微表處在高速公路預防性養護中的運用研究

文/宋培振

1 前言

雖然我們國家的微表處技術運用在高速公路預防性養護方面，與其他一些發達國家相比，還存在著一定的距離，但是我國公路養護人員逐漸意識到了微表處技術的強大優勢，正將其科學、合理地應用到高速公路預防性養護當中，以提升公路的性能，延長公路的使用壽命，保障人民的生命財產安全。因此，本文下面將對微表處技術在高速公路預防性養護中的運用做進一步分析與研究。

2 高速公路預防性養護的重要性與微表處技術的含義

2.1 微表處技術的意義

站在專業的技術人員角度來說，微表處技術就是專業人員科學、合理的運用機械設備在路面上鋪混合料工作，混合料是由水、一定量的添加劑、填料等，將其由專業機械進行攪拌完成，并由專業人員鋪設到高速公路路面上[1]。高速公路在預防性養護方面，鋪設這種混合料，養護效果是非常明顯的。

其次，在路基為穩定狀態時，運用微表處技術，能夠改變高速公路路面出現的裂痕以及出油問題，高速公路路面之所以會出現這樣的問題，是因為路面滲水導致的，而微表處技術可以在最短的時間內將路面進行恢復原狀，所以深受公路養護人員的喜愛和廣泛應用。

2.2 預防性養護的重要意義

“未雨綢繆”四個字用來形容預防性養護比較準確，因為預防性養護就是在路面還沒有被破壞的時候，提前做好相對應的養護方法，以此來減緩路面破壞的速度，讓路面可以更好地為大眾服務。

其次，高速公路表層發生問題時，可以運用預防性養護措施，但是預防性養護不能解決根本的問題，所以在提升路面承載力方面，預防性養護措施還不能起到作用。

最后，在高速公路進行預防性養護，不但能夠將路面的性能大幅度的提升，確保路面可以長時間的正常使用，同時還能夠將路面使用的時間進行無限的延長，節約了高速公路養護的費用，減少了重復修復的成本。

2.3 微表處技術的特性

當高速公路路面出現3cm 的車轍之后，應用微表處技術修復。首先可以鋪上1cm～3cm的改性乳化瀝青混合物，這時不需要相關機械設備進行壓實工作，只需要等待乳化瀝青破乳2～3h 之后，就可以打開高速公路隔離障礙，讓路面正常通行。同時相關工作人員也要注意，一定要根據工程的環境變化而制定開放的時間。如果氣溫在24 度左右，濕度在50%的狀態當中，可以將開放的時間提前到一個小時，并且打開高速公路障礙物。

3 微表處技術在高速公路預防性養護中的運用

任何路面經過了長時間的使用過后，勢必都會出現一些病害、損害問題，而運用預防性養護，其目的就是為了在高速公路被損壞之前，采用與之相對應的辦法，保護高速公路的路面，確保車輛可以暢通無阻。而微表處技術在預防性養護中可以算是一種成熟的方法，在節約維修成本的同時，還有一定的社會效益。

首先，微表處技術運用自身強大的優勢與特點（密封性強、抗滑性能好、耐磨性高等），能夠大幅度地縮短高速公路開放的時間，提升工作的效率。同時對于高速公路上一些年久的瀝青路面來說，因為時間的關系，路面勢必出現了老化現象，或者外觀并不整潔，這時就可以運用微表處進行罩面，使得老舊的瀝青路面煥然一新[2]。另外，因為要鋪設在高速公路的混合料當中的集料粒徑非常細，還有級配相隨，再加上瀝青的用量非常的大，當與路面發生粘接時，就會變成密封的狀態，所以就不用擔心雨水和雪水進入到路面當中并造成一定的傷害，一定程度上保護了高速公路路面的整體結構，延長高速公路使用壽命。

其次，微表處技術還有防滑、耐磨等特點，因為在高速公路建成初期，路面都會有較強的摩擦力，但是隨著時間的推移，常常因為老化、磨損等緣故，減少了摩擦力，這時運用聚合物改性乳化瀝青，就可以將膠結料與集料間的粘合力大幅度增加，硬質集料則將抗磨性再一次增強。同時還能夠對路面中出現的細小裂縫進行高效的復原，尤其是對于流動性的車轍，微表處技術都有著自己獨特的修復效果。

最后，微表處技術還與我們國家所提倡的節能環保理念相符合，在應用此技術的過程當中，沒有任何的有害氣體產生，而且高速公路運用微表處技術進行罩面，有效期可以達到3～5年之間，確保高速路面不會再次損壞[3]。

4 微表處技術的具體工作流程

4.1 施工前期的準備

當相關工作人員本著“質量第一、安全至上”理念在進行施工時，第一件要做的事情就是將安全標志牌放在維修道路明顯的地方，同時將隔離墩擺放正確。如果施工的區域非常廣泛，可以對施工團隊進行分組進行工作，同時也要對于每個小組進行專業的培訓，確保施工的安全性與穩定性。

