吉利車電瓶漏液 4S 店拒絕免費維修，“國產一哥”別在質量上掉隊

陳梓慶

汽車剛買了一年，電瓶出現漏液問題，發現問題時剛剛超過質保期10多天，這樣的遭遇讓湖南衡陽的楊先生很是苦惱。

2019年9月底，姚先生在衡陽的一家吉利官方4S店購買了一輛吉利博越汽車，2020年10月13日在4S店為汽車進行常規保養時，發現電瓶存在漏液的問題。由于此時已經超過電瓶配件1年/2萬公里的質保期，4S店只能為姚先生提供自費維修的解決方案。然而，姚先生卻質疑電瓶早在質保期內就已經損壞，雙方因此爭執不下，姚先生還為此在聚投訴平臺發帖投訴。

剛出保修期的消費維權糾紛，為何容易成為困局？

保養時才發現汽車電瓶漏液

“這車才剛買了一年，怎么電瓶就漏液了呢？”說起自己汽車出現的故障，姚先生的語氣頗顯無奈。

2019年9月29日，姚先生在衡陽運成汽車銷售服務有限公司（以下簡稱運成4S店）購買了一輛吉利博越2018款汽車，購買至今該車輛總行駛里程為17000公里左右。

2020年10月13日，姚先生將汽車開至運成4S店，為汽車進行常規保養，然而，這一次看似普通的保養，卻檢查出了嚴重的安全隱患?！?S店的工作人員檢查發現車輛的電瓶存在漏液的問題，我當時聽到后嚇了一跳?！币ο壬f道。

姚先生提供的照片顯示，汽車電瓶出現了嚴重的漏液情況，電瓶內部流出的液體已經出現干涸的跡象，并對電瓶周圍零部件造成了不同程度的腐蝕。

“我印象中這輛車平時沒有出現過任何故障，我自己也沒有對它進行過改裝，買車之后的幾次保養都是在4S店做的，不知道為什么會出現電瓶漏液的問題?！币ο壬f道。

電瓶損壞時間成爭議焦點

發現電瓶漏液問題后，姚先生質疑汽車的電瓶存在質量問題，并與運成4S店協商維修事宜。

“我的車才剛買了一年左右，總里程才17000公里左右，不應該出現這樣的問題，我希望4S店可以幫忙免費更換新的電瓶?！比欢?，姚先生的上述訴求遭到了運成4S店的拒絕。

根據姚先生的說法，運成4S店表示電瓶的質保期為1年/2萬公里，以先到者為準，目前由于涉事電瓶已經過保，運成4S店只同意提供自費維修的解決方案。

然而，姚先生并不認同這樣的解決方案：“發現電瓶漏液時，可以看到問題已經很嚴重了，而且當時剛超過質保期10多天的時間，所以我有理由懷疑在質保期內就已經出現了電瓶漏液的問題，我希望4S店可以提供關于電瓶漏液的詳細調查報告，也便于雙方解決維修和賠償的事宜?！?/p>

關于電瓶損壞時間的問題，姚先生還表示自己平時駕駛汽車時并未發現此故障?！拔胰绻约喊l現電瓶漏液，一定會第一時間向4S店反映問題，但是作為普通車主我的確沒有關注電瓶的問題，導致沒有及時發現并解決?！?/p>

2020年10月20日，《消費者報道》與為運成4S店售后服務負責人劉經理取得聯系，對方表示姚先生的汽車確實存在電瓶漏液的問題，但是目前不符合三包政策中免費維修的條件。

“這輛汽車的電瓶，質保期為1年或者2萬公里，以先到者為準，我們發現問題時，剛好超過質保期10多天的時間，所以按照三包政策規定是不符合免費維修的條件的，車主如果在質保期內及時發現問題，我們一定會按照法律規定提供保修服務。目前，車主遇到的問題我們也已經向吉利廠家上報處理?！眲⒔浝碚f道。

