公路工程瀝青混凝土路面施工技術

陳明亮

(黑龍江省高速公路服務中心，黑龍江 哈爾濱 150001)

1 瀝青混凝土路面施工準備工作

1.1 確定建設基礎路面

在瀝青混凝土路面正式進行施工之前，我們要確定基礎路面，因為這是最重要的?；A路面主要有兩種，一種是原路面，另一種是新建的路面，在公路工程實施的時候一般要用集中攪拌和機械攤鋪的方式。如果需要將路面的光滑度整體的提高。就需要在施工的時候進行掛線，而且還要從基層做起。在現在的施工技術當中，為了保證，鋪設的路面質量良好，降低路面出現裂縫的幾率，所以我們需要攤鋪土工布處理，或者是鋪設一些維護柵欄。進行這些施工的時候，我們需要在每一個基層上15～20 m的接縫進行處理。如果在原來的路面上進行瀝青混凝土的施工我們需要注意，路面會出現坑坑洼洼情況。如果路面上已經出現了裂痕，我們需要先對裂痕進行修補，然后再進行施工。

1.2 原材料和機械準備

施工的時候選擇瀝青混凝土材料時，我們要選用一些信譽好，質量好而且價格合適的材料。需要選擇合適瀝青混凝土的天然砂礫，而且生產材料的廠子要離工地非常近。生產材料的廠子，質量，產量和儲存量都要符合施工要求。如果符合標準，就可以和生產商簽訂合同，防止其影響正常的施工工作。施工時為了保證路面的干凈，我們要慎重的選擇填充材料。要選擇一些不會風干，比較耐熱，而且耐久性好的材料。而且材料在冬天的時候還要具有耐凍性?？梢允孤访嬖诙斓臅r候具有較大的摩擦力，防止車輛出現打滑，導致事故。在選擇石料和沙時，最好的材料就是人工材料，人工材料能夠使混凝土和瀝青進行較好的結合，使其具有更好的粘合性。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工技術分析

2.1 瀝青混合料的攪拌技術分析

在施工的過程當中，往往會受到一些其他因素的影響，比如在施工期間，原材料的供應不及時或者缺貨等現象。這種問題的出現會使瀝青混凝土路面施工時出現中斷的狀況，從而嚴重的影響到施工完以后的路面平整性。還有更嚴重的情況就是會導致已經進行燙平處理的路面出現嚴重的壓痕。有發公路出現，跟臺階一樣的問題?；谶@些情況在公路工程施工過程前期。工作人員要結合實際施工的需求，對施工設備進行調整和精確的計算。組織專業的人員對施工期間的壓路機進行行使指揮。進而保證了壓路機和攤鋪機之間具有良好的協調性。防止兩輛車發生碰撞的事故。從而保障瀝青混凝土路面的平程度。除了這些之外，在瀝青混凝土的施工過程當中，為了保證，瀝青和材料之間具有較好的粘合力。從而提高瀝青混凝土路面的抗損性和抗滲透性。如果石料和瀝青的粘合力都滿足相關條件，我們就可以適當的添加一些耐久性強性能穩定的抗脫落調劑。

2.2 瀝青混凝土材料運輸技術分析

在施工過程當中我們要按部就班，瀝青混凝土拌合工作結束之后，我們就要立刻開始瀝青混凝土材料的運輸工作。簡單的介紹就是將已經，但和好的瀝青混凝土材料運輸到施工現場。在運輸的過程當中，我們需要注意的是瀝青混凝土材料，在運輸過程當中，需要選用帶有金屬底板而且載重量比較大的貨車進行運輸。而且，我們還要在自動卸貨運輸車的底板和側板交接處抹一層油水混合液。從而避免瀝青混凝土材料在運輸的過程當中被其他物質所污染。而且還能發揮隔熱和保溫的作用。除了這些之外，我們還要在運輸貨車的側板上有幾個小洞，以便對瀝青混凝土進行溫度的測試。而且我們還要做好保護措施，防止瀝青混凝土材料出現分離的現象。

2.3 瀝青混凝土路面的攤鋪技術分析

把瀝青混凝土拌料運送到施工現場之后，工作人員要立刻對瀝青混合材料，進行鋪攤的工作。從現在的施工技術和情況來說， 瀝青混合材料的攤鋪工作需要專專業的攤鋪機器來完成。在鋪設的過程當中，我們要保證鋪設的均勻性，然后再實施壓實作業。從每一個環節分析在正式施工之前，工作人員要對每一個設備進行全面的檢測，確保在施工過程當中設備不會出現故障，從而引發施工的中斷，或者出現一些安全問題。因為瀝青冷卻速度比較快，而且瀝青的硬度還會隨溫度的變化而變化。所以我們在進行壓實作業的時候，要把溫度控制在1 600 ℃以下。除了這些之外，熨平板的溫度也要保持穩定，防止部分過熱的現象。而且工作人員還要根據實際的路面寬度。來確定使用鋪路機的數量。而且要對攤鋪的溫度進行嚴格的監測，防止出現不達標的現象，如果出現了這種現象，我們要及時的采用人工方式進行補救。攤鋪機器。施工的速度也要保持在合理的范圍之內，過快或者過慢都不可以。在大多數的施工現場，攤鋪機的速度一般保持在6 m/s。而且工作人員還要根據瀝青混凝土的標準對鋪設路面的厚度和寬度進行準確的確定。

2.4 瀝青混凝土路面碾壓技術分析

在施工過程當中瀝青混凝土公路上中下三層都需要較高的穩定性。工作人員還要對路面實施壓實作業。結合實際的施工情況，確定瀝青混凝土路面需要幾次碾壓。一般情況下對于公路的碾壓不能少于三次。碾壓的頻率也需要結合貪污的實際狀況來確定。不能隨意更改。通常來說，瀝青混凝土路面的碾壓作業包括三個部分。第1部分是初次碾壓，就是工人和技術人員的相互配合然后要根據碾壓作業進行科學的指揮、規劃和設計。而且在對公路進行初次碾壓之后要對公路進行全面的檢測。第2部分是重復碾壓。結合第1次碾壓的實際情況，再確定第2次碾壓的次數，一般情況下是兩次，不能超過三次。并且在碾壓的過程當中，溫度不能超過110 ℃。第3部分是最終碾壓。通常情況下碾壓次數不能超過兩次，溫度不能低于90 ℃。

3 結 語

從本篇文章我們可以看出，在對瀝青混凝土進行施工的時候，最容易出現問題的地方就是路面的接縫處。需要承包施工的人員對這個地方特別重視。這種接縫問題大多數是出現在壓實的過程當中。我們要對路面進行實時的檢查，并且對路面進行養護。確保施工工程完工之后路面的完整性和平滑性。保證車輛在路面行駛時的安全。