從警衛員到汽車連連長的援朝往事

劉富全

1930年我出生于呂梁嵐縣，1953年赴朝。

1952年11月，我所在的中國人民解放軍陸軍第1軍第1師第1團在青海接到了入朝參戰的命令。我跟隨由軍、師、團首長組成的前沿指揮所作為最后一批入朝部隊，從青海乘汽車急赴沈陽軍區接受任務。后從通化跨過鴨綠江到了朝鮮境內的西林里接管友軍陣地防務。

駐守馬良山

1953年初，我1軍大部隊從青海出發，到蘭州坐火車經安東（丹東）過江到達朝鮮陽德車站。各師團前沿指揮所帶部隊進入預定陣地，和美國聯合軍正式開戰。一個連隊配一個會說朝語的翻譯官，負責聯絡軍隊吃、住、行等事項。我師的主要防守陣地是馬良山戰區。

馬良山對面就是敵人據守的高望山陣地，敵人在山上設有觀察哨，山后布置了許多遠射程、大口徑的機動炮群。天上還有偵察機進行偵察。一發現有可疑目標，馬上就指揮敵炮群覆蓋狂轟，或出動飛機投彈、掃射。在晚上，對面山上敵人的探照燈把陣地前沿照得如同白晝，敵機也不時地投放照明彈并進行轟炸、掃射，所以要通過敵人封鎖線真是九死一生。有的炸彈坑深足有四五米，直徑也有六七米。敵人想用這一手段封鎖限制我軍行動，切斷我前后方的運輸補給線。

在朝鮮前線，我經常跟師首長到前沿陣地去指揮作戰，而去前沿陣地要經過幾道敵人的封鎖線。

有一次，我跟隨首長過封鎖線，突然遭到了十幾架敵機的狂轟濫炸，危急之中，我保護首長趕快棄車隱蔽到了山溝樹林，結果汽車被一顆炸彈炸得粉碎。這種有驚無險的情況在朝鮮實在是家常便飯。

為了防止敵人轟炸，部隊住的基本都是坑道?？拥理斒菐r石，經常往下滴水，地下很潮濕，在坑道的兩邊挖一個稍比地面高一點的平臺就是人睡的地方。住坑道見不到陽光，不能洗衣服曬被子。通往前沿陣地的坑道很低矮，得彎下腰走，走一段有個高處叫“展腰室”，人可以在這里平平腰，舒展一下。有時候敵我雙方都在同一個陣地上打坑道，甚至能聽到對面打坑道的聲音，但雙方誰也不把坑道挖通就停了。早在我們接防前，友軍已經構筑了猶如地下長城一樣的坑道工事?？拥拦な聦Ρ４孀约?、消滅敵人、掌握戰場主動權起了極其重要的作用，但敵人掌控著空中和地面炮火的優勢，我們所進行的戰斗也極其慘烈和艱苦。

那時白天有敵機，部隊不能行動，只好晚上行動，因為燈光會招來敵人的轟炸，汽車不能開燈，全靠摸黑走，前面一個人背著一塊白布沿路中間走，給汽車前行領路。剛開始進入朝鮮，部隊沒有打下坑道，白天黑夜都不能生火做飯，因為敵人一發現哪里有炊煙和火光，馬上就會炮轟，或是飛機來狂轟濫炸，所以部隊戰士經常是一把炒面一把雪。

在朝鮮戰爭中，我志愿軍的火炮是比不上聯合國軍的，敵人的一六○榴炮能打60里，我們的一五二火炮只能打40里。所以我們的火炮在射程和口徑上都不占優勢，有時候敵人能打我們，我們卻夠不著敵人。

1953年2月的一天早晨，司令部伙房起來做早飯，剛生起火就被敵人發現了，一排炮彈打過來，其中一發正好打在炊事班門口，結果造成了炊事班人員一死二傷。

炒? ? 面

由于抗美援朝戰爭初期，志愿軍幾乎沒有防空武器，所以制空權一直在美國人手里，我志愿軍后勤運輸力量損失慘重，能夠運到前線的給養有限。幾十萬志愿軍的口糧就成了大問題，加上部隊不能生火做飯，于是一種攜帶方便、即食即用的野戰食品——炒面便應運而生。

