高墩施工技術在公路橋梁施工中的應用

陶再佳，陽 斌

(江西省宜春金橋道路工程檢測有限公司，江西 宜春 336000)

1 高墩施工的幾種常見模式

1.1 液壓翻模施工

液壓翻模是高墩施工中使用頻率較高的一項技術，這種技術在特定強度的混凝土墩身上建設液壓翻模工作平臺，通過液壓起重設備提升平臺，當平臺上升到一定高度，利用吊籃等起吊設備提高內外吊掛，施工人員在吊掛上進行作業，完成安裝、拆卸、加固鋼筋等施工任務。

1.2 滑模施工

一般而言，滑模裝置是由模板、圍圈、支撐桿、液壓千斤頂、提升架和操作平臺等組成。需要在地面或特定標高上組裝好液壓滑模裝置，隨后用液壓千斤頂于支撐桿上爬升，在爬升的過程中，提升架、模板和操作平臺也一起抬升。在澆筑完每一層混凝土后實施模板滑升，直至完成結構澆筑。在進行具體的滑模施工時，需經常調平模板體系，保證構筑物和建筑物之間呈垂直關系。

1.3 爬模施工

爬模施工是高墩施工中的主要內容，在高墩施工技術中有著重要的地位，爬模施工的質量將直接影響橋梁高墩質量。由于爬模施工可以帶來可觀的經濟效益，同時能夠根據不同的施工條件靈活應用，因此其廣泛應用于橋梁高墩施工中。

2 高墩施工技術在公路橋梁建設中的應用

2.1 測量放樣

工作人員要深入認識高墩施工中測量放樣工作的重要性，掌握測量放樣的技術要點，結合工程實際情況科學進行施工。施工人員在對原始點進行測量時，應熟練應用全站儀和水準儀等測量設施，同時對原始點的測量進行準確記錄。

2.2 滑模組裝

滑膜施工是公路橋梁高墩施工中經常用到的一項技術，在進行高墩模板安裝時，參考點應該是基面的最高點，同時要保證頂架支架和模板之間的距離在45 cm，這樣便于后續鋼筋綁扎作業的開展。在安裝模板時，為了減小模板滑動時受到的阻力，作業人員可以將潤滑劑涂抹于各個模板之間。完成模板安裝后要進行試壓以檢測安裝質量，可以使用液壓千斤頂試壓，檢測完成后，施工作業人員還要全面、仔細地檢查其他項目，以確認不會出現質量問題。

2.3 支架的搭設

在進行高墩施工時需要在墩身的四周搭設腳手架，并且要在腳手架上搭設施工技術平臺，在整個施工過程中腳手架也要隨著墩身建造高度的增加而升高。對于墩身模板要采用特定的定型模板，要求每個模板的高度為3m。施工前期要采用吊車安裝模式，隨后在施工過程中主要采用手動葫蘆式模式進行提升安裝。對于吊車觸及不到的地方要采用混凝土輸送泵的模式進行模板內澆筑，對于混凝土采用分層連續澆筑的方法，每層的施工厚度不能超過30 cm。

2.4 鋼筋選用和綁扎作業

腳手架搭設作業完成后，要進行鋼筋綁扎，為保證施工作業的質量，在鋼筋綁扎時要按照相關標準嚴格選用鋼筋材料，綁扎時應確保所有鋼筋都是筆直的，鋼筋不能出現彎曲。在鋼筋焊接作業時，做到焊接頭占鋼筋全部長度的1/4以上。如果安裝的鋼筋長度超過6 m，為了防止綁扎鋼筋的過程中鋼筋出現嚴重變形，要對鋼筋的上端及腳手架進行臨時的固定處理。

2.5 混凝土制作與澆筑作業

在制造大型壁柱的過程中，混凝土是要運用到的原材料。拌和混凝土時，需使用質量合格的材料，要按照科學比例進行配比，各種材料需均勻分布，不能散布或分離，防止出現氣泡、裂縫、蜂窩、麻面等情況，混合時間為1.5 min。在采用混凝土運輸車運輸混凝土時，混凝土的裝載量應為拌合桶幾何容量的2/3，要求運輸車應在2～4 r/min的慢速中進行攪拌，防止混凝土在運輸過程中出現離析、凝固。由于某些大型工程的橋梁高墩較高，工程量巨大，在澆筑時不可能一次性就完成，需要進行分段澆筑，工作人員要保證每個澆筑段之間的平整性，避免出現裂縫影響工程的美觀與質量，可以在每個澆筑段使用具有相同標號的混凝土，混凝土材料的施工溫度控制與15～20 ℃之間為宜，這樣可以有效避免裂縫的產生。最后，每澆筑段的澆筑工作應該連續完成，如有特殊情況實在無法連續完成，需要控制中斷時間，同時派遣專業人員對立桿、腳手架和模板進行監測，防范出現位移、變形等不良問題。

2.6 混凝土拆模養護

混凝土澆筑作業完畢后，需要對混凝土的抗壓強度進行實時檢測，檢測到抗壓強度高于2.5 MPa后進行拆模，拆模時注意對橋墩棱角進行保護。拆模作業完成后需用塑料薄膜覆蓋于墩體，使用高壓泵灑水進行養護，避免混凝土的內外溫差太大而出現結構裂縫，有效保護墩體。

3 結 語

綜上所述，橋梁是公路工程的重要組成，在山區工程或跨海、跨河、跨湖等工程中，都要進行橋梁建設。橋梁建設具有施工難度大、周期長、技術性高等特點，在施工時需要對高墩的施工質量進行嚴格控制，對于高墩施工中出現的問題，要做到及時發現，及時處理，嚴格遵守安全規范，優化施工工藝，確保高墩施工作業的高質量完成，有效保證橋梁工程的整體質量。