對下穿通道施工防滲水施工技術淺析

孫冠芳

摘?要：伴隨著我國的經濟發展，現在對于下穿通道的工程數量也越來越多，但是因為施工技術和各種因素帶來的影響，經常會在使用的期間發生很多問題。比如在對滲漏方面，在冬天如果發生滲漏就會出現路面冰凍的現象，從而導致發生不良事件，這對人身安全就會造成很大的危險。除此之外，還會有很多的安全隱患。發生滲漏問題還會縮短下穿通道的使用壽命，破壞了結構的安全性和穩定性。因此，該文對下穿通道施工防滲水的原因進行了分析，并在此基礎上對施工的技術進行了相關的優化探討，希望可以通過有效的分析來幫助下穿通道工程帶來更加高質量的保障。

關鍵詞：下穿通道;防滲水;施工技術

在對下穿通道的施工期間，經常會因為自然因素以及結構因素和其它的因素等而發生滲漏的現象。從根本原因去看，主要就是因為在對通道設計以及施工這兩方面沒有做好，在對其進行設計的時候應該充分的根據當地的地質和結構等個方面進行防滲水設計，以此來確保施工的可行性，只有這樣才可以保證在施工之后因為設計或是施工不當而導致的滲水現象的發生，大大的減少了因為維修而產生的成本問題和難度問題。

因為人為因素發生的滲漏現象大多數都是因為施工方面，所以作為施工方面的人員首先就要提升自我意識，觀察地質和周圍是否有裂縫存在，以免在以后使用中引起通道滲漏。除此之外，在施工的期間還要注重混凝土的配合比例以及防水材料的使用和施工技術等，施工人員在操作期間應該嚴格根據操作規范去進行施工。在對下穿通道進行管理時，也要及時的去發現問題并進行解決。因此，可見下穿通道防滲水施工技術是非常重要的。

1?對下穿通道道工程中滲水的原因分析

1.1?自然因素方面所受到的影響

在對下穿通道進行開挖的時候，會對地下水而造成影響，所以就會使下穿通道存在會滲水的隱患。因為通常地下水都是從高壓走向低壓的一個狀態，并且流動的方向也是固定性的，但是當下穿通道開挖的時候，就會形成一個低壓區的狀態，這樣就會導致水動流向發生變化，從而讓地下水反流到通道內部，因此產生漏水隱患。在對下穿通道開挖的過程中，因為自然條件的變化會影響水位的高低等，與此同時，暴雨天氣和下穿通道附近的一些湖泊等都會給下穿通道帶來滲水的影響^[1]。

1.2?結構自身因素方面所產生的影響

首先，混凝土本身就是一種多孔體、不均勻性的一種材料，因為其體內會含有很多個大小不等的孔隙，主要是由于在對混凝土進行澆筑時行為不當而引起的。防水混凝土則是重點注意了這方面，嚴格的規范了混凝土制作的規范性，大大的減少了其內部孔隙，提升混凝土的緊密型，以此用來對抗滲水的工程。除此之外，混凝土自身在水化熱的過程中還經常會產生一些裂縫。溫差效應裂縫主要就是因為混凝土在水化熱的過程里放大了熱量，從而導致混凝土的溫差大，產生拉應力，當拉應力超過了一定的允許值之后就會產生裂縫的現象^[2]。

1.3?人為因素方面所產生的影響

在對下穿通道的防滲水這一方面，還是會有很多的人員對這方面危害認知不夠充分，所以在對下穿通道進行設計的時候經常會疏忽了防水設計。在施工期間，大部分的施工人員都會去精確的對結構的穩定性進行計算，但是卻很少對防滲漏這一方面進行考慮。除此之外，在對防水混凝土方面中，相關的人員在進行施工時也沒有按照規范去進行操作。首先就是因為施工之前施工人員沒有按照圖紙設計去進行配制混凝土，所以就會導致混凝土質量出現問題，從而導致混凝土緊密型差，容易出現各種孔隙，產生裂縫，失去了防滲水的作用;還有就是有部分施工單位為了趕工期，不能嚴格按設計圖紙施工，防水卷材不按要求進行鋪設和放置^[3]。

