效物流”這一新型概念，根據問卷調查結果顯示，絕大多數市民對這新概念非常有信心，認為“互聯網+高效物流”與人們的生活有著一定的聯系，能夠優化人們的生活態度。這一結果表示“互聯網+高效物流”這一新方案在合肥地區的可實施性。（表6、表7）

六、面臨的問題

（一）物流成本居高不下。我國的物流業成本一直居高不下，是困擾我國物流業持續健康發展的關鍵性問題之一。根據中國物流和采購聯合會統計數據，2014～2018年社會物流總費用逐年提高;2018年社會物流總費用13.3萬億元，同比增長9.8%，增速比上年同期提高0.7個百分點。面對物流成本制約我國物流業發展的現狀，國家發改委提出要切實降低物流成本。2020年1月19日，在國家發改委召開的2020年首場新聞發布會上，介紹了2019年我國宏觀經濟運行情況，其中提到2019年我國切實降低物流成本，涉及金額超170億元。這在一定程度上體現了我國切實降低物流成本的措施取得了一定的成效，但是我國物流費用占GDP比重仍然較高。2019年第一季度我國社會物流總費用為3.1萬億元，占GDP比重14.52%，對比美國、日本、德國均不到10%，我國物流產業發展還有較大發展空間。

（二）新時代中小物流企業轉型困難。面對“互聯網+高效物流”時代的來臨，我國中小物流企業的發展面臨了一系列挑戰，主要體現在以下幾個方面：（1）服務功能單一，專業化程度不高。根據已公布的相關數據，我國大多數物流企業的規模較小，并且設施陳舊、運營效率低下，服務觀念落后，同時缺乏專業化的物流服務能力。大多數的物流企業目前仍然以倉儲、運輸和配送為其主要的服務，功能單一，無法充分滿足客服的個性化需求，也無法提供系統化的物流服務，從而也不能形成完整的服務鏈。（2）信息化水平低。我國中小物流企業的目標市場在于中低端市場，其所具備的信息化水平也在比較低級的階段。合肥市的大多數物流企業還不具備應用現代信息技術進行物流信息處理的能力，大多數貨運物流企業沒有建立專業化的信息系統，因而無法進行信息的互聯互通，導致貨運信息不暢，車輛空駛率和待轉率高，運行效率低下。而且，在庫存管理電子化等方面的信息技術支撐也比較落后。在已進行信息化建設的物流企業中，80%的物流企業仍處于初級建設階段。（3）市場集中度不高，資源整合能力較差。我國物流企業的分布格局比較分散，而且規模普遍較小。在合肥目前擁有的600多家物流公司中，只有20家物流公司獲得了“1A”以上，享有“5A”級別的僅有一家。合肥的大部分物流公司還處在只有一部電話、兩三輛車的初級階段，部分小企業只有1輛車。這種分散的分布格局，不利于物流行業的健康發展。同時，當前運輸資源浪費嚴重，公路貨運空載率達到40%，與美國公路物流行業的平均空載率在10%左右相比，二者差距懸殊。

（三）存在政策法律缺陷，監管困難。物流行業的門檻較低，進入容易，市場秩序混亂。企業之間還存在惡性競爭現象，但是目前缺少成型的監管法律，導致監管困難。物流業在合肥規劃的地位雖不斷上升，但是仍然僅限于政府宏觀規劃階段，沒有相關細則出臺，使得物流規劃的可行性不足，無法有效指導物流業發展。相關法律法規的標準制定也存在滯后現象，沒有系統的監管法律體系。物流行業分屬不同政府部門管理，缺乏主導管理部門，部門之間協作不足，出現多頭管理現象。

七、問題分析

（一）多方面因素構成物流成本高昂。物流運輸的主要方式包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸等。公路運輸是整個物流運輸過程中的主要運輸方式，因此公路貨運成本也是物流運輸成本的主要構成部分。我國物流成本高的原因主要有以下幾點：（1）我國國土面積較大，運輸距離長。隨著國際油價的不斷攀升，運輸過程中的燃油費也在不斷上升。（2）我國物流管理體制和運行機制不成熟，造成運輸過程中的亂收費、多收費、高收費現象嚴重。根據數據顯示，燃油費和通行費占公路貨運成本的60%以上。（3）隨著我國人口紅利的漸漸消失，勞動力成本快速增加，企業管理費用也在節節攀升，導致我國物流成本居高不下。

（二）物流企業與相關行業聯動不足。物流行業在發展過程中相對于制造業、農業等來說，具有發展單一的特點，因此物流供應鏈上的各個行業之間聯系不緊密的問題，成為制約物流企業發展、轉型和創新的障礙。

（三）信息化技術應用不足。在目前的物流行業發展過程中，一些信息化技術（如物流大數據技術、物聯網技術、云計算技術等）運用不足，使得物流行業發展過程中存在信息缺失的現象，同時也不利于各個方面的資源整合。

（四）政府缺位，監管不足。政府沒有出臺詳細的物流發展規劃，使得物流行業缺乏規范和發展方向。相關政策支持不足，法律法規不健全，使得物流業種種亂象橫生。多頭管理現象易出現“踢皮球”的狀況，出現問題時無法及時問責，并進行監督管理，制約了物流業的健康發展。

八、發展建議

從傳統物流轉化為現代化物流已成必由之路，這不僅是物流業自身需要面對的產業升級，更是合肥市經濟發展的必然要求。要完成該產業的改革需要從政府、企業以及人才培養三個方面進行革新。

