乳化瀝青冷再生混合料路面施工技術

文/謝偉偉、彭新平

1 前言

道路改造和建設中，瀝青舊路面熱再生技術是最為主要的技術，能夠確保項目改造順利實施，提升工程質量。因此，選擇合適的施工技術非常重要。隨著當前科學技術不斷發展，我國瀝青路面冷再生技術也得到了一定的發展，但是在應用過程中，受設置各種地段以及材料等方面影響，很多地方需要不斷改進?；诖?，施工企業要結合具體的情況選擇合適的瀝青舊路面冷再生技術，充分體現出該技術的優勢，全面提升改造質量水平。

2 冷再生技術概要

2.1 冷再生技術優缺點

冷再生技術主要優點如下所示：

2.1.1 低成本：因為冷再生技術可以實現舊料的合理應用，減少購置新料的成本，同時能夠在該技術應用的過程中，通過舊料的合理利用，減少運輸成本以及相關的費用。

2.1.2 環保性高：冷再生技術通過使用原有施工材料，防止這些材料排放到自然環境中，減少施工過程出現污染環境的問題，在一定程度上達到了節能環保。在拌和施工、銑刨施工、攤鋪施工的過程中能夠同步施工，不需要進行二次施工，達到了施工效率的高指標。

2.1.3 質量高：冷再生技術可以合理應用舊瀝青材料，加入一定量的添加劑，按照要求進行配比設計，提升工程的質量水平。

冷再生技術除了具備上述優點，還有如下缺點：該技術在設計以及配合比上，設計配合比不夠成熟，只是通過某個路段進行試驗，不能將整體路段的應用情況體現出來，所以實際應用和設計應用存在差異性。由于冷再生技術主要是對舊路面材料進行應用，它的施工質量得不到有效確定，如果原材料質量不好，在一定程度上很難保證整體質量滿足實際要求。

2.2 冷再生技術社會經濟效益

如果應用的是傳統方式改造施工，會導致很多廢棄物存在，不僅會產生嚴重的環境污染問題，同時還會占據更多耕地。冷再生技術能夠實現原材料合理應用，提高材料的利用率，避免出現廢棄材料，保證施工項目滿足要求，有著非常高的環保應用效果，還不會影響交通運行質量，工期是原施工方式的一半左右，經濟效益、社會效益都比較高[1]。

2.3 技術應用前景分析

和傳統的改造技術相比，冷再生技術的應用具備施工成本低、環保效益高、施工質量水平高等優勢。所以被大量的應用到實踐中，發展前景非常大。國外的冷再生技術應用時間比較長，技術也比較成熟，但是由于我國正處于研究階段環節，所以對該技術的應用需要按照實際的情況制定出科學合理的控制策略，提升冷再生施工效果，提升道路工程運行質量。

3 施工要求

公路改造實施環節，施工企業應該采取必要的措施進行風險防范，從多個角度進行瀝青路面質量管理，保護自身合法權益。改造工程項目結束后，施工單位應該全面重視冷再生技術的使用，選擇合適的施工材料，保證符合工程技術規范的要求，初凝時間、終凝時間符合要求，水泥結構強度達標，符合工程質量標準。

撒布最為重要的指標就是均勻性合格。所以在施工的過程中，需要采用冷再生機械的運行速度合理控制。在操作過程中對于碾壓以及改造工程質量需要嚴格控制，保證碾壓的速度與工程質量達到一致。

路面基層中，冷再生施工材料選擇的過程，工程人員應該嚴格按照要求壓實處理，促使混合料強度達標。如果最大干密度是固定的條件下，技術人員要分析路面材料的離散度，如果超出規定標準，則適當增加試驗樣板。

在冷再生混合料中，水泥是穩定劑的形式，促使冷再生材料達到工程的技術標準。因此，施工單位要做好水泥質量、強度等方面的控制。通常情況下，混合料內瀝青結合料的含量是比較大的，所以施工人員應該盡量減少瀝青混合料的比例，提升水泥、石料的結構強度，達到工程的技術標準[2]。

4 工程概況

某高速公路改造項目中，整個路段的長度是17km，根據本次改造的要求對整個路段進行全部改造處理，該工程路面結構主要是由混凝土結構+基層結構+底層結構組成。

5 技術實踐要點分析

在該項工作開展的過程中，對施工環境與施工氣候進行分析，通過研究可知，采用冷再生技術應用較為合適。冷再生技術的使用可以大幅提升改造的質量水平，具備較高的節能降耗效果，成本也比較低。本次施工中，原路面結構部分的損壞位置要實施15cm 的舊地水泥，穩定冷再生15cm，30cm 進行廠拌水泥穩定舊料冷再生施工。

5.1 施工準備

5.1.1 配合比及級配選擇。舊料進行再生利用的情況下，要進行銑刨料的篩分處理，檢查舊料的顆粒級配是否達到技術標準。如有必要，應該加入合適計量的新料以達到級配的標準。通常情況下，骨料粒徑在4mm 以上的應該占到65%以上。在具體操作上，需要按照實際情況進行合理調整。該工程在經過分析后，對于材料的選擇主要是選取強度＞32.0的硅酸鹽水泥材料作為主料進行施工。

5.1.2 設備與人員的配置。應該選擇符合工程使用需要的設備，根據要求進行調試處理，達到施工作業的要求。通常情況下，應用冷再生機、壓路機、平地機、灑水車以及運輸車等，保證設備數量符合要求，滿足施工進度的需要。經過綜合分析，本次公路改造項目中所使用的設備具體如表1所示[3]。

