公路橋梁過渡段路基路面施工技術研究

余奮億

摘要：人們生活水平的提高，同時也促使人們對日常生活直接相關的公路橋梁建設等基礎設施建設提出了更高的要求，基礎設施的質量與人們生活質量息息相關?，F今，提高基礎設施建設的質量，進程成為當今社會的當務之急。公路橋梁施工是基礎設施之一，有必要積極提高公路橋梁的施工質量，公路橋梁過渡段路基路面有問題，大部分是由施工技術引起的，因此需要針對當前的問題進行有效分析，找出合理對策，為未來的工程安全提供參考。

關鍵詞：路基路面;公路橋梁;過渡段;施工

引言：

建設中的公路橋梁項目的規模在持續增加，但在不斷增加的公路橋梁上存在很多問題。其中，公路橋梁過渡段路基建設一直是困擾交通行業的重要問題，但沒有得到妥善處理。因此在建設前進行全面的調查和討論，包括各種填充材料。只有這些前提條件準備好了，公路橋梁才會變得更好。

一、目前公路橋梁過渡段路基路面的情況

公路橋梁的過渡段連接橋面和平底路面的一段公路，隨著科學的發展和進步，公路橋梁過渡段的建設使用了許多耐久性和精湛的材料，建筑水平也在不斷改善。但是公路橋梁的過渡段有已建成的公路橋梁過渡段使用的原材料質量差，多年消耗造成的損失等問題。第二，在建設中未能采取防水及長期磨損后導致了過渡段發生沉降。在這個階段，面臨著一些問題?，F在有些公路橋梁過渡段容忍度低，交通量增加，有些公路橋梁甚至出現了跳車的情況。隨著社會經濟的發展，私家車的數量增加，因此道路基礎設施建設在人們的日常生活中變得尤為重要。高水平的公路橋梁基礎設施建設有助于提高人們的生活水平，提供人們的生活便利，進一步促進社會發展和經濟改善。另外，公路橋梁施工技術的優化可以整體提高橋梁施工的水平，優化的技術也可以用于其他建設項目，從而確保了中國整體道路基礎設施的建設水平。

二、路橋過渡段的常見問題及技術難點

建設單位一般通過在橋頭架橋來減少橋頭跳車的現象。但是，該方法沒有達到顯著效果，橋頭跳車的現象沒有得到緩解。橋頭軟地基地處理不當，會導致橋橋過渡段在幾輛重型卡車運行后無法承受這樣大的壓力，從而產生許多問題。例如，公路橋梁的過渡段基礎抗壓變形，橋面兩端低、中央高，嚴重影響公路橋梁的整體質量，導致翻車等交通事故。公路橋梁不再維持原有外觀，路面不光滑，橋面下沉。

（一）出現不同程度的沉降

由于交通量的急劇增加，橋梁的重量變大，面臨著很大的壓力。內部和外部因素的同時作用，會壓倒橋墩，嚴重影響駕駛的安全性。此外，路基不同的填料，公路橋梁不完善的壓實也會影響路基沉降。在目前的公路橋梁建設中，路基沉降是最常見的問題，需要根據實際情況分析問題，找出問題的原因?？傮w而言，出現不同程度的沉降是在橋梁設計中缺乏初步調查、橋梁設計后期可能遇到的問題缺乏充分的探討。此外，設計者缺乏責任感，只注意目前橋梁設計帶來的好處，不考慮后橋使用和橋梁建設中不同尺寸的橋洞問題，從而造成橋的路基下沉，這影響了整體橋梁的建設水平和人們的生命安全。

（二）施工過程中的路堤變形問題

路堤變形意味著在變形后無法恢復原始形狀，路基不均的沉降會降低的抗壓能力，沉降部分會在多個強壓力作用下崩潰。公路橋梁橋道施工部門在綜合進行承接段軟地基施工的過程中，隨時會發生堤壩變形等條件，嚴重影響整個道路的結構穩定性，特別是在出現結構整體穩定性減弱的問題的情況下，還將大幅削減橋梁建筑物的整體壽命。首先，通常在受建設環境等因素影響的公路橋梁過渡段基礎工程施工過程中，需要在橋后進行土方工程施工，因此在實際的工程開發流程中，常常難以保證回填土的建設質量，同時進一步降低路面的抗壓能力，最終在公路橋梁過渡段的建設中引起堤壩的變形。由于軟基礎部公路橋梁過渡段的整體土壤質量比較軟，受重力和車體重量的影響，還會導致堤壩變形，嚴重影響公路橋梁的穩定性。

