鐵道信號施工及配合施工中關鍵環節的管控

朱立春

（中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司，湖北 武漢 430074）

在我國交通運輸行業中，鐵道交通是重要組成部分，其影響著交通運輸行業的整體發展。因此，需要注重鐵道交通運輸管理以及系統更新改造工作。根據當前鐵路運輸網絡實際需求需要建設好鐵道信號，對其進行創新改造，做好施工關鍵環節管控工作，配合好關鍵施工，進而使鐵道信號工程施工效率和質量得到保障。

1 鐵道信號施工管理重要性

就鐵道運輸系統而言，鐵道信號包括兩部分：①聽覺信號，其主要是指音響信號，利用音響設備表示列車運行信號，同時通過對音響頻率、強度以及時間等要素的改變表達不同內容和信息[1]；②視覺信號，其主要是指利用人體視覺器官捕捉信號，例如觀察燈光、指示燈或燈光顯示數目等信號來獲取相關的視覺信息。視覺信號顏色有三種表現形式，紅色為停車，黃色則需要列車減速或注意，綠色則表示列車可以正常通行。由于鐵道運輸線路作為固定式線路運輸時，極有可能面臨惡劣的天氣情況或是行人穿越軌道以及脫軌等現象，利用這些信號傳輸可以及時做到預警防范處理，保障鐵道運輸安全。

2 鐵道信號施工及配合施工中關鍵環節管控影響因素

2.1 對鐵道信號施工不夠了解

鐵道信號施工對鐵路運輸安全可靠十分重要。施工前，施工人員需要熟練掌握各種操作，了解鐵路信號施工技術理論。但是就實際施工情況來看，技術人員由于來源多，且大部分施工人員并不了解專業知識，施工技術人員綜合素質以及專業水平參差不齊，現行施工標準和工序也有不足之處，使鐵路信號施工存在規范性問題，對后續信號系統使用產生影響，存在一定安全和技術風險[2]。

2.2 施工人員影響施工質量

就當前工程實際進行情況來看，由于施工人員導致的質量問題時常發生，對鐵路信號系統質量產生嚴重影響。管理人員以及施工人員在施工時并未展開及時的協調溝通，導致施工人員與技術人員對施工現場實際情況的了解不夠到位，大型接入信號工程施工時，由于人為導致的工程質量問題比較多。鐵路信號施工工作量大，涉及人員和設備多，施工時無法避免會出現各種施工問題，對施工進度和效果產生影響[3]。隨著施工人員的增加，人為不確定因素需要予以重視，降低由于人為原因導致的施工質量問題和安全問題發生率。

2.3 施工過程管理不到位

鐵道信號施工包括電纜溝開發、電路設備安裝調試、信號機埋設等工程，就目前鐵道信號施工情況而言，其中存在的問題主要包括電纜線路敷設、信號機損壞、設備安裝調試等。

在電纜線路敷設方面，鐵道信號施工會涉及各種電纜，其在敷設時難免會疊壓起來，錯綜復雜，對電纜溝開挖產生影響。工作人員若是沒有嚴格根據施工要求以及圖紙符合對比，對電纜線路施工進度產生影響，也會破壞電纜本身，甚至對鐵道信號施工整體質量產生嚴重影響[4]。而在埋設高柱信號機時，一般會超挖深度，以防止立柱立起深度不到位，但是若深度過大也會導致施工周邊石渣滑落，進而對安裝穩固性以及安全性產生影響。此外施工時，有些施工人員沒有根據規范安裝調試設備，對后期圖紙核對也有所忽視，導致后期維護工作受到影響。

3 鐵道信號施工及配合施工中關鍵環節管控措施

3.1 規范管理施工過程

首先，做好施工前準備工作。鐵道施工前，鐵道單位需要主動與施工單位溝通，對施工安全工作進行完善細化。在實際施工時，鐵路單位需要實時了解施工現場情況并控制施工進度。若是施工規模較大，施工前需要及時與送單位溝通，準備好大型設備，完善設備責任制度，并由專人管理施工現場，反饋施工現場情況，及時發現問題。對于其中的建設設備，需要施工單位根據流程簽署通知書，充分利用機械設備，提高設備利用率，保證各單位有序協作[5]。

其次，加強施工監督工作。為了使施工中信號設備安全穩定運行，施工時需要加強監督工作。對此，設備車間需要進入施工現場了解實際情況，并繪制工程圖，由組織專人檢查施工現場及時發現問題并處理。完善崗位責任，采取責任狀、一幫一結對子方式落實責任追究制度，做好施工監督工作。

