眾包物流平臺建設中的服務模式創新研究

王國利 王俊艷

摘 要：眾包物流是傳統物流發展到一定階段而產生的適合經濟社會發展及物流業服務創新的一種重要物流服務方式。與傳統物流方式不同，眾包物流的參與人員不局限于專業的物流業者，而是廣泛吸納了社會大眾，使得物流有了新的發展內涵。本文通過分析傳統物流發現其有一些局限性。在此基礎上，結合近年來出現的物流新業態——眾包物流探討了眾包物流的應用及現狀，指出了眾包物流的應用難點和痛點，也列明了眾包物流的諸多優勢，同時討論了構建眾包物流服務模式創新平臺的具體方式和途徑。

關鍵詞：眾包物流;傳統物流;服務模式;創新

中圖分類號：F259.23 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）01（a）--03

物流是溝通產業鏈、供應鏈上下游的重要橋梁，在保持產業鏈供應鏈穩定方面發揮著重要作用，是經濟社會快速平穩發展的重要動力之一。國家對物流業發展始終給予充分關注及政策支持，2020年3月1日，國家發改委等部門發布了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，為物流業進一步發展升級提供了方向引領和政策保障。對于物流企業來說，如何在良好的政策支持下進行物流模式的探索和創新，如何提高物流的效率和效益，成為關注的主要焦點，眾包物流無疑是近年來研究的熱點新模式。

眾包由Howe于2016年在美國《連線》雜志提出，目的是為了突破行業的藩籬，尋求外部資源的幫助[1]。眾包是一種特殊的外包，但與外包不同的是眾包可以將業務外包給擁有完成任務能力的行業外人員。眾包物流是將原本的物流企業員工配送的工作任務，轉交給物流企業之外不確定的大眾群體承擔的物流模式，完成在消費經濟中的終端服務[2]。

關于眾包物流的研究，許多學者從不同角度和方面進行了探討。李玉，吳斌，王超[3]從發包方角度結合前景理論研究了眾包物流配送方行為決策演化博弈問題。王彥媚[4]從接包方角度分析研究了眾包物流服務中人員參與行為，為如何激勵接包方提供了重要參考。楊欣[5]從眾包速遞平臺的管制方面研究提出了以環節為基礎的差異化監管策略。彭幸[6]指出了眾包物流在法律關系的主體和內容方面有諸多特殊性，面臨的民事違約責任、行政管理、勞動關系的認定及物品驗視等多元法律風險突出。提出應該加強對應的監管，以避免眾包物流帶來的風險問題。慕靜，杜田玉，劉爽等[7]研究了眾包物流運力調度問題，提出并構建了基于即時配送和收益激勵的眾包物流運力調度問題模型，通過求解及算例驗證了模型在維護客戶滿意度及提高眾包物流接包人員積極性方面具有良好效果。王文杰，孫中苗，徐琪[8]建立了需求為隨機變量的眾包物流服務動態定價模型，通過求解及靈敏度分析得到了配送供應能力變化規律。還有許多國內學者進行了卓有成效的研究，如黎繼子，劉春玲，張念[9]， 涂淑麗[10]等。同時，國外一些學者和文獻也對眾包物流進行了研究，如Buldeo Rai， Verlinde， Macharis[11]， Frehe， Mehmann， Teuteberg[12]， Buldeo Rai， Verlinde， Merckx et al [13]等。這些專注于眾包物流中的問題進行了研究，并獲得了一些重要的結論，豐富和發展了眾包物流的理論研究和實踐探索。

在已有研究的基礎上，本文從物流服務模式角度切入，期望進一步研究眾包物流平臺建設中的服務模式創新問題，通過分析傳統物流的不足之處，指出眾包物流的優勢及劣勢，最終為眾包物流平臺建設提供對策建議。

1 傳統物流模式的局限性

隨著經濟社會的飛速發展，傳統物流核心效率的發揮具有局限性，越來越不能充分滿足現代物流的需要，成為現代社會經濟快速發展的障礙，主要表現為以下幾方面：

1.1 服務組織結構松散

傳統物流將各個環節區分開，部門分散的運輸、配送、裝卸，難以形成整體性，造成物流運輸服務的單一性，運送貨物中的信息、服務結構松散，難以實現統籌兼顧，在供需問題上物流調度各環節松散。物流能力過剩和末端物流配送能力不足的矛盾很突出，物流各環節的貫通有著嚴重的脫節現象，從而限制了整個經濟結構的變革與新興行業模式在我國的發展。

1.2 服務意識薄弱

傳統物流重視營業收入，而對客戶的后期服務意識薄弱，自身內部的管理培訓欠缺，專業服務水平不高。物流服務功能過于單一，傳統物流企業還以倉儲、運輸為主，服務意識有待提高，很難滿足客戶的個性化需要。