（三）存在腐蝕現象

腐蝕主要在鋼公路橋梁承接段的建設中也存在嚴重的危險。鋼材的腐蝕可能會引起很多問題，腐蝕的結果是鋼材的方向出現嚴重的龜裂。如果沒有及時的維修保養措施，在公路橋梁上行駛就會變得危險。除鋼鐵腐蝕外，經常暴露在不同程度的過載壓力下，會影響公路橋梁表面的混凝土，造成表面混凝土的剝蝕，表現出脫落等情況，從而影響整體結構。一般來說，過度性路基的密度不太大，因此雨天時水不可避免地會進入路基。但是，如果水分子長時間停留在公路橋梁內，不能在時間內有效排放，雨水的酸度會腐蝕路面，造成腐蝕不良的結果。松軟的土壤本身硬度不太好，雨水入口會進一步降低穩定性，形成比較松散的結構，水的滲透會加重。

（四）公路橋梁連接處出現裂紋

目前橋梁施工的問題之一是公路橋梁的接合處容易出現裂縫，橋梁與路面之間存在較大的間隙，直接影響到之后的橋梁建設和整體橋梁的基礎設施建設水平。橋梁施工工序整體上橋梁施工機使用的建設材料質量不高，進行建設材料的認定直接影響到整個建設水平。因此，為了提高建設水平，有必要確保材料的資格。二是橋梁壓實的技術水平不夠高，影響橋梁結構水平的橋梁連接處出現裂縫。第三，目前橋梁結構中搭板坡度的設置不合理、搭板與橋臺之間的連接方式會影響連接質量，出現裂紋。

三、路橋過渡段施工技術探究

（一）過渡段路基填筑

路橋過渡段施工技術應該在各個項目開始之前打下堅實的基礎。堅實的基礎是下一個建設的保證，公路橋梁的建設也不例外。過渡段的結構是修建容易發生問題的公路橋梁的關鍵。選擇適合鋪路施工的材料也非常重要，需要選擇具有更好抗壓阻力的材料，從而降低變形的可能性。因此，在道路橋過渡段構筑之前，需要進行固體的路基填充。在填補路基之前，派遣專業負責的管理人員，仔細檢查當地環境、土壤，進行與施工人員的溝通，避免在建設過程的意想不到的情況下造成延誤和返工，所有參與項目的人員都要嚴格遵守國家規定的制度，不能偷工減料，確保過渡段路基灌裝達到規定的標準。在進行橋梁施工之前，有必要調查橋周圍的所有情況。通過修改工程相關數據，可以選擇合理的施工方法進行橋梁施工以改善橋梁施工水平。監督相關水量、結構的平整度和材料填充的厚度。通過以上措施，可以提高道路基礎設施建設水平，進一步推動社會發展。

（二）加大對路基路面施工的檢查力度

路基沉降主要由建設人員的非科學建設引起，因此合理管理建設單位尤為重要。建設計劃的實施反映在很多方面。在設計方面，設計嚴格按照道路的實際情況進行，應該考慮很多方面的問題。不僅要確保調查的正確性，還需要更加努力地從過渡段的長度、寬度、高度以及其傾斜度的影響等各個方面研究問題。全向調查將助長項目的準確實施。過渡段是長期且高強度的汽車壓力對象，因此必要的壓力試驗不可避免。另外，強度的設計必須根據情況進行設定。例如，某些道路區段的壓力強度可以設計得很高，而某些道路區段的壓力強度可以設計得很低。項目檢查人員不僅要慎重、負責地跟進正在建設的項目進度，還要在項目完成后進行必要的復檢和驗證，以確保項目的安全性和可靠性。

（三）過渡段路基施工中的路基填土壓實

在進行填土操作之前，建設單位必須在各個方向上清理道路的全部路床，以確保道路路床無雜質，根據建設區段的綜合土壤質量，合理選擇填土方法。為了確保過渡段路基土壤層的可靠性和剛度，建設單位需要采用分層路基的方法，填土方法需要靈活改變，面對不同的土壤層特性時，需要采用不同的填土方法。最后，建設單位需要優先進行分層抗壓，填筑也要隨時變化。如果建設區域的土層含有大量的水，建設部可以根據土壤含水量的比例增加抗壓操作的強度，以提高過渡段路基的承載力和可靠性。填土和壓實技術的實現應該在建設過程中得到強調。首先是過渡段路基填土的管理，必須滿足過渡段路基建設的要求。根據工程施工的實際情況，需要確定對應的抗壓層厚度、特定的填土和壓實時間和特定類型的壓路機，在路基填充工作完成后，必須及時進行路基壓實過程。