表1

5.1.3 鋪筑試驗路段。開始施工前，應該根據需要選擇合適的試驗攤鋪路段，一般長度在200m 以上，試驗結束后上報監理工程師。此時應該注意如下問題：再生機運行速度和轉子轉速會給再生料級配產生影響；需要得到監理工程師的簽字后方可施工。

5.2 技術應用

在施工過程中，按照具體情況做好路面的清潔，處理邊線部分的結構。施工人員應該做好施工范圍內井蓋的處理，同時根據技術標準處理裂縫、沉降等問題，促使冷再生施工質量符合標準要求。

5.2.1 水泥撒布施工。施工人員應該考慮到路面再生厚度與水泥使用量等方面，做好水泥撒布施工控制，嚴格按照方格進行撒布作業，確保水泥滿足施工的標準。在該階段中，要注意如下幾個方面的問題：

5.2.1.1 技術人員應該綜合分析各個環節中能源損耗的情況，了解水泥使用量，達到材料供應標準，留有一定的富余量，避免因為材料不足而出現施工中斷的情況。施工人員要確保水泥材料的厚度達到要求，避免風險以及安全隱患等情況存在。

5.2.1.2 銑刨拌和。管理人員選擇再生機時，要選擇合適的銑刨與拌和機械，拌和寬度設定為2.45m。從工程的具體情況分析，在水泥初凝前拌和壓實厚度應該達到18cm，控制速度在4m／min 左右。

一般情況下，當水泥達到初凝狀態前，需要將該項工作完成，并且將半幅長度限定在180m。同時，在洗盤施工過程中，嚴格按照施工要求對水量進行控制，在再生機電腦上對各項數據進行統計后，采用合水車進行全面供水處理。

5.2.2 混合料的攤鋪。在施工過程中，安排操作人員對舊路進行拉毛作業施工，灑水保濕，然后采用攤鋪機進行攤鋪施工。一般而言，攤鋪施工的時候采用雙側掛鋼絲網的方式進行找平處理，做好鋼絲網之間的間隔距離設定在10m 范圍之內，保證定位的精確度，確保數據精度合格。根據項目暫定攤鋪系數為1.3，同時在攤鋪施工中隨時進行壓實厚度檢測。如果存在超出設計標準的情況，做出必要調整。對于本次路段變化的情況分析，在施工前技術人員做好結構層厚度的統計和校對，厚度要調整到20m～30m 內，保證高度和厚度控制，達到路面的設計標準要求[4]。

5.2.3 碾壓工作。當所有施工完成之后，需要進行碾壓施工。在碾壓施工的過程中，按照以下幾點方式進行操作：按照初壓、復壓、終壓等順序來進行。各個碾壓環節有著明顯的差異，要結合不同情況做出控制。初壓環節，要保證混合料整平穩定進行；復壓應該保證混合料的密實度、成型效果符合標準；終壓環節消除各種表面輪跡。在冷再生施工碾壓作業階段，施工人員應該嚴格按照振動壓路機進行操作，根據從輕到重的順序進行，從邊緣向兩側碾壓施工，此時應該保證碾壓速度控制在1.6km／h 左右。施工人員應該防止出現漏壓的問題，錯軸寬度要合理控制。復壓環節，在該環節需要進行三遍碾壓施工，采用壓路機來回行走三遍，每次施工的強度需要安排施工人員進行檢測，當壓實度達到98%以上，才能夠保證工程達到實際要求。

5.2.4 養護工作。養護環節，需要安排施工人員采用灑水車進行定期養護，在灑水、噴水的過程中按照天氣的情況適量調整水量的大小，試驗自流式的灑水車進行養護施工，否則將會導致水分含量過高。養護時間一般是一周，在該階段需要設置相應警示標志，任何車輛都不能進入到施工現場，養護完成后才能通車運行。

6 瀝青舊路面冷再生施工控制

6.1 舊路病害調查處理，冷再生穩定整平層施工前，必須要做好舊路面的全面調查和分析。如果發現存在嚴重的網裂、沉陷、坑槽等病害問題，要采取必要的措施處理，比如換填基層材料、挖補處理等，然后經過監理人員檢查確定合格后才能進行后續施工。

6.2 配合比設計也是極為關鍵的，會給冷再生水泥穩定整平層強度產生影響，應該綜合考慮到材料利用率、施工效率等方面。綜合分析各個試驗路段的實際情況，保證整平層的冷再生水泥穩定厚度達到均勻性的要求，保證各個級配參數合格，單位面積水泥量達到要求，符合設計配合比的要求。

6.3 拌和深度的控制可以通過應用二次拌和粉碎法進行，組織專人進行再生機的操作，檢測確定拌和深度，同時組織相關人員進行拌和深度管理控制。第二次拌和深度應該達到混合料底部且浸入到下承層表面1～2cm，符合設計標準，防止存在結構層不合格的情況[5]。

6.4 施工周期全部完成后，不能有任何超出水泥終凝時間的情況，根據試驗路段確定合適的作業段落和時間，加強該方面的控制。

6.5 養護條件會給冷再生的施工效果帶來直接影響，主要是影響其強度性能，所以應該保證溫度與濕度符合技術標準。

7 結語

綜上所述，在乳化瀝青冷再生混合料路面施工技術的過程中，需要嚴格對該技術進行控制，做好施工過程的質量管理，保證整體工程的質量達到標準要求。再生施工技術的應用，要嚴格按照技術標準和規范進行，做好各個環節的監督與管理，規范管理施工流程，提升冷再生施工效果，為公路項目的性能提升、交通運行質量提高奠定堅實的基礎。