適合家庭出游的車

譚德凱

連月來，國內疫情防控形勢持續向好，日常生活重歸常態。隨著各地景區相繼開放，正值春光明媚，游客們已迫不及待去親近自然。此時，疫情防控意識仍不能松懈，自駕游是相對更為安全的旅行方式。

如在適合出行的季節開上一臺屬于自己和家人的座駕是件樂事，除了空間足夠大能裝載一家大小和行李外，配置是否足夠智能、操縱是否容易也需要考慮，畢竟長途行駛需要家庭成員輪流駕駛，另外，一個開揚的大天窗或后排的多屏多媒體能為旅途增添樂趣。

強健行者 廣汽豐田威蘭達

作為漢蘭達的小弟，剛下線的威蘭達兼顧空間和良好的通過性能，是一款理想的出游自駕好幫手。

這是一款追求具有強健行駛性能的SUV，威蘭達搭載了三種全新四驅系統，滿足不同場景使用的消費者選擇。首先是DTC動態扭矩控制四驅系統，它的前后軸扭矩可進行100：0-50：50調節，實現更好的非鋪裝路面行駛性能，尤其是通過泥濘地時，全部扭矩分配給前軸還能減少甩尾的出現，而通過越野路面時，50：50的前后軸能夠獲得相同的驅動力，有助車輛以最穩定的姿態駛離惡劣路況。

其次，威蘭達2.0L豪華版車型搭載同級獨有的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，它具備過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等亮點。而在后軸上更配備獨立的電控耦合機構，對左右后輪的扭矩輸出可在0：100-100：0之間變換，也就是說無論惡劣路況還是干燥路面，該系統都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩定性與過彎性能，這種主動式的動力分配左右輪設計解決了當某側輪胎出現打滑時，系統將所有動力傳遞給不打滑的另側輪胎，輕松讓車輛駛離坑洼地，交叉軸越野路況就是典型的例子。而在良好路面高速狀態下，在切換為前驅的同時，還能停止中央傳動軸的無意義轉動，實現超越同級的燃油經濟性。

第三種為威蘭達2.5L雙擎混合動力車型搭載同級獨有的電子四驅系統（New E-Four），前后軸配備三電機，可實現前后軸驅動力100：0-20：80的超大范圍調節，可實現凌厲的過彎和愉悅的駕駛感受，達到高速過彎時支撐性強、側傾小，同時也能應對惡劣路況行駛，實現人車合一的精準操控，并帶來同級領先的燃油經濟性。由于采用電驅動，所以它的響應速度不是傳統四驅所能比擬，在急轉彎或者進入濕滑路面時，系統能夠快速分配好各個車輪所需要的驅動力。如此智能的大范圍前后軸扭矩調節，讓你擁有類似前置后驅車型的駕駛樂趣，幾乎相當于一臺“后驅SUV”。

三種四驅模式，讓威蘭達成為同級車中的強健行者。除了優良的通過性外，主動安全方面威蘭達配備全新一代TSS智行安全系統（Toyota Safety Sense），它在DRCC動態雷達巡航控制系統上加入了低速跟車功能，實現城市擁堵路況下的跟車停車動作，也就是把你的右腳解放了。此外，LTA車道偏離輔助系統在DRCC系統工作時可以實現車道保持功能，讓你的駕駛更輕松和安全，只要車輛跑偏哪怕一點點，輔助系統立刻出手相助，令車輛以溫柔穩定的姿態駛回原車道的中央。值得一提還有豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）已植入威蘭達身上，可為行駛提供全面安全保護，并實現了準L2級自動駕駛。旗艦版本威蘭達2.5L雙擎車型是廣汽豐田旗下首款混動SUV，它搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，采用熱效率高達41%的全新TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備耐久性出色的鎳氫混合動力蓄電池，并且擁有小體積、高效率的驅動電機，整套系統實現了強勁動力、柔順輸出與超低油耗的三重兼顧，綜合工況百公里油耗4.6L，續航里程可輕松超越1000公里。目前威蘭達的訂單中，混動版的占比為33%，可見消費者對豐田混動的青睞。

