數字風向標

申強

BBA的斗爭向來都是你方唱罷我登場，不甘心奧迪A6L一直霸占中大型轎車銷量第一的寶座，以至于在新S級剛剛出世沒多久后，奔馳E級也緊隨其后。就是這種推陳出新的節奏，才能讓消費者真正感受到內外設計、科技智能、人體工程學的方面的革新成就。

這是一個改款越來越像換代的時代，奔馳E級也迎合著大哥S級統一了自己家族式的模樣。盡管在車迷中引起了不小的爭議，但依舊無法改變奔馳在人們心目中的地位。

改款奔馳E級在外觀上也分為大標的運動版與立標的豪華版兩種設計，運動版采用閃鉆式前格柵搭配前杠上的風刃設計運動包圍，甚至連機艙蓋上也有隆起的兩根棱線作為點綴，營造出一種AMG的既視感。立標版走的是行政風，中間的三輻式鍍鉻進氣格柵與前杠上貫穿的鍍鉻裝飾條用以烘托尊貴和優雅。

其實說到前臉最明顯的變化，莫過于LED前大燈組的尺寸變小了。不過高配的幾何光束LED大燈依舊科技感滿滿，84顆獨立LED光源營造出了更精細的光束照射分布，能夠帶來更遠的650米照射范圍。若是中低配車型選裝，選裝價格為1.35萬元。

改款奔馳E級長軸版的車身尺寸為5078毫米、1860毫米、1484毫米，軸距3079毫米。相比改款前僅在長度上增加13毫米，其余數值沒有變化。高配車型全車配備了6個攝像頭、5個毫米波雷達，外加12個駐車雷達探頭傳感器。輪胎品牌為普利司通泰然者系列。C柱上的三角窗和長軸距的L標識與改款前一模一樣，而標軸版的三角窗則是和后車門融為一體。

相比車頭，我其實更喜歡改款E 級的車尾，橫條式設計且外殼熏黑的龍鱗式LED尾燈造型一掃老款車型的油膩感，搭配中間的鍍鉻裝飾條與后杠上雙邊共兩出的鍍鉻排氣，將活力與典雅展現的淋漓盡致。

這一代奔馳的內飾在科技感和豪華感上深入人心，以至于不少自主品牌都以奔馳為模板開始紛紛效仿。改款E級內飾最大的變化就在于全電容感應式觸控方向盤，運動版使用雙翼式設計，立標豪華版采用鷗翼式三輻設計。握環則采用了Nappa真皮包裹。依靠全電容觸控技術取代方向盤原有的物理按鍵，奔馳再次走在了對手的前面。相比物理按鍵，全電容擁有更快的識別速度，操作方式與蘋果手機的home鍵類似，輕輕一劃就能切換出想要的界面。

MBUX智能人機交互系統目前已經普及在了奔馳在售的大部分車型上，雙12.3英寸大聯屏UI界面還是那么絢麗多彩。你可以通過一句“你好奔馳”來喚醒它，比如設置導航目的地、調高/低空調溫度風量、聽歌等。還可以通過觸摸屏幕以及換擋桿前方的觸控面板來與之互動。

這塊液晶屏的集成性真的很高，車輛的影音娛樂、導航、氛圍燈、主動安全系統等，均能夠在里面進行逐一子菜單的選擇操作。這其中實景導航特別有意思，每當車輛行徑路口時，前置攝像頭就會打開，上面還會有轉向箭頭提示，讓車機系統的參與感越來越強。系統搭載的是英偉達Paker128芯片，具備了可識別或預設主副駕駛手勢控制的智能感應助理、將實景和虛擬導航指示疊加的實景穿越導航以及軟件的OTA在線升級。而在APPS菜單中還提供了智能手機互聯、瀏覽器、微信等功能。

由于奔馳一直采用懷擋式設計，換擋桿位置就換成了帶無線充電功能的儲物格和杯托。Command觸控面板每一次觸控按壓都會有相應的震動反饋，質感非常出色。

改款E級的座椅還是一如既往的舒適，包裹感好，并且前排頭枕的側翼還帶能夠固定側翼的角度。3079毫米的軸距與改款前一樣，能夠給予后排帶來寬裕的膝部空間，而且雙頭枕的加入讓后排乘客很容易就找到最合適的坐姿。后排空調出風口區域也經過了重新的設計，而中間座椅的柔軟度也進行了優化，也就是說坐在中間的乘客不再是噩夢。

改款E級的高配車型在放下后排中央扶手后，還配有一塊類似于ipad樣式的7英寸小平板。液晶屏可以對后排左右兩邊座椅的角度、氛圍燈顏色、空調溫度/風量、后風擋遮陽簾、天窗遮陽板等進行操作。

E350L與E300L均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為高功和標準功率兩種調校，匹配9擋手自一體變速器。試駕車為E350L的2.0T高功率版本，擁有最大299馬力，和400?！っ椎姆逯蹬ぞ?，并且滿足了國6B的排放標準。

這套動力總成的加速表現很讓人滿意，油門調校跟腳，線性的動力輸出讓你很容易適應它的節奏。這臺2.0T的最大馬力已經達到了300馬力，論實際的加速體驗，并不比此前E320L上的3.0T六缸機差。

9擋變速箱存在感很低，城市道路行駛時，在節氣門開度較小的情況下，變速器默認2擋起步。再加上48V輕混的夾持，起步十分綿柔和平穩。車速達到80公里/小時就能升入第9擋，日常城市巡航時，發動機轉速也就維持在1100至1300轉左右，帶來更好的經濟性。運動模式下，這臺發動機的脾氣要從3000轉開始凸顯，低扭爆發更依賴48V輕混系統，畢竟電動機不需要轉速的支持。

E350L底盤濾震達到了中大型轎車應有的水平。但相比于寶馬5系，改款奔馳E級的路感回饋更清晰，舒適程度略遜于5系。面對較大的起伏路，改款E級韌性十足的后懸架不會產生拋離感。行經小區減速帶或是石子路的細碎顛簸時，避震又能進行有效的過濾。

奔馳E級一直都是北京奔馳的重磅車型，為了趕超奧迪A6L的銷量，改款的奔馳E做出了堪比換代的效果。修飾了外觀、升級了MBUX車機系統、全電容感應式觸控方向盤、EQBoost輕混系統、VR實景導航等配置都充斥著驚喜。改款E級定義了數字豪華的全新方向標，至于外觀好不好看，那就是仁者見仁的事了。