（四）注重防水，改善軟土

防水工作對保護公路橋梁的橋梁非常重要。公路橋梁的防水質量直接與決定公路橋梁壽命的公路橋梁壽命有關。路面積水通過浸潤與混凝土鋼材接觸后會長期引起腐蝕，從而減弱橋梁的強度。因此，公路橋梁的防水性非常重要。腐蝕也是過渡段面臨的常見問題，因此在建設中需要進行防腐操作。材料的選擇和使用需要科學的方法。需要聘請合格的調查者和地質專家，調查者和相關專家就材料選擇進行討論和總結。根據實際情況，他們決定使用最合適的材料。必須使用防水性材料，以便雨天時雨水積存引起的腐蝕。防水操作必須在路基及柔軟的土層中進行。路面的防水主要是減少雨水進入基，對松軟的土壤層防水是為了防止雨水滲透到松軟的土壤層中，引起土壤的不穩定。需要清理公路橋梁上多余的沙子、土壤和其他廢棄物。工程完成后，需要仔細檢查。如果在路基路面上發現裂縫，則必須及時修復以確保路基的完整性。項目完成后也需要定期檢查路面。

公路橋梁區的水滲入混凝土后會引起長期接觸。由于腐蝕會減弱橋梁的強度，所以橋梁的防水性非常重要。因此，不完全混凝土在混凝土表面處理和固化前需要用鋼刷徹底澆筑，組裝后增加表面形成密合性和防水層，粗糙度與其他材料的施工作業和性能有一些調整。銑刨機為了清除公路橋梁表面瀝青混凝土材料的人工挖掘，提高瀝青表面的粘結強度，可以在混凝土路基建造后在表面清除水的浮力。此外，它還必須處理水泥混凝土裸露的過渡段路基表面上的微小缺陷，以達到防水的目的。公路橋梁混凝土的細小裂縫必須通過粗加工直接滲透和密封，以使整個基體更穩定。需要通過使公路橋梁上的混凝土細微皸裂，可以使用鑿毛機將混凝土和防水材料的注入路基，提高路基整體的穩定性。

（五）設置合理的橋頭坡度

在橋梁施工過程中，設定合理的橋頭護坡方法非常重要，可以直接降低橋梁建設水平。為了避免橋梁問題，改善整個橋梁建設水平，確保橋梁的可操作性，避免橋梁建設水平威脅人們的旅游安全。橋梁樓板建設的復雜性要求建設人員的技術水平較高。因此，必須提高建設人員的技術水平，在招聘的初期階段加強調查，排除無資質人員，確保建設人員的技術水平。第二，為了確保近搭板的高度與連接點的高度相同，并減少由于橋頭的不合理傾斜而產生的橋梁沉降，必須在路基層中提高搭板的高度。通過以上措施，提高橋梁傾斜設置的合理性，確保橋梁施工水平，提高我國整體道路基礎設施施工水平，保證人們的安全。

（六）加強給排水工程建設

在公路橋梁過渡段的建設中，道路水量的增加也是路基穩定性下降的主要原因之一。在公路橋梁過渡區的建設中，需要注意水含量是否超標，要大力注意供水和排水工程的運營。在建立橋梁連接處，必須積極測試建設范圍內土壤層的水分含量，以確保水分含量在一定范圍內。有必要進行土壤層排水。在整體橋梁結構中，排水管和溝渠可以用于加強建設范圍內的排水工作。根據實際情況，橋梁過渡段排水道設計合理。當然，需要以確保路基結構層的穩定性為前提，設計最大利益助長排水的方案。如果排水問題處理不當，暴雨時積累的水無法及時清除，車輛行駛會有很大的潛在安全隱患。填充溝槽時，需要選擇透光性好的材料，必須完成道路排水的設計圖。此外，在設計圖紙時，設計師必須進行現場調查，根據實際情況繪制排水圖紙，以確保與實際情況相符。由于公路橋梁的階段性變更部分，排水設計必須合理，滿足實際需要。

四、結束語

公路橋梁過渡段路面建設質量直接影響到整個公路橋梁項目的建設質量。因此，路面工程必須盡可能避免損傷，不斷創新提高施工技術，并在實際建設中積累經驗，嚴格按照路面設計階段的建設技術標準進行，以提高公路橋梁的過渡段路基的建筑技術和質量。

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