威蘭達盡管不像大哥漢蘭達擁有2+3+2的七座布局，但在同價位主流合資五座SUV當中，其空間和通過能力都屬優秀?；谪S田TNGA-K高端平臺打造的威蘭達和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等車型擁有相同平臺，同時繼承了漢蘭達的高性能、大空間等基因，加上兩種動力及三款四驅系統也為你的出游增添更多選擇。

尊躺出游 別克GL8 Avenir艾維亞

車身長度超過5米的艾維亞提供四座至七座的版本。

旗艦車型當屬四座尊禮版，復刻了GL8 Avenir概念車的設計精髓，以全面進化的感官體驗凸顯對用戶的至尊禮遇。四座車型采用“帝王藍”專屬車身色和金屬拋光鋁合金輪轂。內飾采用獨有的黛藍和月白鑲拼色調，金色飾條如游龍穿梭其中。

專門為四座版本設計開發的第二排豪華頭等艙座椅是全車的重中之重，將展翼式靠背、寬大扶手和定制坐墊集成一體，采用Nappa高級打孔真皮包覆。座椅皮面飾有中國文化中象征祥瑞美滿的“方勝紋”，另外由資深匠人手工縫制，呼應Avenir艾維亞標志性菱形圖案也足夠出彩。除了精雕細琢的美學工藝，后排座椅還提供加熱、通風、腿托加熱、4向電動腰托和帶有8種座椅角度選擇，椅背還可躺平放倒和一鍵復位。而精細刺繡工藝的Avenir字樣三體式頭枕可電動調節上下，為頭頸部位帶來更佳的支撐和保護。

六座車型的第二、第三排座椅每位乘員都是獨立的，也就是說六位駕乘者都能達到最大程度的舒適和體面出行體驗。其第二排座椅采用全包覆式設計，側圍在木紋與金屬裝飾的烘托下突出雕塑美感，而且扶手寬度增加近30%，可令坐姿更放松。另外座墊增加了前后滑動電動解鎖功能，并提供電動調節椅背、腰托、腿托以及加熱、通風、按摩功能，配備側翼六向可調航空頭枕、手機放置槽、彈出式雙杯托和USB充電口等。

作為六座車型的兄弟版，七座車型更側重解決家庭用車痛點?！?+2+3”座椅布局支持一家三代、或N個孩子的家庭同游，它的第三排座椅更可6：4分割放倒，行李箱容積可從521升擴展至1650升，滿足更多元化的出行場景需求。

介紹完最受人關注的座椅，我們來看看該車還含有哪些新科技。首先是全系標配全新開發的Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈，其擁有18個獨立遠光照明分區，提供包括ADB防眩目遠光在內的8種照明模式，以智能科技保障夜間行車安全。全LED尾燈首次運用PAS面光源技術，并采用Evonik光幕技術和專屬羽狀光紋設計，讓人遠遠就能清晰分辨，提高行車安全。

依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯網戰略的最新成果，別克GL8 Avenir艾維亞搭載全新迭代的別克eConnect 3.0互聯技術，通過整合雙12.3時全液晶儀表及中控聯屏、HUD風擋式全彩平視顯示屏、高清流媒體后視鏡、智能手機等硬件，以及智能語音交互、觸屏操控等技術，創新打造了多屏互聯、多維交互的一體化智能座艙，讓車內多名成員在旅途上各自享受多媒體節目。

值得一提的還有新一代OnStar安吉星，全時在線助理提供7大類20多項主要服務和4項增值服務，用戶通過手機即可實現車窗、天窗遠程開閉和車門遠程解鎖，發動機遠程啟動，空調遠程設定和開關等，連同每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務，讓用戶盡享豪華MPV更加高效友好、智能便捷的互聯體驗。

在驅動技術方面，全新一代GL8 Avenir艾維亞采用行業領先的Smart Propulsion智驅科技，全系標配通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，并配備EIRS電子排擋，務求輸出平穩順暢、響應敏捷。而新車提供先進的20項高級智能駕駛輔助功能，包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW開門安全預警等。另外別克高級智能駕駛輔助技術不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，并且支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。

