港口智慧物流建設策略研究

陳祥蘭 張雅 鐘洪發

內容摘要? 隨著網絡時代的高速發展，智慧物流已成為滿足人們快速、高效等個性化需求的有力保障，而港口智慧物流建設也成為推動區域經濟發展的重要動力。文章在近十年的“智慧物流”研究成果的基礎上，結合四川省宜賓港的實際情況，探索性提出“創新實踐智慧物流發展新模式”等幾大港口智慧物流建設策略，以供行業發展參考。

關鍵詞? 港口物流 智慧物流 建設策略

1 引言

早在十多年前，美國就提出“智慧地球”這一新的理念。自2009年起，“物聯網”以風靡之勢進入人們的視野，同時也被列為我國新興戰略性的產業。我國最早提出“智慧物流”觀念是在2012年，當時是由中國物流技術協會信息中心聯合華夏物聯網以及物流應用與技術編輯部共同首推，“智慧物流”在我國流行至今已近十年。2016年7月，商務部辦公廳在《關于智慧物流配送體系建設實施方案的通知》中將“智慧物流”建設提上了重要議程。2019年，中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》提出，大力發展“互聯網+”高效物流，創新智慧物流營運模式，打造基于移動智能終端技術的服務系統。

近年來，就港口智慧物流發展而言，主要取得了這些成果。寧波大學的應琳芝學者等在《寧波市智慧物流建設策略研究》[1]中分析提出了寧波智慧物流建設發展的建議，其認為，“智慧物流”是一個實現物流智慧的規整、發現、創新和系統的現代綜合性物流系統。而渤海大學管理學院的張麗鳳學者等在《遼寧沿海臨港智慧物流推進策略與政策支持研究》[2]中建議以點帶面、示范推進、廣泛應用信息化和物聯網技術，整合遼寧省沿海港口物流信息管理平臺資源。學者梁錫坤在《我國智慧物流發展面臨的主要問題及應對策略》[3]中，針對現代物流業的現狀與智慧物流建設目標之間的差距，分析了體制與機制、企業的信息化及智能化建設、高級專業人才培養等智慧物流發展過程中遇到的主要問題，并提出了相應的應對策略，同樣為我國港口智慧物流發展提供了重要參考。

2 智慧物流的意義

智慧物流發展是大勢所趨，國家高度重視智慧物流發展，不斷提出利好政策，各個地區也將智慧物流建設作為推動經濟發展的重要手段。智慧物流發展是社會所需，在市場經濟不斷發展的情況下，智慧物流是提升區域經濟增長的重要支撐點。智慧物流發展是眾望所歸，隨著人們生活方式的改變、共享經濟的流行、互聯網的運用，移動App的推廣，智慧物流發展成為人們日常工作和生活的基本保障。智慧物流發展是行業所需，快遞服務需求不斷升高、物流成本居高不下、物流服務需求個性化等這些特征都證實了智慧物流是物流行業發展的動力。

宜賓港位于四川南部，它作為萬里長江第一港的內河港口，在川南地區物流業發展中有著舉足輕重的作用。在目前競爭激烈的狀況下，如何高效地運輸貨物，提高港口貨運吞吐量，保證貨物的安全，是一個非常重要的任務。國務院發布的長江經濟帶指導意見中強調了“應該加快布局長江上游航運中心等地的發展，建設好內河港口”。宜賓作為長江沿線中的重要港口之一，是國家重點布局的內河航道，因此，加強宜賓港口智慧物流建設勢在必行。而建設好宜賓港口智慧物流體系能夠加快臨港產業發展、提升港口物流服務水平和實現港口物流現代化。

3 宜賓港智慧物流建設策略

針對當前四川宜賓港口智慧物流的發展情況，人們在智慧數據挖掘和過濾的基礎上，從智慧技術的應用入手，通過智慧載體的搭建，擬實現宜賓港口物流功能的智能化，同時完善形成智能技術應用先進化、智能信息溝通流暢化、智能載體運用感知全面化、智慧功能開發現代化的集約式智慧物流體系。如圖1所示，宜賓港口智慧物流建設策略主要圍繞以下幾個方面展開。