炒面是我國北方地區的一種傳統食品，各地制作原料稍有區別，主要是以小麥、豆子、玉米、高粱等為原料，制作手段和食用方法大同小異，將原料炒熟，按一定比例制成粉，或水拌，或干吃即可，攜帶食用都很方便。炒面一經推廣，立刻受到了志愿軍戰士的歡迎，戰士們都在肩上斜挎著一條夠一個戰士七天口糧的炒面袋，所以就有了志愿軍戰士“一把炒面一把雪”的戰地生活。

后來，經過解放軍科研部門的研制，面粉狀的炒面加入適量營養成分后制成統一制式的壓縮干糧，從口味到營養都有所改善。

一〇〇高地大戰

朝鮮戰爭的慘烈與悲壯遠遠超過了解放戰爭。志愿軍戰士是用血肉之軀為祖國筑起了抵擋美國坦克、大炮的城墻。

1953年6月，為了配合停戰談判，我志愿軍展開了夏季攻勢。我所在的1軍1師奉命攻擊敵一〇〇高地。一〇〇高地位于我1團和2團陣地之間，駐有美軍一個加強連180多人。這個陣地封鎖著我1團、2團之間的通道，經常給我方造成傷亡，并制約著我大部隊行動。師部決定1團2營5連主攻，4連為預備隊，拔掉這個眼中釘。戰斗開始前，我跟隨師政委徐文禮到前沿去指揮作戰，抬眼望去，一〇〇高地前布滿了鐵絲網和地雷，這是我軍進攻的主要障礙。

戰斗一開始，我軍就以猛烈的炮火向一〇〇高地覆蓋，摧毀了敵前沿的鐵絲網和雷場。隨即部隊向敵陣地發起沖鋒，但敵人也同時向我進攻部隊還以密集的炮火，不到一個小時一個連就只剩下7個人。戰前我們曾通過偵察發現敵陣地上筑有坑道，設想部隊沖上陣地后利用坑道隱蔽，沒料到坑道口被敵我雙方的強大炮火炸塌了，結果，部隊沖上陣地后無法利用坑道隱蔽，在敵人的炮火襲擊下損失慘重。

預備隊4連繼續上陣地，主要任務是進入陣地把傷員運下來。由于敵人炮火太猛，4連還未上去就傷亡很大。當時我的一個戰友叫李四友（忻州人），是5連2排排長。在發起攻擊前，他對我說：“老鄉，這次上去我可能就下不來了?！蔽艺f：“老鄉，祝你完成任務勝利回來?！苯Y果我再也沒見到他。

戰斗結束后，我和徐副政委等首長上了一〇〇高地，我也急切地想尋找忻州老鄉的下落，由于許多烈士的遺容已經面目全非，所以我最終也沒找到李四友這個老鄉。

烈士忠骨

在一〇〇高地大戰前夕，團里組織人員預先在后方不遠處挖了很多2米長、1米多寬、2尺左右深的墓穴，墓穴的一頭打一個能放進腦袋的洞，犧牲的烈士抬下來后，先進行簡單的清理，然后用一丈多白布包裹住全身，面朝上放進墓穴，頭部一定要安放到洞里，不能直接用土埋。這就是烈士們最后的歸宿。雖然戰前我們在胸章后面都寫有部隊番號、職務和名字，但由于戰火破壞等原因，無名無姓的烈士仍然有很多。在朝鮮的每一條山溝里幾乎都埋有志愿軍烈士的忠骨。

奇特場景

美國人的武器裝備要比志愿軍優良得多，聯合國軍也絕對不是像電影情節那樣不堪一擊。每次戰斗，敵人的炮火要把我們的陣地完全覆蓋，炮彈的密度很大，沒有飛機、大炮的支援，他們幾乎就不知道該如何打仗。而志愿軍戰士的英勇頑強、不怕犧牲精神彌補了我們裝備上的不足。

朝鮮戰爭雖然慘烈，但也有不少奇特而富有人情味的場景，在陣地上敵我雙方人員都吃不上水，因爭搶水源雙方都傷亡很重。遇到一個水源地，敵人下去取水我們打，我們下去取水敵人又打，結果誰也吃不上水，后來雙方達成協議，每天同一時間，雙方都同時下山取水，誰也不傷害誰，取完水回來后，雙方接著再繼續開打。