最后，確保信號設備運行正常。設備通電前需要對設備進行故障檢查，確保其運行擴張檢查過程中，技術人員需要全面檢查電纜屏蔽地線以及設備地線，若是發現問題要及時解決。對于高柱信號機等設備也需要做好檢查工作，確保其接觸網符合標準，并根據圖紙對中心連接板進行仔細檢查，檢查線路絕緣情況。

3.2 提高鐵路施工水平

首先，準確連接電纜。鐵路信號電纜是由地面電纜箱盒連接的，其會對電纜結構和電氣參數產生影響。比如，CPW 系列再電纜銜接、電容電阻平衡上有著較高要求，若是地面電纜的組合方式與實際電路要求不相符，則需要通過結構合免維護型地下電纜連接裝置使軌道電路能夠穩定運行。

其次，保證電纜成端質量?，F階段，鐵路施工時利用數字信號電纜是傳輸一頻信號得到保證電纜施工過程中，成端處理技術作為一項重要技術，對電纜電氣指標以及移頻信號傳輸產生一定影響[6]。電纜成端主要包括固定電纜端頭連接金屬護套、電纜芯線與端子等，這些工藝的順利實施能夠進一步保證電纜成端質量。

最后，保證軌道旁信號設備與鋼軌之間的連接質量。二者會對軌道電路產生一定的影響，其在施工時主要應用法式冷擠壓塞釘以及傳統塞釘這兩種方法，其中前者再長期震動下會導致鋼軌松動，連接部位脫落，出現電路紅光帶。后者則采用專門的高精度材料制造打孔鉆，制作出來的釘孔完全與塞釘形狀、精度等相符，這樣能夠保證塞釘緊密連接鋼軌，鋼軌即使長期受到震動也不會松動，穩定性更強。

3.3 嚴格把控聯鎖試驗

首先，準備好試驗相關工作。設計單位要提前提交試驗材料以及設備等相關內容。在對設計圖紙以及工程情況進行核對時，設備管理人員需要準備好相關的圖紙，例如信號布置圖紙、電路圖紙等相關圖紙，之后再對聯鎖進路表進行全面仔細核對。

其次，編制計算機聯鎖軟件時，需要按照檢測流程進行模擬試驗，發現其中存在的不足并及時修正。這一工作十分重要，其會對后續一系列工作產生影響。

最后，對于室內雙機備用設備而言，需要針對室內電源以及計算機聯鎖等設備進行倒機試驗，以保證上述設備能夠正常運行，為施工工作奠定基礎。

此外，對電路聯鎖進行現場模擬實驗的目的在于檢查施工水平，這是施工重要組成部分之一。依據標準聯鎖試驗步驟對聯鎖工程進行聯鎖試驗，在相關資料準確無誤的同時確保聯鎖能夠成功。室內外設備完成施工后、試驗前，工程師需要對單項設備進行符合對位測試，使室內外的設備動作保持一致，在位置無問題后進行聯鎖試驗[7]。

3.4 把控好工藝標準

為了建設高標準的鐵路，相關單位需要根據國家和行業現行標準、工藝，結合相關管理經驗，進行精心規劃、組織和施工，實行全員參與模式，并利用大數據、云計算、物聯網以及BIM 等技術嚴格管控所有工序，提高施工質量。根據BIM 施工組織設計對設計流程進行優化，提高其表現力，同時結合三維模型模擬施工進度控制節點，將不同進度控制節點展示出來。同時，通過BIM技術優化重難點工程施工方案。通過多媒體培訓設備以及網絡通信設備集中培訓或分散培訓，在作業隊伍以及施工集中辦公區域配置終端培訓設備，通過遠程展示方式宣講并播放關鍵技術。并設置檢驗檢測中心，由一定資質的企業進行檢驗。設計參數檢驗，并為作業人員配置專業器具實行性能檢測，保證材料質量和工具。此外需要明確責任，領導干部需要落實好懲處責任，將問責落實到實處，對安全生產工作進行全面管理，控制好各個環節，尤其是關鍵環節，這樣才能夠保證人身財產安全，為鐵道運輸發展提供保障。

4 結束語

綜上所述，鐵道信號施工直接影響鐵道列車安全運行，因此必須要加大力度管控鐵道信號施工。并做好施工關鍵環節，配合管控工作，確定信號施工時出現的質量問題以及風險因素，進而對其采取針對性措施做好防范工作。在施工前需要做好相應的準備工作，施工中需要做好監管工作，避免施工中出現安全問題，確保鐵道信號施工安全順利，提高施工質量和效率。