不忘初心 江淮iC5

擁有530km綜合續航能力的江淮iC5能滿足三天多的短途游，其放電功能還能為你的野外營地供電，豐富你的旅途多樣性。

作為國內最早開啟純電動汽車產業化的新能源汽車品牌，江淮新能源的初心就是開發“更懂你的車”。江淮iC5定位大空間掀背轎跑、擁有530km綜合續航，其蜂窩電池、靜音電機、熱泵空調等都代表了江淮汽車的最新實力，如果說過去十四年，江淮新能源推出的新車型是在某些領域取得進步的話，那么近上市的iC5，則是江淮iEV平臺真正意義上的進化。

它搭載的64.5kWh的電池包，通過與特斯拉同源的蜂窩電池技術和液冷恒溫技術加持，等于給電池安全加上了“雙保險”。而全新的2.5代智能線控制動系統，制動能量回收率高達24%，也就是說，綜合工況下的長續航能力，部分來自制動時的能量回收貢獻的。而自主研發的熱泵空調通過軟硬件集成，從根本上解決了冬季開空調令續航大幅下降的難題。

江淮iC5是同級別車型中最快的單電機兩驅車，其單一電機安置在前艙驅動前輪，這臺深度集成式靜音電機峰值功率達142kW，百公里加速7.6s，加速力跟傳統燃油3.0L發動機相若，這個加速力相當不俗，尤其在信號燈路口起步那一刻，很多車都不是對手。另外，iC5的底盤為前后獨立懸架組合，其副車架均采用粗壯的合金材料制造，經過德國大眾專家的精心調校能帶來安穩舒適、德味十足的行駛質感。

除了可靠的硬件外，顏值也是江淮iC5的另一亮點，其造型由國際設計大師阿爾法·羅密歐的前設計負責人丹尼爾（Daniele）親自操刀設計。由于前大燈的線條向車身兩側伸展，造就出兇悍凌厲的前臉造型、加上俯沖式的側面腰線以及懸浮式車頂，以及大掀背的尾門，蓄勢待發充滿干勁的氣勢就產生了。而車后方的貫穿式LED尾燈、大直徑輪圈都為這臺純電掀背轎跑增添動感。車內更有運動式一體座椅、全景天窗、10.4英寸高清觸摸大屏、64色音樂律動氛圍燈作伴，給短途出游增添更多樂趣。

另外不能忽略的還有其車載智能科技，江淮iC5搭載最新科大訊飛智能語音3.5系統，這套系統囊括了聲源定位、情景語音、多輪對話等服務，能夠實現人與車機深度交流。此外，智能導航系統、手機APP遠程控制系統、在線遠程升級、智能雨天關窗等等“自動”功能都為你準備就緒，有效解決出行中某些時刻的煩惱。值得一提還有江淮新能源首次搭載的L2級智能駕駛系統也一并奉上，適當的駕駛輔助介入讓你的安全行車更有保障。

作為江淮iEV第九代技術、第四代產品的集成者，iC5集當下國內新能源電動汽車產業鏈核心技術于一身，其15萬的售價在該級別內有一定的競爭力。

忠實伙伴 上汽大眾途岳

一家大小長途出游，SUV通常是首選;而對主流消費人群而言，受到最多關注的是20萬這個價位。

憑借突出的動力、良好的通過性以及出色的視野等優勢，上汽大眾途岳330TSI四驅豪華版Plus能夠滿足長途出行的基本要素。

作為一臺純正德系主流SUV，途岳的身形大小屬中等，適合四人左右的家庭使用。途岳330TSI四驅豪華版Plus搭載諸多人性化貼心配置，讓駕乘人員享受健康、舒適的私人出行空間。尤其疫情還未完全解禁期間，為保障車內空氣清新是關鍵，途岳搭載智能雙區全自動空調與Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置，并匹配全新高性能空調濾芯，等于為愛車帶上了“N95口罩”，尤其對0.5微米至5微米顆粒的過濾效率達到95%以上，能有效隔絕病毒、飛沫及有害氣體，維護清新健康的車內空氣質量。

