基于FLUENT的FSC賽事油箱設計與流體仿真

張玉明 袁繼楓 劉兆強 吳光慶 王太鎮

摘 要：在FSC賽事（即中國大學生方程式汽車大賽）中，賽車是否能得到油泵的有效油量供應，是在此賽事和其他各種油車賽中取得良好成績的關鍵因素，本文對安裝了CBR600的發動機的賽車的油箱進行仿真研究。致力于使賽車在任何情況可以順利吸油和保證賽車在加滿油之后移動不會出現油液下降的現象。為解決上述兩種問題，對油箱進行了合理建模并利用FLUENT軟件中VOF模型分析了所建模型的可靠性，得出了一種可靠的油箱結構。為FSC油車賽的賽車油箱設計與仿真提供了一定程度的參考。

關鍵詞：FLUENT仿真;大學生方程式賽車;燃油供給;油箱建模;油量下降

0 引言

中國大學生方程式汽車大賽是由中國汽車工程學會創辦，旨在由.各個大學的車隊的本科生和研究生構想、設計、制造、開發、并完成一輛小型賽車參加比賽，目的在于提升學生的專業素養和創新精神[1]。本文為解決賽車燃油供給系統在極端條件下無法正常供油的問題，對油箱結構進行了合理建模和FLUENT仿真分析，并得到了一種解決方案。

1 設計目標

在賽車高速跑動和1.5g加速度下，燃油供給系統保證正常油液供應。同時，保證賽車加滿油移動一段距離后，不會出現油液下降的現象。

1.1 油液下降原因

在給油箱加油時，燃油中會夾雜少量氣泡進入油箱中，當油箱焊縫粗糙和油箱表面粗糙度較高時，氣泡便有可能附著到油箱表面和焊縫處。另外，當油箱結構不合理時，例如，油箱上壁面和側面形成銳角時，氣泡也有可能儲存的上壁面和側面形成的空間中。隨著賽車移動，油液有了一定的晃動，這時附著在油箱表面和其他地方的氣泡便會上浮，直到與空氣接觸，如此便引起了油液的下降。

1.2 油箱設計思路

油液下降問題解決措施：

①油箱在焊接前應將內壁打磨光滑，焊接完成后應進行二次打磨。

②油箱中防浪板應設計合理，防浪板與底面盡量垂直。

保證油泵正常供油措施：

合理放置防浪板，保證在任何情況下，油箱中某一區域一直有燃油存在。

2 燃油泵內外置選擇

雖然燃油內置泵布置在油箱之中，相當于防浪板，對油液晃動起到了一定的阻礙效果，但是內置泵減小了油箱內部設計的自由度[2]。且外置泵相較于內置泵便于實現賽車的輕量化，出于賽車輕量化和油箱內部設計自由度這兩種考慮，選擇外置泵作為燃油供給系統的燃油泵。

3 油箱建模

（1）為滿足比賽油量需求，油箱容積設為5升。

（2）解決賽車在1.5g加速度下燃油供給系統無法正常供油問題：油箱設計難點在于如何使燃油泵在過彎時能夠正常吸油，為解決這一問題，在油箱右側增加了兩個相交的角度呈110°且相交點距離油箱右側10mm，其中一個與油箱后面貼合，高度為120mm的矩形防浪板。外置泵吸油口設在防浪板、右側隔板和后方隔板形成的空間內，并在右側板的最下方。這樣，當賽車朝右側轉向時，油液會有一部分留在防浪板、右側隔板和后方隔板形成的空間內（下文稱此空間為隔板空間），當賽車朝左側轉向和加速時，油液會進入隔板空間。這種油箱內部結構簡單，降低了發生機械故障的可能性。在下文的仿真中會預測此油箱供油效果。油箱結構如圖1、圖2所示。

（3）解決賽車移動后油量下降問題：油箱內表面進行光滑處理，因此種油箱的防浪板全部采用垂直于油箱底面的結構，使得氣泡在油箱中匯集的可能性大大降低。

（4）解決的其他問題：此種結構降低了油箱整體重量，為整車輕量化設計給予了極大助力。

4 油箱FLUENT仿真

4.1 VOF模型介紹

VOF的全稱是“Volume of Fluid”，它是一種流體函數，代表流體與網格的體積之比。具有計算時間短，占用內存空間小的特點。在分析各種非混合流體時，VOF模型可用于通過計算流體的動量方程來模擬通過特定區域的目標流體的體積分數。

它使用了三個方程進行計算，分別是體積分數方程（連續性方程）、動量方程和能量方程。

4.1.1 體積分數方程

4.2 網格劃分

使用建好的三維模型畫網格，一切網格的劃分都在ICEM前處理軟件中進行，網格類型為結構化網格，網格個數為542194個。

4.3 模型求解

在FLUENT中進行求解，選擇vof求解模型，并采用impolicit body force以加快求解速度。油箱內液體材料選擇煤油，這樣做是為了得到和汽油相近的仿真結果，將空氣相定為1相，煤油相定為2相。邊界條件中，縱向是重力加速度，使一個1.5g的加速度作用于油箱側面，以便接近賽車高速過彎時的真實情況。最后將油液高度設為45mm，大約占油箱總容積的30%。

4.4 求解后處理

應用CFD-POST軟件進行后處理，找到求解中最后一個.dat文件并打開，創建模型后選擇全部的計算文件合成視頻錄像，找到視頻中油箱晃動幅度最大的點，分析此時隔板空間中的油量情況。如圖3所示。

由圖3可知，即使在油箱晃動幅度最大時，隔板空間內依然有充足的油量，這就說明，在油量還剩30%時，油泵依然可以在賽車極限情況下保持正常的燃油供給。

5 結論

通過上述分析，在選用外置泵的條件下，當賽車油量剩余30%左右時，燃油泵仍然可以在極端條件下保證燃油供給。這說明，前面所述防浪板的設計是合理的。即這種油箱設計可以解決油液下降和油泵不能正常抽油問題。

參考文獻：

[1]李理光.中國大學生方程式汽車大賽規則[M].北京：中國汽車工程學會，2019.

[2]袁繼楓，張玉明.基于FSC噴油泵內外置的可行性分析[J].科學與財富，2020（11）：384.

[3]田哲文，謝鑫，戚葉峰，等.基于VOF方法小型賽車燃油晃動數值仿真[J].汽車科技，2016（06）：93-97.