而關于存在爭議的電瓶損壞的時間，以及電瓶漏液的原因，劉經理則表示：“電瓶損壞的時間不好說，可能是發現問題的幾天前，也可能是半個月或者一個月之前?！?/p>

就姚先生反映的問題，《消費者報道》向吉利汽車方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回復。

法律從業者、知名法律博主郭小明表示：“在本案中，舉證難處在于車主能否提供證據以證明電瓶是在保修期內就開始損壞。根據我國《消費者權益保護法》相關規定，在消費者接受車輛之日起6個月內發現瑕疵并引發爭議，由經營者承擔產品不存在質量問題、質量問題發生時間的舉證責任。但是姚先生購車時間已經超過一年，不符合消保法這一規定，因此車主可以嘗試與4S店協商要求對方提供相關鑒定報告，或者聯系第三方權威機構對涉事電瓶進行詳細鑒定，以明確雙方的責任?！?/p>

汽車電瓶漏液可能會造成火災

實際上，汽車電瓶漏液是嚴重的汽車零部件故障，會帶來一定的安全隱患。

有汽車高級工程師向《消費者報道》表示：“一般來說，汽車電瓶漏液的原因，包括發電機調節器失靈導致電瓶充電過多、電池老化等，在正常使用汽車的情況下出現電瓶漏液的問題，說明相關零部件可能存在故障?！?/p>

上述工程師進一步指出：“如果電瓶出現漏液，一般來說會聞到異味，而電池液體會腐蝕電池接頭等零部件，如果漏液過多，碰上明火會導致電瓶起火或者爆炸，因此車主務必要經常檢查自己汽車的最新車況?！?/p>

事實上，姚先生反映的問題，也讓消費者對部分吉利汽車可能存在的質量缺陷產生擔憂。吉利官方數據顯示，2020年9月，吉利汽車銷量達到126365輛，同比、環比增均大幅增長11%，繼續成為國產品牌銷量冠軍。

然而，隨著銷量的持續增長，消費者關于吉利汽車質量缺陷、售后服務問題的投訴也開始增加，這些問題著實需要引起吉利方面的重視。在哈弗、長安等自主品牌的持續追擊之下，加強品控、提升服務水平才是吉利繼續穩坐國產“一哥”寶座的根本。

發現質量問題時剛過保，消費者該怎么辦？

實際上，姚先生的遭遇具有一定的代表性，如果產品出現質量缺陷問題，而此時產品又剛剛超過保修期不久，這就容易導致消費者與商家之間產生糾紛，其爭議的焦點就是質量缺陷發生的日期。

以汽車產品為例，除了上述姚先生遭遇的電瓶漏液問題以外，發動機、變速箱、燃油箱等均為故障率較高的部位。然而，上述零部件發生的故障可能存在一定的周期性，如發動機故障燈亮起，可能在重啟車輛之后就會消失，但是此時發動機可能已經存在一定的故障，如果車主不多加留意，可能就會忽略故障問題，直到發現問題時，產品可能已經超過質保期。

除此之外，家電、數碼產品也容易產生關于質量缺陷發生時間的糾紛?！断M者報道》曾多次報道，有消費者反映自己的電腦產品或手機產品，其電池出現“鼓包”“腫脹”問題，不過其中大部分消費者，直到產品外殼出現變形時才發現電池存在故障，此時商品可能已經超過保修期，而消費者關于電池在保修期內已經出現故障的質疑也得不到商家的回應，導致自身權益受損。

對此，郭小明指出：“產品質量問題的發生時間已經成為消費維權糾紛中常見的爭議焦點，剛超出保修期的產品經常導致糾紛，消費者和商家往往對此各執一詞。因此，消費者應當保存好相關購買合同、票據、三包憑證、維修保養記錄等證據，并注意搜集能證明產品是在保修期內出現質量問題的證據。對于產品出現的質量缺陷問題，還可以嘗試要求商家出具檢驗報告，不同意商家處理意見的，可聯系第三方權威機構進行鑒定，必要時可請求消協介入調解?！?/p>

郭小明認為，與產品剛超過保修期相關的消費糾紛，不可能完全依靠消費者的留心和商家的自覺來避免，“法律制定部門有必要進一步完善產品質量標準，建立專門的產品質量爭議鑒定處理制度，在消費者和商家因產品質量問題發生爭議時，能夠通過明確的途徑和標準進行質量鑒定和責任認定，以免雙方各執一詞、僵持不下”。