摩托車頭盔與摩托車交通事故的相關研究

張若塵 費坤 王書晨

摘 要：摩托車頭盔的質量等相關問題是由多方面因素導致的。目前我國在摩托車生產、銷售、使用執法等管理層面上存在著相互脫節的現象，但是基礎性的問題還在于現行的摩托車乘員頭盔的標準不適合我國摩托車的使用需求，不符合我國摩托車交通出行的實際要求，摩托車乘員頭盔的標準成了摩托車交通安全的缺口。

關鍵詞：摩托車頭盔;摩托車交通事故;摩托車交通安全

頭盔是騎乘摩托車時保護頭部、緩解沖撞受傷很重要的保護工具，不戴或不能正確佩戴頭盔騎乘摩托車是很危險的。在交通事故無法避免的情況下，摩托車頭盔在是否加劇死傷程度上扮演著非常重要的角色。

1 摩托車交通事故比例高的原因分析

（1）摩托車頭盔佩戴率低。目前，我國城市地區的摩托車駕乘人員摩托車頭盔佩戴率較高。比如在市區道路上摩托車頭盔佩戴率在95%以上。然而，在廣大的農村地區，頭盔佩戴率則極低。據福建三明市尤溪縣的調查，鄉道上戴頭盔駕駛摩托車人數僅占5.4%，有10.7%的人頭盔掛在車上而不戴。摩托車駕乘人員頭盔佩戴率低，在許多地方被解釋為駕乘人員文化素質低，安全意識差，氣候炎熱等。但是，在東盟部分國家的道路交通安全管理資料中發現，氣候更加炎熱、經濟發展水平遠低于我國的越南、老撾等國家，其摩托車頭盔佩戴率相當高。筆者在靠近赤道，年平均氣溫為28度的印度尼西亞巴厘島的鄉村地區發現，其摩托車駕乘人員的頭盔佩戴率白天約90%，夜間也高于80%，而其經濟發展水平和老百姓的生活質量、富裕程度與我國許多農村地區相比有較大的差距。

（2）摩托車頭盔質量低劣。更為突出的問題則是，即使是在這樣的頭盔佩戴率很高的城市，絕大部分摩托車頭盔的質量低劣，駕乘人員佩戴不規范，發生交通事故后起不到應有的保護作用。同樣是在印尼的巴厘島，筆者在調查中發現，其摩托車騎乘人員所佩帶的頭盔大部分都是質量較好的半盔，其安全防護性能遠好于在我國目前普遍佩戴的安全帽形狀的頭盔。摩托車頭盔質量低劣、佩戴不規范導致交通事故發生后往往傷亡慘重。在一輛自北向南行駛的豐田牌轎車與一輛自西向東行駛的兩輪摩托車相撞。伴著刺耳的撞擊聲，兩輪摩托車的駕駛人（系外地在遼陽的打工人員）王某被從車上拋出后倒地，當即頭部、耳部流血，經送醫院搶救治療，王某被診斷為腦顱骨骨折。據醫生后來介紹說王某萬幸的是駕車時頭上戴著頭盔，在頭部接觸地面的那一瞬間，頭盔起到了緩沖作用，要不后果肯定會更加嚴重，甚至有致死的可能。

（3）從摩托車性能和事故傷亡對象來看：傷亡對象主要是摩托車駕駛員，占傷亡總數的59.6%，其余則是乘坐摩托車人，與其他機動車有明顯不同。由于摩托車是露天駕駛，加之穩定差，一旦發生事故車身容易失去平衡，駕駛員極易被甩出。而其它機動車有堅固的外殼和穩定的重心，駕駛員坐在駕駛室內，如不是猛烈碰撞，駕駛員不易受傷，有效防止了駕駛員的傷亡。另外，摩托車在與其它機動車發生的事故中，摩托車負主要責任以上的達到了75%。從受力分析來看：在摩托車事故發生時，由于質性，身體向前運動，導致額部和對面物體相撞，相撞后由于反作用力，身體后仰，失去平衡，加上頭顱和頸部的特殊“甩鞭”作用，致使枕部容易首先著地，幾乎所有的摩托車事故，人員都要倒地。從整個頭部來看：額部損傷概率最高，占34.7%，其次是枕部，占26.3%;而從生理上來看：最薄弱、最易受傷的顳部（頭顱兩側靠近耳朵的部分）卻占22.1%。統計結果表明：戴頭盔后，枕部損傷明顯減少，不戴頭盔枕部損傷概率是戴頭盔枕部損傷概率的2.8倍。從頭盔的外型結構來看，頭盔對枕部的保護作用特別有效。

2 幾點建議

一是以科學判斷我國頭盔佩戴現狀為基礎，提高頭盔佩戴措施的針對性和有效性?？茖W分析和準確掌握我國頭盔佩戴現狀，如頭盔佩戴率、事故損傷情況、公眾態度和頭盔銷售情況等，一方面可以準確描述我國當前安全頭盔佩戴現象以及事故的嚴重性，為促進頭盔佩戴提供依據;另一方面可以針對不同地區和不同人群采取相應措施，提高措施的針對性和有效性。建議從安全頭盔佩帶情況、公眾對佩戴安全頭盔態度和頭盔銷售情況三方面入手，全方位、多渠道收集相關數據，全面評估我國安全頭盔佩戴形勢。二是以修訂標準為載體，提高達標頭盔的適用性。摩托車頭盔方面，歐美國家，摩托車多是大功率大排量（125cc以上），主要是在高等級公路上競賽、運動性地高速行駛，技術標準非常高。而我國摩托車排量大部分在125cc以下，主要用于工作、生活性的出行。建議分類制定相應性能指標，對排量大于125cc的摩托車駕乘人員使用的頭盔，要求與國際接軌，制定相應性能指標;對排量小于125cc的摩托車駕乘人員使用的頭盔，適當降低抗碰撞性能和耐穿透性能等指標，以降低成本。三是以嚴格執法為抓手，全面落實法律法規。針對我國當前佩戴安全頭盔的形勢，要采取嚴管高壓態勢，突出重點管控時段和路段，加大查糾力度，依法嚴格處罰，全面落實法律法規。在摩托車保有量高和安全頭盔佩戴率低的地區，尤其是農村，組織開展集中整治行動，形成震懾效應，提升交通參與者的安全意識和法治意識。四是以推動修法為重點，有效提高安全頭盔佩戴率。頭盔法應當適用于所有騎乘者（包括兒童）并應明確規定頭盔的質量標準。摩托車頭盔方面，借鑒歐洲地區摩托車頭盔法，考慮所有駕駛者、乘者、道路類型和發動機類型設定相應條款，并規定具體的頭盔標準，制定全面摩托車頭盔法。

駕乘摩托車要戴安全頭盔的規定，是千千萬萬個血的教訓換來的。摩托車因其速度快、性能差、保護措施差，極易發生交通事故，而事故發生后的傷亡極其嚴重，大多造成頭部受傷，這是摩托車事故死亡率、致殘率高的主要原因。因此，保護頭部對摩托車駕乘人員非常重要。實踐證明，安全頭盔對駕乘人員的頭部具有很好的防護作用，能夠有效地降低和減輕外力對頭部特別是大腦的損傷，從而，在駕乘人員發生交通事故摔倒或撞擊時，避免或減輕對頭部的傷害，減少車禍造成的死亡率或致殘率。

參考文獻：

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