再者就是關于變形縫和施工縫的處理問題，如果這方面處理不好，就很容易發生滲水的現象，所以在對其進行設計的時候一定要進行防水處理。首先就要按照相關的規定進行安放止水條，很多人員在這一步就沒有認真的去對其操作，所以就會容易出現變形的現象。除此之外就是在對混凝土進行振搗的時候方法不對，不能讓防水混凝土和止水條等充分的結合在一起。所以一旦發生漏水，就需要很多的代價去進行整治，在對設計的時候還需要注重排水系統的設計，雖然在現在的很多工程中已經有了這方面的設計，但是經常會因為堵塞現象導致無法及時排水，從而導致滲漏現象。

2?對下穿通道工程防滲誰施工技術的探討

2.1?對于下穿通道排水管的設計

在對下穿通道開挖以后，如果出現了滲水的現象，就要根據具體情況去對排水管道進行設計，如果是通道邊墻這一方面出現了滲水現象，就要在混凝土澆筑之前對排水管進行合理的埋設，埋設之后還要對其進行加固，合理的設計排水系統可以有效的實現永久排水。假如是通道的底層滲水，就要對下部縱橫向盲溝進行開挖，在其內部可以選取一些小碎石塊用布塊包裹起來進行鋪設，這些盲溝的排水應該是向洞外排放。

當下穿通道完成初期支護的施工工作之后和防水措施之前，應該將周圍的錨桿頭和鋼筋頭等進行切齊，確?；炷帘砻娴钠秸?，預防防水板被刺破的現象發生。在對排水管的設計方面來說一定要按照規范去進行設計，還要合理的去設置排水溝的總數、間距、長度以及連接等。

2.2?混凝土澆筑期間的裂縫控制

因為混凝土結構經常會出現裂縫的現象，對此我們可以采用相對應的技術去進行控制。首先就要在施工期間去對操作技術進行嚴格的標準，并優化施工材料，嚴格的按照混凝土配比進行配置，合理的控制水灰比，并適當的添加減水劑來減少混凝土中的含水量，以此來減少水化熱，并有效的提高混凝土的強度和抗裂性，除此之外還要嚴格的控制混凝土的溫差，再者就是可以選取以增加直徑等方法來加強對結構的抗裂性，尤其是在容易出現裂縫的邊緣附近。

在混凝土結構中，應該科學合理的對其進行澆筑，并對容易出現裂縫的部位進行嚴格的處理，提高混凝土的緊密型。在對溫度進行監測方面，要選擇從混凝土成型時候的溫度以及在后期養護中的溫度等去進行嚴格的控制。首先可以選取利用冰水來對其進行降溫，還可以使用紅外線檢測儀對其進行入模的溫度檢測，其次就是可以通過水銀或者是電子溫度測量器等多種不同的測溫方式進行溫度控制。在對混凝土結構中還要注意預留出測溫孔，對冷卻管的側墻進行溫度測量，主要的對象是進出水的溫度。

2.3?對下穿通道出現滲水的處理措施

當下穿通道發生滲水的現象后，要學會根據出水位置的不同去對其進行不同的處理。如果滲水部位出現在墻體兩側時，就可以沿著出水的部位去進行開鑿一個五厘米左右的小水槽，以此來幫助把水過渡到排水系統中，還要在水槽邊緣用嵌縫密封膠密封整個水槽。如果裂縫出現在施工縫隙中，在處理時可以沿著出水點開鑿一個一厘米左右的縫隙，并將一些低沉泡沫塞入到縫隙的底部，這樣可以有效地起到引流的作用，然后再進行加固，以此來保證填補的緊密性。

3?結語

綜上所述，伴隨著人們生活水平質量上的提高，汽車也越來越多，也為我國的交通帶來了很大的壓力，因此對于下穿通道的建設就顯得尤為重要。所以在對下穿水道防滲水施工設計中首先就要注重各種因素帶來的影響，其次就是一定要保障對排水管和混凝土裂縫進行嚴格的控制，只有這樣才可以最基本的保障下穿通道的安全性和實用性。

參考文獻：

[1]李勇.公路隧道滲水處治探討[J].交通世界，2019（21）：74-75.

[2]吳龍，阮永芬，李飛鵬，楊均，譚桂平，許鍵.泥炭質土層中地鐵盾構隧道施工關鍵控制措施[J].施工技術，2019，48（17）：76-80.