旅行途中，駕乘的舒適性同樣重要。途岳的內飾設計彰顯時尚潮流，雙色搭配的內飾設計很前衛，中控臺及門板處的大面積皮質包覆提升了座艙的質感，途岳的高品質座艙為駕乘者帶來多重感官體驗，全車多達33處的儲物空間為駕乘者在用車途中提供便利。

打孔皮革座椅運用人機工程學設計，有著上佳的包裹感和透氣性，駕駛席座椅帶8向電動調節、4向腰托調節功能，且前排座椅均擁有可獨立調節溫度的電加熱功能，充分考慮了長途行駛時駕乘者的需要。車頂的Panorama全景電動大天窗使整個座艙通透明亮，天窗面積達到1.17m2，帶有防夾、隔熱功能，這里溫馨提醒一下出游的朋友，夏季夜里的草原上星空最美，一家大小半躺著數星星，想想都覺得特別舒心。

動力性能方面，途岳330TSI四驅豪華版Plus在動力與駕控方面均能滿足你出行所需，助力駕駛者實現馳騁大地山岳的心愿。在奔向大自然的旅程中，車輛將面臨多種路況的考驗，此時SUV的優越性便凸顯出來，它可陪伴駕乘者輕松踏過泥濘，翻山越嶺，飽覽自然風景之美。

途岳330TSI四驅豪華版Plus搭載第三代EA888系列卓效版2.0TSI發動機，這臺成熟穩定的2.0T發動機在功率輸出和節能省油方面達到理想的平衡。不僅動力響應敏捷，高速時的再加速超車也是干脆利落，后勁十足。而匹配的高效DQ381七速雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，升擋降擋都在悄無聲息中完成。此外，途岳還擁有280TSI車型，搭載EA211 1.4TSI發動機，百公里綜合工況油耗低至6.0L，兼具良好動力與出色的燃油經濟性。

前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的應用使途岳具備靈巧的操縱感及良好的動態平衡感，這是典型的德系底盤發揮出的優勢。尤其在山路上，轉彎時途岳的側傾比一般城市SUV小，而底盤還保留了一定的路感，減震器過濾震動干脆利落，同時保留一定的回彈為駕駛員提供路面反饋，保障一定程度的駕駛樂趣。此外，4MOTION智能四驅系統與7種駕駛模式選擇保證了其擁有出色的多路況通過能力，加上HDC陡坡緩降功能，無論是城市道路、蜿蜒山路還是雪地路面，駕駛途岳都倍感輕松、自如。

其他配置方面，途岳330TSI四驅豪華版Plus也足夠誠意，如8英寸全觸控娛樂及導航系統、倒車影像、MKB多次碰撞預防系統、智能胎壓監測系統、疲勞監測等實用的配置均有配備，彰顯家庭主流SUV的實用內涵。

在角逐激烈的主流SUV市場，上汽大眾途岳擁有很高的流量人氣，上市一年以來，途岳累計銷量已超過14萬輛。

厚積薄發 雷克薩斯UX 300e

基于GA-C平臺打造的全新純電動UX 300e，實現更低、更居中的整車重心，在提升轉向響應的同時，確保車輛的穩定性與安全性。也就是說，當別的汽車廠商將精力研發電機電池等必備的硬件時，雷克薩斯早已經歷了這個初級階段，向提升更精煉的行駛質感邁進了。車身這套專為純電動車型開發的懸架系統和減震器，可減少不必要的車身姿態變化，實現更為平順、舒適的駕乘體驗。

全新純電動UX 300e搭載LEXUS雷克薩斯高輸出永磁同步電動機、專屬設計的PCU能量控制單元、以及大容量鋰離子電池，實現了該級別車型亮眼的續航里程和動力表現。特別是在車輛起步或加速階段，伴隨駕駛者踩下加速踏板，雷克薩斯UX 300e以逐漸增加的扭矩，精準控制驅動力，確保駕駛者得到隨心、舒暢的駕駛體驗，并保持了出色的加速響應。

