深度需求分析在智慧地鐵綜合監控系統中的管控應用

向濱

（昆明地鐵建設管理有限公司，昆明650021）

1 引言

在智慧地鐵當中，綜合監控系統是一款深度定制軟件平臺。平臺專業接口較多，系統建設具有很高的集成度，不僅涉及的技術非常復雜，系統造價也較高，平臺管控期間面臨較大的難度。針對軟件部分，若通過單一工程項目相關管理辦法加以管控，則不能充分滿足用戶需求，用戶在平臺使用中也會有所不便，所以，急需展開軟件項目管理。深度需求分析可在問題導向下使既有系統更加完善，并可系統性地對設備預測性維護、全生命周期管理等相關功能需求實現全面梳理，使軟件平臺更符合用戶使用需求，真正體現智慧地鐵建設的價值。

2 深度需求分析的概述

深度需求分析在產品設計中屬于關鍵源頭，那么何為深度需求分析？具體來說，深度需求分析就是對用戶內心提出的真實需求實現深度挖掘，同時，和產品目標相結合設計產品解決方案，進而向產品需求轉化的過程。在深度需求分析期間，首要問題是對用戶需求實現準確把握與分析，在具體分析過程中，需要保持較好的同理心，并基于同理心深層次理解與總結用戶需求。深度需求分析方法直接關系到分析結果。通常情況下，深度需求分析方法包含“3+1”需求分析法、人性Y 模型需求分析法、基于場景需求分析法等[1]。其中，“3+1”需求分析法是通過需求價值、需求來源、實現需求之前與之后的場景以及需求上線數據表現等維度進行需求判斷。人性Y 模型需求分析法是在人性層面展開需求分析，

結合用戶表現出來的行為及觀點，分析其背后的動機與目的。運用此方法實現分析，需要充分了解與掌握人性，且要求分析者具有較強的人性洞察力。在對用戶內在動機與目的實現充分挖掘后，就要讓用戶展開頁面操作，進而在滿足用戶目標的前提下完成產品任務。人性Y 模型需求分析法比較注重對用戶的深層次需求進行挖掘，而應用場景是需求挖掘的重要手段。場景需求分析法比較關注任務、目標、環境、人物這4 個方面，具體而言，即怎樣的用戶角色在何時何地要實現何種目標，進而利用產品界面操作完成某種任務，最終實現相應目標。

3 在智慧地鐵綜合監控系統中展開深度需求分析的必要性

通常情況下，軟件項目開發需要經歷的流程為：需求分析→概要設計→詳細設計→編碼→測試→軟件交付→驗收→維護[2]。針對已建成的地鐵線路，展開的運維管理工作基本上局限在維護與驗收等環節，存在一定的不足，容易造成后續開發軟件無法充分滿足用戶內在需求，而用戶在使用中也會多有不便。展開深度需求分析能夠為軟件項目開發奠定堅實的基礎，并提供有力指導，使開發項目基于用戶需求提升使用便捷度。針對信息化、自動化的大型工業級項目，展開需求分析可為甲方提供項目整體需求體系。本文以某城市地鐵智慧車站為例展開綜合監控需求分析。在分析期間，主要是要立足于整體層面分析自動化設備以及機電設備的運行環境、運行時間、運行狀況等，同時，和檢修規程相結合，從多個角度梳理設備所提出的預測性維護、全生命周期管理等相關功能需求，進而著重對設備關鍵運行數據展開全面采集，詳細檢查并進行報表分析，做出提前預警，促使地鐵車站的自動化設備以及機電設備可從故障修模式轉變為狀態修模式，并在此基礎上有效實現降本增效，同時，還能使監控系統平臺更高效地實現智能化、智慧化發展。

4 智慧地鐵綜合監控系統實現深度需求分析的方法

基于深度需求分析展開的需求管理，會滲透于系統設計、系統評估、系統實施、系統使用、系統維護等多個環節，以便全方位地展開需求管理，在軟件平臺全生命周期管理中發揮重要作用。所進行的需求管理工作不僅會全面梳理使用對象，還會系統性地總結與提煉相關業務。