（一）政府方面：產業的蓬勃發展必然離不開大環境的培育，政府應為物流業的發展提供合適的發展環境，通過對外部環境的改善對物流業進行協助與幫扶。（1）加強相應政策扶持。政府應從各部門管理機制入手，充分發揮部門間協調工作的職能。積極制定促進現代物流可持續發展、規范物流市場規范化的相關政策，應大力支持物流行業的資金鏈，對銀行、企業等相關行業進行一定的引導來實現對物流業的激勵。同時，對“互聯網+”高效物流示范試點項目、科技人才等項目予以鼓勵與支持，使物流業能夠更加蓬勃發展。（2）完善相關法律法規。隨著“互聯網+”逐漸走入合肥市民的視野，政府也應與時俱進，勇敢開拓，盡早設計出屬于新興產業的法律法規。讓新型物流業體系更加健全，使其有法可依，避免新興產業環節的疏漏，為其建設更法制化的運營環境。除了設計更具針對性的法律法規外，還應完善該行業的信用體系，更有利于市場對該行業進行系統的管理，對其高質高效的發展也有著重要而又深遠的意義。（3）大力發展第三方物流。政府應鼓勵物流企業將部分子業務外包給第三方物流企業，促進企業內部物流社會化，也使其功能結構更加完善。除此之外，還應積極引進外省或者國外更具影響力的第三方物流企業進入合肥發展，鼓勵本市傳統產業與外部現代化企業加強合作，盡早形成具有本市特色、現代化的高效物流產業。（4）因地制宜發揚合肥特色。政府應結合合肥特色制定相應發展戰略，根據“近期與長遠相結合，集中與分散相結合，新建與改造相結合”的原則，探索出符合合肥物流的發展規劃，合理利用合肥物流功能區，重點扶持具有全國代表性的項目實現其示范作用。

（二）物流企業方面：各物流企業應抓住機遇，迎接挑戰，反思自身是否正確應對互聯網時代大潮下傳統物流業的改變，順應潮流才能緊跟時代的步伐，不被時代所淘汰。（1）著手物流信息化：現代物流致力于通過對信息的整合和升級將原本分散、冗雜、重復的物流程序變得更加高效便捷，實現共贏、共享正是現代物流的目標之一。通過數據庫化、電子化、計算機化等數字化技術使現代物流更具核心競爭力，數據更合理化的應用將會給物流產業帶來翻天覆地的變化，同時通過信息化極大程度上為實現物流智能化、云物流打下基礎。（2）大力發展云物流：以云計算為核心構造云端智能分析平臺，對物流數據加以分析利用，實現物流信息管理智能化將是現代物流的目標之一，結合新興產業技術與信息共享能夠做到更加科學高效地對物流業進行改造與創新。同時，也要求物流相關產業能夠做到智能化、網絡化，全方位轉變傳統物流適應時代的要求。（3）提高綜合服務能力：物流企業想要在當代做大做強，就必須專注于行業，提升自我服務質量，做到更加專業化、人性化，盡力滿足客戶的需求，致力于為客戶服務到最好，通過自身智能、高效的特質讓客戶享受到真正的便捷。將信息技術、物流業務、客戶需求相匹配，實現信息服務一體化正是物流發展的成敗關鍵。

（三）人才培養方面：創新型物流企業以及高效等科研機構也應聯合培養更多專注于“互聯網+”的科研人才，提升現代物流科技化水平，為合肥市現代物流和現代服務業發展提供理論方法與技術支持以及持續的創造力。

九、展望

目前，合肥市物流業發展較快，但與發達城市相比差距仍然較大，從總體看，合肥的現代物流業還處在初級階段。要想實現合肥物流產業的快速發展，必須要學習江浙滬地區高效物流的建設經驗，科學合理地規劃物流園區建設、培育第三方物流龍頭企業，進一步加快物流信息化建設，使信息化貫穿合肥物流業的各個操作層面，逐步實現合肥市“互聯網+高效物流”的新型建設模式。

（一）從政府方面看。在物流領域，合肥目前存在著較為嚴重的部門壟斷情況，這就需要政府加強干預和管制，重新規劃和設計合肥市物流體系，鼓勵物流企業進入不同的運輸領域，提供一個公平公正的競爭環境。同時，合肥市政府還要加強物流基礎設施建設，搭建基礎設施、信息網絡和商貿物流三大平臺，加大對合肥新港、空港物流和鐵路樞紐等重大項目建設。

（二）從企業方面看。企業應樹立現代物流觀念，優化供應鏈管理，集聚和有效重組分散的物流業務，大大提高企業的物流效率，還要加強服務創新和技術、裝備的改造，通過聯合、兼并、重組等途徑發展壯大合肥物流企業。同時，還需大力扶持物流骨干人才的培養，盡快培育一批上檔次的物流骨干人才，形成競爭優勢。

（三）由于合肥物流市場的人才嚴重短缺，政府和企業需要有計劃地開展人才引進和培養計劃。政府應幫助合肥市物流企業引進和留住高層次的物流人才，同時與高等院校、科研機構進行合作，實現物流系統的產學研聯動效應，充分發揮人才優勢。

合肥物流業雖然在發展過程中還有諸多問題，但政府、物流業將會努力解決這些問題，為合肥物流現代化的早日到來共同努力，相信不久的將來合肥物流一定會走向光明的坦途。

主要參考文獻：

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