新車UX 300e支持兩種充電方式，理想狀態下，使用32A或更高電流的交流充電樁充電，從0充至100%電量只需6.5小時。使用最大125A的直流快速充電模式，只需50分鐘即可從0充至75%。新車還能通過電壓傳感器分別對電池芯、電池模塊以及整個電池組實現三重監控，同時輔以電池溫度管理系統，有效提升電池循環壽命以及安全性，令出行更加安心。廠商建議零售價為人民幣36.2萬元一38.5萬元的雷克薩斯UX300e，其NEDC綜合工況續航里程可達400公里，在中途不充電的情況下能夠滿足周末兩三天城際間的郊游。

此外，新車UX 300e還擁有卓越的空氣動力學設計，其主動式前格柵能夠根據車輛行駛狀態和電池溫度狀態，自動打開對電機降溫、或關閉進一步減小氣流阻力，保證高速行駛時的安全和穩定性。

車內操作簡易度方面，UX 300e搭載全面升級的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯服務，用戶可通過e-LEXUS CLUB智能手機應用進行遠程充電、電量管理、開啟車內空調以及為座艙預設溫度等智能控制。例如郊游回程快到家時，可通過車家互聯功能，遠程控制家中已接入互聯網的燈、空調、熱水器等電器的開啟，讓你回到家的那一刻就能得到最大程度的舒適。同樣，LEXUS雷克薩斯“中國”還對該車首次配制了數字鑰匙，當車主遠程授權他人使用車輛后，對方可通過智能手機進入和啟動車輛，免去了必須得把鑰匙親手交給對方的繁瑣。

如今雷克薩斯的內飾越來越精致，這是傳承了LEXUS雷克薩斯的品牌基因，以及兼融東方美學與匠心工藝的造物理念，例如細膩的和紙紋理飾面、縫線真皮和亞光鍍鉻相結合的內廂獨特設計等，為用戶帶來儒雅氣息和溫潤質感，這方面雷克薩斯演繹尤其到位，值得其他豪華汽車品牌學習。

LEXUS雷克薩斯的保養和維修方面一向是業界的風向標，新車長達6年或15萬公里的免費保修和免費保養就足夠吸引一批消費者了，平日里也有部分朋友嫌車輛維修保養很麻煩，原廠的長時間長里程全包的確足夠吸引。

后浪尖兵 小鵬P7

定位于超長續航智能轎跑的小鵬P7擁有700km的續航能力，假日里連續穿梭城鄉游玩也無懼電力問題了。

作為小鵬汽車旗下的第二款車型，小鵬P7展示了其國內領先的XPILOT3.0自動駕駛輔助系統及以全新的Xmart OS 2.0車載智能系統，憑借以自研實現的端到端閉環能力，在車載智能交互、應用生態、自動駕駛等方面的實力和創新，小鵬P7的優勢在同級車中的確超前了。

就拿超長續航來說，在傳統純電轎跑領域，400-500km的續航里程只屬標配，而小鵬P7的NEDC綜合續航里程最高達706km，意味著從深圳直接開到廣西南寧而中途不需要充電，這為跨省游玩帶來了可行的選擇。

在應用生態方面，Xmart OS 2.0支持應用商店及支付寶小程序雙重生態體系，目前已支持超過100款應用及服務。車內的創新應用是時下喜歡嘗新的車主所樂意嘗試的，例如當車輛停穩按下停車擋后，車輛硬件便可對第三方應用開放。比如使用方向盤操作《狂野飆車》游戲，或使用車內K歌時實現氛圍燈的音樂律動等。怎么樣，如今負責出行的車輛搖身一變成為你一家大小的娛樂室，這在長時間堵車、或高速路的休息站作休整時，成為大人小孩打發時間的理想場所。