1.3 信息技術水平滯后

由于技術問題的制約，傳統物流的信息水平不高，滯后的物流信息難以滿足客戶及時了解貨物中轉地，與物流相關的信息收集、運輸途中的掃描收件信息處理等跟蹤服務，從而造成物流時間長、費用高等問題，難以在激烈的物流競爭中形成優勢。

所有這些問題均對傳統物流的發展提出了更多更高的要求，期待通過物流服務模式創新，物流新技術的應用及管理方式的改進，服務意識的提高等多方面協調并進一步使得物流業能夠與當前社會經濟發展形勢相適應。當前，在所有的物流模式探索中，眾包物流是其中之一，客觀來說，眾包物流還處于不斷探索改進的過程中。因此，我們既要指出眾包物流的優勢所在，也必須指出其中不足，以便進行有針對性的完善。

2 眾包物流的優勢及劣勢

眾包物流伴隨社會經濟的發展而產生，在一定程度上滿足了社會經濟進步的需要，同時也存在一些阻礙自身發展進步的痼疾，因此需要進行優劣兩方面的分析，以便趨利避害而臻于完善。

2.1 眾包物流的優勢

2.1.1 吸納勞動力促進就業

眾包物流的從業人員不局限于專業的物流人員，還可吸納空閑時間較多的其他行業從業人員，使其可以利用閑暇時間從事物流服務，比如大學生假期和某些閑暇時間較多的自主創業者。因此，眾包物流以其門檻較低的特點可以吸納諸多專業性不強、學歷不高的勞動力就業， 辜勝阻，李睿[14]指出，眾籌、眾包、眾創空間的發展為促進就業起到了積極引領作用。

2.1.2 人力資源成本降低

眾包模式下的快遞員通過自身兼職達到較高人力資源配置，平臺系統根據智能APP精準定位配送員位置，完成快速分析信息資源配送，整合社會上的閑散人力資源，節省了雇傭全職員工的成本。

2.1.3 提高物流效率

物流效率的重要影響因素是快遞人員的搜索時間過長，在眾包物流模式下快遞員遍布各地，結合片區形成的上門服務可以及時準確的取件和送件，減少快遞人員的路途時間，明顯降低時間成本，提高了服務配送的效率。

2.1.4 社會綜合效益好

社會綜合效益在眾包物流中得以挖掘，在利用社會資源的基礎上發揮眾包物流的優勢作用，其主要特質是能夠為公眾提供工作機會，結合個人的時間、條件、交通線路等選擇承擔某一線路的配送任務，從而獲得相應的報酬，可以大幅度降低倉庫存量和員工數量，而且為企業節約了成本，創造了良好的社會綜合效益。

2.2 眾包物流的不足

2.2.1 監管力度不夠

眾包物流門檻低，既利于行業充分發展競爭，也造成了無序競爭，某些不良業主可能會對整個行業造成負面影響，因此，需要國家出臺一系列規范眾包物流運營的法律法規，既為遵紀守法合法運營的眾包物流平臺保駕護航，同時也要打擊非法運營擾亂經營秩序的行為。

2.2.2 員工隊伍流動性大

如前所述，眾包物流的員工很多來自其他行業，這些人員在激勵不足以及天氣異常等情況下可能會放棄從事兼職服務，這就導致員工隊伍變動性增強，往往會在訂單量極高的情況下反而會產生無人接單的結果。

2.2.3 品牌效應不突出

品牌是一種信用的背書，是企業和行業發展到一定程度而產生的寶貴無形資產。自眾包物流的概念產生以來，已經過了相當一段時間，但是眾包物流行業的品牌并不突出，行業的領軍企業十分欠缺，整個物流行業并未對眾包物流這種模式給與充分關注和嘗試。眾包物流的發展不如網約車行業發展帶來的曝光度高，資本的關注和投入也十分欠缺，總體來說信心不足。

明確了自身的優勢和不足，才有可能采取有針對性的措施，保持住自身優勢并解除阻礙自身發展的障礙，通過創新不斷促進自身和行業的發展。因此，構建眾包物流服務創新平臺，提出相應的對策顯得尤為重要。

3 構建眾包物流服務創新平臺

3.1 創新共享信息資源

在構建眾包物流服務創新平臺上，物流開發商利用電商平臺，通過互聯網大數據在物流網點安排最優的線路，降低運輸成本、提高服務質量，增強物流信息共享，來實現不同地域貨物專線服務在物流領域上的派送，而且借助于傳感器、掃描設備，在物流系統設備上跟蹤貨物線路抵達情況。物流眾包模式的出現，將激發經濟共享機制，結合信息的有效性，保障物流公司貨物運輸中的資源共享，縮短運輸線路，降低能源消耗，提高客戶滿意度，減少物流成本投入，降低單件價格，極大讓利于消費者。