雙方陣地戰時，前沿布滿了敵我雙方的尸體，雙方互相協商暫停戰斗，然后各自拉回各自的尸體，整修工事，拉運尸體的車上用白布拉成十字，雙方誰也不打拉尸體的車，清理完尸體后，雙方就又繼續開戰。這在硝煙彌漫、你死我活的戰場上不能不說是一個奇特的場面。

我們在抗美援朝戰場上短暫快樂的時光是1953年5月祖國慰問團親臨前線的日子。當我看到慰問團成員，就像是看到了祖國、看到了親人一樣。在沒有停戰的情況下，慰問團成員不怕危險，親臨前沿陣地為戰士們進行精彩的演出。許多戰士自始至終都是眼含熱淚進行觀看，那情景真是令人感動。

1953年7月27日，在中朝人民共同努力作戰下，以美國為首的“聯合國軍”終于在“三八線”附近的板門店和中朝軍隊簽訂了停戰協議，朝鮮戰場燃燒了三年的戰火終于熄滅了。

朝鮮停戰初期，我們已經接到志愿軍司令部停止向敵人主動攻擊的命令。雖然雙方仍在前沿陣地對峙，但戰斗的槍聲幾乎絕跡了。遇上天氣晴朗的日子，雙方人員都會走出坑道、戰壕來曬太陽、散步，甚至還會互相打招呼，邀請對方過來抽煙、吃飯。我們志愿軍很少到對方陣地去。倒是美國人經常會到我們這邊來要根煙，蹭頓飯。據美國大兵講，他們根本不想出國作戰，很想回家。聯合國軍隊的士兵每3個月輪換一次。他們都祈禱上帝保佑這期間不要發生什么意外，熬過這3個月就可以安全下陣地了。

幫助朝鮮重建家園

停戰后期，敵我雙方除在前沿留有少量的警戒部隊和觀察哨外，主要兵力都撤出陣地。我們也撤出坑道，住進了自己修建的軍營。其間，我志愿軍的主要任務也由作戰轉向了維護停戰協定，同時擔負戰備訓練和幫助朝鮮人民恢復生產，重建家園。志愿軍大量的兵力幫助朝鮮駐地老鄉修建住房和道路，對朝鮮人民重建家園起了很大的幫助作用。朝鮮當地不生產磚瓦、石灰等建筑材料，我們用的磚瓦石灰都是從國內用火車運到離我們駐地最近的陽德火車站，再用汽車拉到營區供部隊修建使用。

組建汽訓隊

這一時期，志愿軍廣泛開展了文化教育、軍事技能培訓和政治學習活動。1953年后半年，師政委徐文禮對我說：“現在和平了，你也跟了我5年，不能老跟著我當一輩子警衛員，我想讓你去基層部隊鍛煉一下，以你的特長不能到步兵團，到炮兵團比較好，那里有汽車，能發揮你的技術特長，你看行不行？”我表示沒有意見，隨后我就到炮兵301團后勤處運輸隊任隊長。

運輸隊有汽車、馬車20多輛，負責全團戰備物資、后勤給養的運送。炮團的司機大部分是“解放兵”，就是解放戰爭期間從國民黨軍隊中收編過來的。這些人在舊軍隊中養成了兵痞作風，經常裝病怠工，所以團首長決定：從各連隊中抽調政治素質好的戰士來訓練成自己的司機。因為我在南京軍事學院學習過汽車駕駛，所以派我具體負責組織訓練。

汽訓隊很快就組織了起來，學員來自全師各個連隊，共有60多人，這些戰士普遍沒有文化，但學習熱情十分高漲。我們只有七八輛教練車，全是前蘇聯的嘎斯-51、吉斯-150型。每臺車分配有八九個學員。白天有的學員沒有練車的機會，就晚上抽空加班練。這些學員文化水平雖然差，但很能吃苦，理解能力很強。只用了4個多月的時間就掌握了基本的操作技能，圓滿地結業了，并分配到各連隊擔任了技術骨干。

