水泥路面碎石技術在公路施工中的應用分析

王存 張彬

摘 要：水泥路面碎石施工技術存在較多的要點，施工中必須結合實際情況，不斷完善和調整施工技術，把握好各項細節，發揮出技術的最大作用?；诖?，本文詳細分析了這項施工技術的相關內容，希望能夠切實提升路面的最終質量。

關鍵詞：公路施工;水泥路面;碎石技術

1 水泥路面碎石技術前期準備工作

1.1 施工機械準備

拌和機、壓路機自卸汽車、灑水車與裝載機等為公路工程水泥穩定碎石技術施工的主要機械設備，施工前期應確保施工機械、配件的正確性，其保養、試機工作也應在該階段進行，以此避免機械故障出現在施工過程中。一般選取集中廠拌、攤鋪機攤鋪與分層施工的方式進行路面水泥穩定基層施工，同時確保各類機械數量符合施工規定。各層壓實厚度必須控制在20厘米以下，根據單幅2層梯隊攤鋪方式進行水泥穩定碎石基層施工。

1.2 原材料準備

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的選擇上首先要做的就是要項目業主同意之后再確定水泥的廠家，水泥穩定碎石路面一般情況下使用的都是普通的硅酸鹽水泥，不能選擇早干旱強的粉煤灰水泥。碎石的選擇則要根據公路路面施工現場的具體需求來選擇，一般情況下碎石主要分為四種：9.5～32.5mm、4.65～9.5mm、1～2.35mm以及2.25～4.75mm，我國現如今公路路面使用的碎石直徑一般情況下都控制在31.5mm左右。

2 水泥路面碎石施工工藝流程

2.1 試坑

為將路面破碎成符合要求的尺寸，需在試驗段中按照隨機原則選擇2個相互獨立的部位開挖面積為1m2的試坑，在選擇試坑時要注意避開存在工作縫及橫向接縫等設施的位置。對試坑進行開挖時，應到達基層，利于對顆粒的粒徑進行檢查，確認碎石化處理效果。若破碎之后顆粒粒徑未達到設計要求，則說明要對設備參數進行合理調整，同時增加一個試驗段，重新進行上述過程，到切實滿足設計要求為止，同時對施工參數進行記錄。需要注意，在對正式段進行施工時，需要以路面的實際情況為依據，對施工參數做適當微調。如果必須對施工參數進行較大調整，需向技術人員及監理人員上報，審核完成并確認通過后方可進行調整。

2.2 多錘頭碎石和預裂

具體施工中，通常使用多錘頭碎石處理方式對路面兩側進行破碎，之后對路面中間位置進行破碎，根據兩邊到中間的順序進行施工。對路肩位置進行破碎的時候，應降低錘頭的位置，縮小錘頭路面的距離，保證施工的效果，避免路面碎石化過度問題產生。在進行兩邊路面破碎的時候，應將搭接設置好，在施工中還應對設備進行調整，保證設備的使用符合要求，破碎顆粒大小均衡。針對特殊的路面可以進行預裂施工處理，經過預裂后再碎石可以保證施工的效果符合要求。在進行路面預裂后應結合施工現場的情況在試驗段開展施工，確定好施工數據參數，進而保障施工路面的正式施工能夠順利地開展。

2.3 軟基處理

針對在碎石化處理時發現的軟基，需要根據其實際情況做開挖與回填。先對路面實施碎石化處理，再用壓路機進行碾壓，然后挖除軟基段板塊，對下部軟基層實施開挖處理，完成開挖以后，回填強度等級為C15的素混凝土，到底面高程為止，最后填筑水泥穩定碎石，到和板塊頂面相齊，再進行攤鋪與碾壓施工。要注意，為達到預期壓實效果，尺寸不可小于行車道的寬度及1.2m長。

2.4 凹處回填施工及填料的選擇

在路面碎石化施工中，路面上可能會存在不平整的情況，需要在碾壓之前采用密級配的碎石進行填補處理，保證碎石的粒徑孔大于132mm，粒徑孔超出了265mm的碎石需要達到70%以上。在鋪筑施工前，應對路面松散的材料進行清除，將露出的鋼筋切除，之后使用碎石進行填補。完成了這些施工流程后需要進行檢查，保證達到了實際的質量要求，之后才能進行下一步施工。

2.5 壓實處理和透層施工

路面壓實施工能夠對顆粒進行破碎，同時保證下部材料達到穩定的狀態，這樣才能使鋪面施工具有良好的基礎，保證路面的平整性。在對路面進行破碎處理后，應使用壓路機設備進行碾壓施工，壓路機的速度應控制在5km/h以下，還應保證壓路機的自身重量達到16t，可以加強碾壓的效果。在施工中需要對強度進行控制，避免產生施工過度的問題。在路面碎石施工中，為了使路面的松散顆粒能夠更好地結合起來，應通過透層施工來加強顆粒的緊密性，施工中使用改性乳化瀝青，按照要求進行控制。在噴灑完成透層油之后，應在路面上鋪撒矢量的石屑，之后再使用壓路及進行處理，這樣可以避免輪子被黏住，同時能夠加強施工的效果。

2.6 養護施工

每個路段的施工在碾壓施工結束后，應該根據設計方案的要求來實施必要的檢測，待所有的參數都合格后才能開始養生，在路面的表層覆蓋草袋、塑料薄膜等材料，同時還應該根據實際情況進行灑水保濕，養生時間通常應該在7d以上，且在該階段中任何車輛都不能在道路上行駛，否則就會導致路面結構的損壞。冬季施工應該做好路面的保溫處理，可以覆蓋粘土來達到該效果。水泥穩定碎石在施工的過程中為了使得其強度參數達標，需要保證其不會由于水分流失速度過快，而導致存在裂縫現象。如果養生不到位，則會造成干縮應力增大而導致的變形現象，工程的質量也就難以保證。

3 水泥路面碎石化施工質量控制

在大面積施工中，應注意每幅路面實際破碎長度達到1km以上時，應在突變產生位置開挖試坑進行抽檢，確定粒徑能否達到設計和規范的要求。若不滿足要求，應進行適當的調整，此時無需進行回彈模量的測試，將試坑粒徑實際情況為確認是否達到合格的參考依據。針對下臥層強度有所差距的各個段落，應進行相應的設備調整，建議在原有參數前提下進行小幅的調整，這樣能保證其它段落實際破碎效果達到要求。在確定粒徑時，應在試坑中使用卷尺進行測量，并結合目測方法。選擇試坑具體位置時，應保證隨機性。

4 結語

在水泥路面碎石技術應用中，必須結合公路的實際情況，對施工中的各項細節進行控制，以提升最終的施工效果。把握施工技術的原理，明確施工技術的要點，對前后環節進行緊密聯系，增強整個施工過程的連續性和穩定性，最終實現路面質量的有效提升，促進公路運輸經濟的進步和發展。

參考文獻：

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