3.2 開創互聯網物流新格局

互聯網+智能APP帶動了眾包物流的發展，在電商開發市場領域中，物流的探索發展促進消費經濟，消費經濟反作用于眾包物流發展，其中眾包物流平臺建設中服務模式的創新，有助于品牌優化，提高知名度，擴大單量，通過信息共享綜合性資源，為社會節約更多的資源?；ヂ摼W+物流借助于網絡信息優勢資源，共享服務，專業服務，開創了互聯網思維下的物流新格局。

3.3 供應鏈管理創新

供應鏈管理創新，歸根結底是一種對自身與環境如何交互的哲學。伴隨著電子商務的發展，2018年底，電商交易數額達到31.63萬億元，吸引眾多的創業者扎根電商，快遞業務依賴于電商產業，眾包物流中以快遞行業的發展壯大較為迅猛，尤其是互聯網+智能手機的出現，加快了眾包物流供應鏈管理的創新腳步。物流企業的發展在形成規模和品牌下，競爭力不足以滿足互聯網物流速度的增加，在服務水平上，企業通過多格局對比，尋找自身立足點，從而形成倉儲、運輸、配送的有利措施。但是在實際操作中，各大城市的物流存在著各自為政的特點，尤其是承包某些快遞業務的人員，在無法規?；瘽M足用戶體驗中，制約電商的正常發展經營。因此，從供應鏈角度考慮物流之外其他部分的發展形勢和規律，通過自身在管理上的創新，在降低成本的基礎上，滿足用戶體驗，獲得自身的加速發展。

3.4 加強管控促進服務流程標準化

統計數據顯示，2019年我國快遞業務量突破635億件，其中物流效率的提升擴展了即時業務，眾包物流中的即時業務是快速搶占快遞配送業務的關鍵，形成了快遞企業與眾包物流雙向業務交叉的模式。社會消費升級刺激眾包物流加快服務流程標準化建設的腳步，在實體消費經濟和互聯網消費上，消費者的消費觀念升級，消費方式轉變，消費理念提升，品質商品的消費結合互聯網實現了面對點的服務。

4 結語

眾包物流開放式的配送服務模式，在成熟的網絡技術領域中，可以提高傳統配送的效率，挖掘利用社會閑散配送資源，在兼職配送員自愿、有償的方式下結合交通工具和智能手機，在APP平臺上接單，具有時間自由、選擇自主的優勢。眾包物流的興起和發展越來越趨于規?；?、標準化，在追逐資本市場中，走向上市的眾包物流企業在互聯網基礎上嘗試解決問題，以多元化的模式，通過技術改進解決眾包物流發展中的問題，增大眾包物流的發展空間。

參考文獻

Howe J. The Rise of Crowdsourcing[J]. Wired Magazine， 2006， 14（6）：1-4.

賓厚，謝國杰，趙鳳，等.組織嵌入、信任與眾包物流接包方持續參與意愿[J].軟科學，2020，34（02）：137-144.

李玉，吳斌，王超.基于前景理論的眾包物流配送方行為決策演化博弈分析——基于發貨方視角[J].運籌與管理，2019，28（06）：129-135.

王彥媚.眾包物流服務中接包人員參與行為研究[D].天津：天津科技大學，2017.

楊欣.構建以環節為基礎的差異化監管：眾包速遞平臺安全管制革新[J].中國流通經濟，2020，34（02）：101-109.

彭幸.我國眾包物流的法律治理[J].中國流通經濟，2019，33（04）：111-118.

慕靜，杜田玉，劉爽，等.基于即時配送和收益激勵的眾包物流運力調度研究[J].運籌與管理，2018，27（05）：58-65.

王文杰，孫中苗，徐琪.考慮社會配送供應能力的眾包物流服務動態定價模型[J].管理學報，2018，15（02）：293-300+316.

黎繼子，劉春玲，張念.“互聯網+”下眾包供應鏈運作模式分析——以海爾和蘇寧為案例[J].科技進步與對策，2016，33（21）：24-31.

涂淑麗.基于眾包的我國旅游物流網絡構建研究[J].江西財經大學學報，2015（04）：42-48.

Buldeo Rai H， Verlinde S， Macharis C. Shipping outside the box. Environmental impact and stakeholder analysis of a crowd logistics platform in Belgium[J]. Journal of Cleaner Production， 2018， 202， 806-816.

Frehe， V.，Mehmann， J.，Teuteberg， F.. Understanding and assessing crowd logistics business models – using everyday people for last mile delivery[J]. Journal of Business & Industrial Marketing， 2017， 32（1）：75-97.

Buldeo Rai， H.， Verlinde， S.， Merckx， J. et al Crowd logistics： an opportunity for more sustainable urban freight transport[J]？ European Transport Research Review， 2017， 9 （3）： 1-13.

辜勝阻，李睿.以互聯網創業引領新型城鎮化[J].中國軟科學， 2016，（01）：6-16.