后來“解放兵”逐步復員。我軍的后勤保障也逐步由車馬轉向了汽車運輸，走向了機械化。

我軍的技術人員基本上都是這樣在戰爭環境下成長起來的?？梢哉f，如果當時沒有這些樸實的技術兵，就不可能有我軍后來的機械化部隊。

擔任汽車連連長

1956年我到1師汽車連任連長。汽車連有各型汽車50多輛，分3個汽車排、1個修理所和1個加油站。汽車排的主要任務是戰備及后勤物資的運送，加油站負責全師車輛的油料供給，修理所負責車輛安全檢查和故障車的修理，因為朝鮮人民軍缺乏車輛修理技術和設備，所以我們經常幫助他們修理車輛。遇到當天修不好的情況，我們就安排好他們人員的吃住，因此我們志愿軍和當地人民軍的關系非常好，我們連的戰士如果出車回不來，也能到人民軍駐地或者老鄉家里吃住，像一家人一樣不分彼此。

在停戰以后，志愿軍的生活條件有了較大的改善，汽車連司機的生活比一般連隊還要好。由于我們每天要出車，吃飯不固定，按照規定每人每天補助半斤肉，出車時帶上。因為和朝鮮老鄉很熟悉，路過老鄉家時打個招呼，朝鮮老鄉就給我們做大米飯和特制的腌大白菜。吃完飯把帶的肉交給他們，互不算賬。朝鮮的大米飯和腌大白菜特別好吃，大白菜是腌在一個壇子里，冬天在外面挖一個坑放進去，然后蓋上草，等到發酵腌制好以后好吃極了。

我們出車經常去位于朝鮮東海岸的元山。元山名字叫山，實際上是一個海邊城市。人民軍有一個連隊在那里專門從事打魚撈蝦的任務，每當我們去了的時候，人民軍非常熱情，下?，F捕現撈上來魚、蝦和個頭有碗那么大的螃蟹，讓我們隨便吃隨便拿。

在朝鮮期間，我們學會了常用的朝鮮語，和老鄉打交道連說帶比劃，彼此能明白意思，進行簡單交流。

1955年師里組織了一次文化培訓，共有全師選拔的骨干尖子150多人參加。我們駐在朝鮮的一個村莊里，利用友軍住過的房子及附近的坑道，由師里進行了4個月的強化培訓學習，使我們的文化水平有了很大的提高。這段時間發生的一件事情我記憶猶新。那一年朝鮮鬧饑荒，老百姓生活很困難，每天中午當我們開飯的時候就有村里的老鄉過來要飯吃，戰士們可憐他們，就把自己的飯整碗都給了老鄉。如果有剩余的飯，我們就湊合著吃點，沒有了就餓著。

凱旋回國

1958年2月19日，中朝兩國政府發表聯合聲明，提出中國人民志愿軍主動于1958年底以前全部撤出朝鮮。

根據此聲明，志愿軍總部發出了撤軍命令。

我們首先開始對烈士墓地進行了整修，以此向陣亡的戰友作最后的道別，并向朝鮮人民軍移交了陣地防務和營房設施。武器裝備我們基本上都帶回了國內，彈藥、糧食都就地移交給了朝鮮人民軍。

1958年9月27日，我所在中國人民志愿軍第1軍（入朝后改為此稱號）完成了抗美援朝使命，作為最后一批志愿軍部隊開始撤離朝鮮，凱旋回國。在離開朝鮮駐地時，當地朝鮮黨政軍民熱烈歡送，依依不舍，不少老鄉從駐地徒步行走幾十里路趕到陽德火車站，含著熱淚依依不舍目視著我們回國的列車緩緩開動。志愿軍在朝鮮和當地人民結下的友誼確實是真誠的。

歸程的列車駛過鴨綠江大橋，我們回到了祖國的懷抱。在回國的第一站——丹東車站，祖國人民載歌載舞，給我們獻上了最美的鮮花和最可口的食物。從丹東車站到我們部隊駐地河南省安陽市途經的每一個車站，幾乎都受到了隆重的歡迎。我們為自己在朝鮮的每一天感到無比的自豪和光榮。