此外，小鵬汽車已和支付寶達成戰略合作，支付寶小程序將打通小鵬汽車賬號，用戶可通過小程序遠程控制車輛，或當作車鑰匙開門，使P7成為開門方式最多樣的智能汽車。同時，車機系統將和百萬支付寶小程序全面打通，讓更符合車內“即用即走”使用邏輯的小程序服務融入P7的應用生態，讓支付寶強大的服務能力服務小鵬汽車的用戶。日后，你大可不用理會停車場的付費、進出旅游景點大門的費用了，無感支付將會節省你低頭找零的繁瑣動作，一句“您已支付XX元”將為你的旅途帶來更輕松愉悅的體驗。

除了智能層面的差異化優勢外，小鵬P7在傳統轎跑領域也展現出多個亮點，例如小鵬汽車與德國團隊聯合開發P7底盤，并使用了博世智能剎車控制、布雷博剎車系統、寧德時代高能量密度電池等，并采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、iBooster智能制動、智能連續主動減振系統及高性能三合一電驅等技術，優質的硬件讓P7不但擁有超長續航能力，其4.3s的百公里加速也是同級電動車的翹楚。

一個愉悅的旅途除了舒心駕駛外，車內的高品質音樂播放也是增色之處。搭載丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統的小鵬P7，擁有國內量產車最多的20個通道，額定功率為600W的高保真功放在原廠車內無出其右。而獨有的頂棚天空聲道帶來3D立體環繞沉浸式體驗，早在下線前，P7已遠赴丹麥完成了丹拿音響的調音工作，過程由小鵬汽車與丹拿調音團隊聯合完成，重點在智能動態均衡技術方面，提升整車的音樂環繞聲場控制技術，真實再現舞臺現場，打造出至美聲場讓每個位置都是C位。

作為后浪尖兵，小鵬P7展現出不凡實力，它將直面純電轎跑市場內的巨頭特斯拉，并將成為其在國內最大的競爭對手。除了超長續航外，真正拿得出手的還有一些法寶才算得上是尖兵。不錯，就是XPILOT 3.0自動駕駛系統。作為量產車最強的自動駕駛硬件，小鵬P7擁有14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了業內唯一的360度雙重感知融合系統。用通俗的形容就像人的眼睛，可以準確識別并觀察外部環境，其中，遠、中、近前向三目攝像頭與側前攝像頭覆蓋超過180度視野，可實現對更窄彎道的車道線識別、近距離加塞車輛的識別。在泊車場景下，兩個側向前攝像頭，可識別側前向車位，且達到全行業首次實現不需要越過車位即可進行自動泊車。

而全新一代前向毫米波雷達也達到業內最高水平，探測距離業內首次突破200米，精度和視角均領先其他量產產品，能夠有效穿透雨、霧、霾，在能見度下降的場景中依然穩定探測環境。在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達分米級，是實現車道級定位的基礎。同時，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU）的使用，使全局定位精度可達厘米級。此外，即時定位與地圖構建技術（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小于0.3%，三重技術互為補充與疊加，可以有效提升在立交橋，隧道或惡劣天氣下自動駕駛的穩定性和安全性。

同時，XPILOT 3.0是國內首個搭載英偉達Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案，該計算平臺可實現每秒30萬億次運算，是目前主流采用的EyeQ4平臺算力的12倍。不僅如此，小鵬P7布局了兩套計算平臺，XPILOT3.0計算平臺和XPILOT2.0計算平臺硬件上完全獨立，XPILOT3.0計算平臺核心模塊達到汽車功能安全的最高等級ASIL D，有效保障穩定性及安全性。再加上博世iBooster帶來的精準控制能力，使P7可以能夠帶來如高速自主導航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級別自動駕駛輔助功能。由于小鵬汽車一直堅持以自研實現端到端的閉環能力，因此，P7的自動駕駛輔助系統可以通過學習用戶的駕駛習慣，通過數據閉環，完成功能的快速迭代。

看到沒，這就是后浪的領頭架勢，你沒想到的它都想到了，小鵬P7擁有的自研自動駕駛及智能音樂座艙雙重差異化優勢，成為這個曾為特斯拉一家獨大的細分市場領域里最具實力的挑戰者。