高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固措施

張新敏

摘要：高速公路橋梁建設涉及多方面的問題，其中施工質量會對交通運輸的安全起到重要的影響。高速公路橋梁上每天都會行駛過眾多的大型運輸車輛，久而久之會降低公路橋梁的承載能力，這會嚴重地威脅人們的生命財產安全，因此要強化高速公路橋梁的質量控制，做好后續的維護與加固，避免安全事故的發生，保障人民的生命財產安全。

關鍵詞：高速公路橋梁;分析評價;維護加固

伴隨著我國經濟建設的迅猛發展，我國的車輛保有量與公路運輸量實現了質的飛躍。與此同時，超載、超限車輛也不斷增多，交通運輸量的增加，增大了公路橋梁的負荷，導致很多高速公路橋梁結構上出現了病害，這會嚴重的影響現有橋梁結構的穩定性與安全性，同時縮短高速公路橋梁的使用壽命。

一、高速公路橋梁養護與維護加固的必要性

在高速公路中架設橋梁是一種常見的施工項目，架設橋梁能夠跨越河流并連接城市，提升公路運輸的暢通。但高速公路橋梁使用壽命普遍較長，對其定期更換并不理想，因此通常采取加固與養護的方式，對高速公路橋梁進行保養，這是最具性價比的橋梁養護方式。對高速公路橋梁進行定期的養護與加固，能夠降低交通事故的發生概率。對于一些老舊的高速公路橋梁，對其進行加固與維護能夠延長使用壽命，節省重新建設所要耗費的成本，同時能夠完善我國的高速公路運輸體系。因此高速公路橋梁的養護與維護加固有著重要性與必要性。

二、高速公路橋梁檢測內容

（一）外觀檢測

通過肉眼觀察高速公路橋梁的表面，能夠確定大致的損壞位置，使用激光測距儀等精密儀器確定詳細位置;使用超聲波儀器測量橋梁表面的損壞程度;使用雷達探測技術評估橋梁內部的損壞情況，結合以上多種技術，能夠明確橋梁內部的裂縫走向以及損壞等級。

（二）應力檢測

檢測橋梁的變形程度，使用傳感器分析振動狀態下橋梁的受力狀態，分析橋梁在使用過程中重型車輛對橋梁造成的影響，計算高速公路橋梁的載荷等級是否滿足運營載客等級要求。

（三）強度檢測

使用無損儀器檢測橋梁的材料強度，推定橋梁混凝土的強度等級，以判斷橋梁結構的安全性與穩定性，保證高速公路橋梁能夠長期安全使用。

（四）擴散深度

使用超聲波儀器檢測橋梁內部的損壞情況與裂縫走向，能夠獲取橋梁損壞走向。收集橋梁結構材料樣本送往實驗室進行分析，能夠明確橋梁內部受外力作用出現的侵蝕情況。

（五）銹蝕度檢測

使用鋼筋銹蝕測定儀與電阻測定儀，檢測橋梁結構混凝土的銹蝕情況，通過電壓、電阻等參數能夠獲取橋梁內部鋼筋的銹蝕情況，并進行針對性的維護與加固處理。

三、橋梁檢測評價分析

（一）外觀分析

通過目視，對橋梁承重位置的損壞情況與受損程度進行檢測。一般情況下，橋梁出現病害的位置主要有以下三個部位，分別為橋梁上部結構（橋體）、橋梁基礎與橋梁支座。

橋體損壞是指橋體出現的梁體結構裂縫或是異常變形，橋梁在使用過程中的承載力超出了預設的承載力，久而久之會導致橋梁梁體出現明顯的結構變化。

基礎損壞是指處于河床中的橋梁基體，受到河水沖刷與腐蝕作用，或是船只的碰撞，影響橋梁基礎的安全性與穩定性，有可能出現沉降、偏移與失穩等問題，這會對橋梁帶來嚴重的安全隱患。

