“互聯網+”共享停車模式難以普及的“痛點”問題及策略研究

高萬春

摘要：隨著時代經濟發展，人民生活質量日益提高，汽車保有量逐年提升，停車問題日益趨顯，成為當代一個交通新難題?？萍贾饾u發達，新出現一種“互聯網+”共享停車模式。在停車位有限的情況下顯著提高停車位利用率，有效緩解了城市“停車難”問題，但在多地力推中，真實現狀卻不容樂觀，出現諸多“痛點”問題。以下提出了一些針對性策略進行研究。

關鍵詞：共享停車;互聯網+;共享經濟

一、“互聯網+”共享停車模式下“痛點”問題

1.利益分配機制不完善，業主共享意識缺乏

車位的共享，管理涉及到一系列共享利益。車位業主、物業管理、停車管理、管理員工、監管機構等，協調好利益相關方非常困難，造成出入口管理和共享車位管理對接不到位。另外，業主共享意識缺乏，共享車位費用對車位業主吸引力不強，并在實行過程中許多車輛超時后挪車不及時，導致車位業主自身需要?？寇囕v時只能找其他附近停車位[1]。

2.共享停車類APP入口效應不充分

共享停車入口效應指有一個共享停車APP能聚集大量的用戶流量，擁有海量的私人停車位和能提供用戶優質服務，具有良好口碑的APP，形成“獨角獸”效應，輻射全國。但目前來看，共享停車類平臺過于分散，過于細分，平臺只具有區域性，沒有向全國推廣的趨勢。

3. 共享停車技術未成熟

目前許多號稱擁有全面停車位的共享停車APP，經用戶使用，卻沒有達到很好的體驗效果，這實質是技術欠缺，無法推進高質量服務。在共享停車技術方面，目前存在找不到停車位、通車計時不精準、后臺信息更新不及時、停車App售后維修不順暢等問題。最突出的問題是找不到具體位置，停車位面積小且大多停車位在地下，達不到十分精準的定位技術，實則很難找尋到目標車位。通過用戶調查分析，許多用戶都反映使用APP尋找停車位非常困難，經?！霸亍鞭D圈，只能通過停車管理員的協助才能停車，非常浪費時間。

4.停車位分布問題

“互聯網+”共享停車模式實行最基本的條件是在該地區必須建設有足夠的停車位才能有后續的解決工作。但車位緊缺問題實則多出現在商圈、寫字樓、醫院等城市中心地段。而這些地段又很少會出現住宅小區，導致即使有“互聯網+”停車位共享平臺，也難以達到理想的效果[2]。

5.小區安全問題

目前共享停車位更多的是針對私人停車位，利用私人停車位使用不充分的情況達到最大利用率。但是，很多私人停車位建立在小區內，共享后必定嚴重增加外來人員和車輛進入小區，很可能造成人身安全及財產安全，引起其他業主的擔憂甚至抵制共享停車。

6.停車位管理成本高

共享停車必須實時獲取停車場的車位信息上傳至停車位APP，才能達到用戶使用即時性。但各個停車場運營方式不同，運營權分散，停車場系統設備、物業管理等參差不齊，使得共享停車資源由線下轉到線上成本高。

二、“痛點”問題策略研究

1.深層次完善利益分配機制，大力宣傳共享，提高車位業主共享意識

“共享停車”在商業運營后涉及利益面很廣，必須有一個完整的利益分配機制才能有效調動各投資方，涉及方參與的積極性。共享停車是實現了真正意義上的共享。因此，在完善利益分配機制時，政府必須出面干涉，由政府根據市場分析明確各個企業，車位業主，物業管理公司等的權責分配關系，制定相關制度，促進各涉及方互利共贏的局面[3]。另外，政府應大力鼓勵宣傳車位業主在不使用車位的情況下能共享停車位，為社會停車位緊缺問題盡一份自己的力量。根據隨機抽取車位業主調查數據，4.5%車主個人停車位使用時間超過12個小時，23.9%車主個人停車位使用時間碎片化，71.6%車主個人停車位使用時間低于12個小時，77.6%的車主表示愿意在個人停車位不使用時，以獲得一定報酬的方式共享出去，55.3%的受訪者認為把車位共享給小區外的社會車輛對小區的安全隱患影響較小，可以接受。從數據來看，私人停車位使用時間超過12小時數量很少，大多私人停車位在更多時間是閑置的，而愿意共享停車位的業主大概2/3。因此，提高業主共享意識，提高私人停車位開放數量刻不容緩。

2.政府擇優選出市場上共享停車企業，指導支持形成輻射全國的共享停車平臺

共享停車跟共享充電寶，共享汽車有很多的區別，一個私人停車位幾萬，甚至高達幾十萬也有，如果拿來共享，這就是實現真正意義上的共享。因此，企業是難以做成此類停車服務，必須依靠政府的力量才能有所效果。政府為企業實行優惠政策，指導方針，政府“一對一精準幫扶”企業，并通過交通局城管局牽頭，引進市場，形成超級APP入口效應。

3.實現技術轉型升級

升級替換市場上低水平停車系統，過時停車系統，創建共同共享數據管理。通過云計算和大數據分析，精確查找“停車難”的定點區域和時段，精準實時監控停車信息，獲得停車流量，實行數據共享，在范圍限度內，并為用戶提供線路，預判道路堵車情況，選擇最優線路方案[4]。

4.建設立體式高科技停車場，政府幫助企業協調各類停車場資源

政府應鼓勵工程企業，市政設計院，交通設計院等投入科研立體式停車場的經費，打造立體式高科技停車場。并在政府的幫助下，企業通過互聯網把分散的各類停車場信息都連接起來，實現停車資源的優化配置，上傳至同一平臺，供用戶使用。

三、結語

當前，在互聯網的依托下，一部分共享經濟牽頭實踐，使其共享經濟表現出強大的生命力和廣闊前景。它以成本低，資本效率高，靈活性強等特點迅速占領一部分市場。因此，在共享經濟高速發展的今天，推進“互聯網+”共享停車這一理念確實從理論上解決了很大的停車難題，但發展路上任重而道遠，還需要大家共同集思廣益，解決共享停車普及中帶來的各類新問題。共享停車也能助推智慧交通發展。

參考文獻：

[1] 耿夢佳， 蔡定昆. 昆明市共享車位的發展策略研究[J]. 中國市場， 2020， （3）：8-10，52.

[2]張水潮， 郝海明， 周繼彪等. “互聯網++++++”共享停車模式的實施路徑研究[J]. 改革與開放， 2019， （2）：22-24.

[3]王敏. 借力共享經濟 緩解城市“停車難”問題 ——以合肥市為例[J]. 黑河學院學報， 2019， 第10卷（9）：48-49.

[4]楊波. “互聯網+智慧停車”緩解廣州停車難題[J]. 中國科技縱橫， 2018， （7）：24-25.