其次，還要配備工程監督管理人員，并且監督人員要遵循施工的相關規定，例如：正確佩戴安全設備等，并對高速公路上來往的車輛進行高效的指揮。

4.2 特殊情況之下的標定工作

在對高速公路路面進行預防性養護時，如果養護當中有新設備即將投入使用，相關工作人員要做好標定工作，標定工作主要是使用標準的計量儀器對所使用儀器的準確度或者精度進行專業的檢測，測試此新設備是否符合相關標準。

其次，如果施工的機器在年初進行首次使用時，也要做好標定。另外，在具體的施工之前，對微表處攤鋪機同樣也要做標定工作。

4.3 認真、細致地對即將施工的路面進行核查

如果在檢查的過程當中，發現路面有深坑時，相關工作人員要第一時間對其進行填補工作，當填補工作結束之后，還要認真檢查路面上是否有雜物的出現，如果路面掉落了大量的雜物（水泥渣子、灰塵等），則要進行仔細打掃，最終保證路面的清潔度與施工要求相符[4]。

4.4 對施工材料的嚴格選擇

微表處混合料的使用材料，在對高速公路預防養護時，相關工作人員都是運用強度大、硬度非常高、具有耐磨性的玄武巖石料。

其次，運用改性乳化瀝青的目的是為了將混合料的黏性進行大幅度的增加，同時運用干凈的、能夠符合人們飲水標準的飲用水作混合劑的配置工作。

5 微表處技術在高速公路預防性養護當中的具體施工

5.1 攤鋪工作

首先，相關工作人員要對攤鋪車的速度進行合理的控制，因為只有速度在標準范圍之內，才能確保最后攤鋪出來的效果是平整、無褶皺的。

其次，在攤鋪的過程當中，會有廢料的出現與產生，這時就需要工作人員對廢料做出及時的清理，防止因為廢料影響攤鋪工作的進行。另外，對于一次攤鋪中容易出現的弊病，一定要做好相關的檢查，并且選派專業人員做出及時的處理。如果在攤鋪時出現了比較大的問題，就需要在一次攤鋪工作結束24 小時之后才能進行第二次的攤鋪工作。

5.2 攤鋪工作結束之后的流程

當結束了攤鋪工作之后，就要對路面進行大型專業設備的碾壓，而且相關工作人員要注意碾壓的時間，要在微表處技術進行罩面處理40 分鐘到1 小時之后，才可以讓大型專業設備進行碾壓工作。

其次，通常都會運用大型設備進行2～3 次的碾壓，才能最終保證碾壓的效果與要求相符。如果在夏季氣溫高時，對高速公路進行微表處罩面工作時，因為溫度的原因會出現混合料粘結在車輪的現象，這時就需要在路面進行噴水，來解決這一問題。

最后，在微表處技術施工之后，要根據路面車轍填充的厚度來制定開放通車的時間，如果路面車轍填充厚度已經有20～30mm 時，開放通車的時間就可制定在施工后的2～3 小時。如車轍厚度并沒有達到20～30mm，施工后1 小時就可以實行通車。

5.3 初期養護階段需要注意事項

首先，當對高速公路進行預防性養護后，一定要防止所有車輛對路面的碾壓，同時為了更好地提升微表處施工的質量，首先要選用重量符合標準的膠輪壓路機，來進行兩次以上的碾壓工作。

其次，要根據混合料的顏色變化，來具體選擇開放路面的時間，切不可盲目的對路面進行開放，否則就會對微表處罩面地方造成二次損壞。

5.4 施工完結進行驗收

微表處技術施工完結后，相關工作人員還要重新對路面進行驗收、重復檢查，檢查的時間可以定在施工結束之后的30～60 天之內。之所以將時間定為1～2 個月，是因為修復好的路段在進行了一個月的通車之后，因為穩定性較差的原因，很有可能出現部分粗集料飛散、瀝青破損的情況發生，所以要對其進行重復的檢查，做到有問題、早發現、早解決[5]。

6 結語

綜上所述，科學、合理的運用微表處技術在高速公路預防養護中，極大地改變了路表的功能，壓縮了道路被破壞的效率，與瀝青路面預防性要求十分相符。微表處技術憑借自身強大的優勢與特點，在高速公路養護方面的前景非常的可觀，具有非常好的經濟效益、社會效益，值得我國科研人員繼續為其進行研究與發展。同時作為高速公路預防性養護中的相關工作人員，在平時的工作中一定要不斷進行總結和學習，并且還要進行仔細的分析和綜合討論，以此來確保微表處技術應用的質量與速度，不斷努力提升自己的綜合素質與技術能力，以得到大眾的滿意為其宗旨，有效地促進我國高速公路能夠長期、健康地為大眾服務。