橋梁支座損壞通常是支座出現的變形與老化。支座受到大量的壓力會出現變形，剪切裂縫會對支座的彈性造成影響，若是沒有及時地恢復支座的彈性，支座就無法發揮出聯系橋梁上部與下部結構共同受力的作用。

（二）材料分析

分析高速公路橋梁使用的材料質量，檢測部分材料在結構中的使用情況，觀察材料的變化情況能夠發現出現問題的材料，并制定針對性的解決方案。檢測的材料主要有混凝土與鋼筋，檢測鋼筋的硬度強度與厚度，找出關聯性，通過數據分析混凝土的質量。鋼筋檢測通常收集鋼筋表面保護層的數據，判斷鋼筋厚度是否滿足使用需求。

四、高速公路橋梁維護加固措施

（一）著重對高速公路橋梁上的裂縫進行修補

若高速公路路面橋梁縫隙較寬、較大，無法進行表面修復，可以使用深層次的維修方法，如填充法與注漿法。出現裂縫的原因是高速公路橋梁在設計中的預計承載力不足，初次鋪設無法承受巨大的壓力，導致內部結構出現損壞。針對這種問題可以使用填充法，在路面中添入一些強度較高的化學試劑，增強裂縫中結構的抗壓能力，控制后續的損壞。注漿法是在裂縫中添入樹脂材料或適當的水泥材料，具體的修復方式要結合現場情況確定，因此對于專業的維護人員來說要具備隨機應變的能力與知識儲備，這是高速公路橋梁維護中的重點。

（二）上部結構改造

1.粘貼鋼板加固法

在構件的受力面使用結構膠粘貼薄鋼板，使其與構件共同受力，以提升構件的抗拉、抗彎承載力。這種工藝的優勢在于施工速度較快，不會對構件的截面尺寸造成影響，也不會影響建筑的使用空間。缺點是對結構膠的質量與施工工藝有著較高的要求，同時對施工環境也有著一定的要求，不宜在高溫度高濕度的環境下進行施工。

2.外包型鋼加固法

將型鋼或鋼板包裹在原混凝土構件的兩側、四角或表面上，在原構件與型鋼的間隙中添入高強度砂漿或環氧樹脂漿料，提升構件的承載能力與抗震能力等性能。這種方式施工速度較快，對構件截面尺寸影響較小，對構件的承載、抗震等性能提升較大。

3.增大截面加固法

又稱之為外包混凝土加固法。增大原構件的截面與配件，提升構件的整體承載力，這種施工工藝目前已經得到了廣泛地使用技術，發展較為成熟，使用成本較低，但是工期較長，現場施工量大，使用這項施工工藝會對建筑的外觀與使用空間帶來一定的改變。

（三）合理使用維護加固技術

1.粘貼碳纖維強化塑料加固

這項加固方式能夠最大化地發揮出的樹脂材料的性能，改進碳纖維與橋梁結構的受力狀態，能夠顯著地降低鋼筋的基礎應力，提升高速公路橋梁的整體承載力。同時也能夠加固橋梁的整體結構，但是在高溫照射下容易出現軟化，因此要配合其他加固技術共同使用。

2.混凝土結構加固

在混凝土施工過程中，要及時地處理表層損壞部位，露出完好的混凝土，若是混凝土的損壞范圍較大，可以通過高速射水的處理表層，并使用黏性材料封涂表層。損壞范圍較小可以通過手工操作去除損壞部分，之后再處理鋼筋銹蝕部分，使用涂抹粘結劑進行修復。

結束語

高速公路橋梁上每天都會行駛過眾多的大型車輛，久而久之受到車輛載荷與自然環境的影響，會降低高速公路橋梁的整體性能，并出現結構上的病害，進而使高速路橋梁出現不同程度的質量問題，對正常的運營造成影響。針對高速公路橋梁的維護與加固處理，在處理過程中要結合高速公路橋梁的具體情況進行詳細的分析，制定針對性的處理方案，以保證高速公路橋梁能夠滿足正常的使用要求，為人們的生命財產安全提供保障。

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