3.1 模式創新，實踐智慧物流新發展

模式的創新是宜賓港口智慧物流發展的突破口。借力于宜賓政府的支持，引導宜賓市港口各大企業從智慧物流發展新應用入手，創新智慧物流發展新模式，創新可以從硬件和軟件兩個方面入手：軟件方面，區域內的各大企業可以借助于第三方智慧物流平臺，展開智慧物流運營模式;硬件方面，區域內的企業可以共用第三方托盤或者周轉箱，同時，也可以啟動應用第三方城市智能配送柜，以進一步完善宜賓港口輻射范圍內的高效通達的物流服務體系。鼓勵宜賓港口周邊企業推廣“智能物流+”模式，將區域內的金融、電商、跨境服務等與“智能物流”有機結合，快速推進宜賓港口的“互聯網+”物流新模式，實現本區域智慧物流營運模式的多樣化。鼓勵宜賓港口輻射范圍內的物流鏈主導企業，向高端智能物流服務發展，充分運用數據挖掘等技術提升物流利潤空間。

3.2 基礎加固，提升智慧物流設施設備信息化

設施設備信息化是宜賓智慧物流發展的基礎。首先，要完善宜賓港口區域內的無線基站以及光纖寬帶等的鋪設和普及，進一步加大對宜賓港口的通信基礎設施和互聯網設施的建設力度。另外，加強宜賓區域內的物流信息“云計算”基礎設施建設，早日形成宜賓港口物流大數據平臺，將宜賓建設成為我國西南地區“一帶一路”上重要的信息集聚點。此外，充分利用宜賓區域內現有的物流設施設備，對其提高信息化程度，加強區域內物流設施設備的數據采集以及傳輸能力，自上而下全面推廣“互聯網+物聯網”理念，推進區域內網絡信息化建設，逐步形成比較規范化、系統化的“ 基礎設施 + 云計算 + 互聯網 + 終端”的綜合性智能物流運作體系。

3.3 統籌兼顧，加強港口信息數據標準化

信息數據標準化是宜賓智慧物流發展的保障。針對宜賓港口智慧物流建設，還需要實現信息數據標準化，在數據標準化設計過程中，要嚴格按照輕重緩急程度，逐步實現宜賓港口智能物流發展的信息數據的標準化。一方面利用港口現有資源作為信息標準化設計的基礎，另一方面，結合國際、國家和行業三大標準，并根據實際需要，逐漸設計出適合宜賓港口發展的數據標準，并形成相應數據標準化體系。在信息數據標準化過程中，業務數據標準的建立一定要與外部標準相互協調，保證宜賓港口數據與外部各系統的數據互聯互通，以免形成“信息孤島”，造成不必要的資源浪費。

3.4 與時俱進，完善物流節點智能化及追溯體系建設

區域內物流節點智能化及追溯體系建設是宜賓智慧物流發展的動力。一是要提高信息實時共享程度，尤其是對于宜賓港口內場站碼頭等區域的操作環節;二是實現可視化視頻監控，尤其是對作業過程，盡量實現區域內的內河碼頭、保稅物流中心、堆場等重點領域的操作過程可追溯。另外，宜賓區域內物流節點智能化也很重要，做到區域內物流節點充分開發和應用信息管理系統，盡量完善公共物流服務平臺等各類專業化的信息服務平臺，實現貨物在流通過程中的感知、監控和追溯，完善宜賓區域內物流節點智能化及可追溯體系建設。

4 結語

通過創新實踐智慧物流發展新模式、提升智慧物流基礎設施和設備信息化、加強港口信息數據標準化、推進物流節點智能化和追溯體系建設等策略，全力推進宜賓港口的智慧物流建設，盡快實現宜賓港口的智慧物流的充分應用，盡早將宜賓港口打造成川南地區智慧物流應用的示范點，以點帶面，推動我國西部經濟大發展。

（第一作者系重慶市潼南職業教育中心? 講師）

（本文由四川省高等學校人文社會科學重點研究基地水運經濟研究中心項目課題“港口智慧物流建設策略研究”（SYJJ2017B05）支持）

【參考文獻】

[1]應琳芝，俞海宏，章合杰.寧波市智慧物流建設策略研究[J].商場現代化，2011（17）：94-96.

[2]張麗鳳，占鵬飛，李昕，等.遼寧沿海臨港智慧物流推進策略與政策支持研究[J].經濟研究參考，2014（28）：57-61.

[3]梁錫坤.我國智慧物流發展面臨的主要問題及應對策略[J].現代經濟信息，2016（8）：376-377.