4.1 收集需改進的問題

針對綜合監控系統展開深度需求分析，需要立足功能、服務、管理、效率、安全、成本層面進一步回顧并全面分析地鐵運營生產系統。在系統回顧過程中，要始終堅持問題導向原則，結合所發現的典型問題有針對性地提出改進策略，并在典型問題統計分析下形成詳細的分析報告。

4.2 明確系統使用定位和對象

需關注對智慧地鐵的綜合監控系統和管理系統生產有關的管理系統進行使用定位及界面劃分的規劃。在此期間，要著重體現關鍵業務，明確哪些功能和定位與實際情況不相符合，并針對性地進行剝離處理，以免發生大而無當問題。除此以外，還要全面收集系統相關的組織架構、管理制度等信息資料，展開深入研究，明確軟件具體使用對象是個人還是單位，同時，要和公司具體情況相結合，注意不要有遺漏與重復現象。在需求分析期間，還要著重分析與研究使用對象提出的合理化訴求。

4.3 基于地鐵“三權”實現業務及需求提煉

在完成“三權”接管且后續運營工作已逐步走上正軌的背景下，要明確地鐵企業所開展的運營服務關鍵性基礎主題始終體現在調度指揮、設備使用及運維屬地管理相關方面。其中，調度指揮要重點關注交互反饋、報警分級管控以及重點信息匯總等方面；屬地管理的關注重點主要是精準干預信息，使用方及維護方功能需要和界面使用區分方面，強調服務提升、操作便利等；而設備使用及運維則要求高度重視故障或報警信息的高度準確性和詳細性，可提供預維護信息等。始終以地鐵“三權”為中心，提煉綜合監控系統的相關業務，并完成需求提資。在需求提資過程中，要注意從以往的綜合監控逐漸向含基礎智能維護在內的狀態修平臺、系統聯動平臺、集中監控平臺三者于一體的方向發展。

就目前情況來看，地鐵車站的綜合監控系統涉及的核心業務范圍主要是實現地鐵自動化、完善地鐵機電設施、為地鐵供電。另外，要將含狀態修在內的設備維護、含屬地設備設施管理在內的屬地管理、含應急處理在內的調度指揮三者作為運營生產系統的關鍵性需求主題。在此基礎上可進一步確定，系統平臺涉及的關鍵功能板塊是含基礎智能維護系統在內的狀態修平臺、聯動平臺、集中監控平臺。在展開需求分析工作期間，要以核心矩陣為中心。

在對有關需求以及意見進行收集和總結期間，要將現場調研方式和專題例會方式相結合，并綜合考量安全管控、質量分析、系統回顧以及新線提資等工作報告，系統化地總結典型或頻發故障的有關問題，進而考慮是否對乘客服務進行優化，是否有經濟價值產生等。另外，要全方位研究國內外先進地鐵運營企業涉及的技術軟件的功能、效率、成本等內容，對多行業呈現出的最佳實踐結果進行總結。最后，要對各個系統涉及的業務進行互聯及集成處理，并對綜合監控自身展開系統化梳理，以實現功能需求提資。

4.4 模擬系統界面并展開需求審核

在對綜合監控系統實現軟件界面模擬的基礎上，展開現場調研并組織系統重要人員進行討論。在此期間，要立足多個層面，深入了解軟件使用對象提出的軟件設計、功能及性能等相關需求，進而實現需求提資審核。在軟件需求形成期間，整個過程呈現“W”形或“V”形。

4.5 制定標準化文件并定制深度服務

通常情況下，軟件需求劃分為2 種類型：一種是功能性需求；另一種是非功能性需求。在對功能性需求展開全面梳理期間，要著重對功能項進行梳理，并基于梳理的各功能項展開詳細的功能描述；在對非功能性需求展開全面梳理期間，要著重基于相關功能提出的具體性能要求、權限分配、外部接口、界面規劃、資源約束以及運行環境等進行梳理。結合相關描述與梳理制定的工業級軟件標準化文件，詳細列出管控量化指標，為智慧地鐵工程提供高質量服務，促進智慧地鐵可持續發展。

5 管控應用總結

1）對地鐵車站的運營及生產系統軟件展開全生命周期管理，同時，對于大型軟件項目，要加強前期的階段化管控。在對大型軟件項目展開管理期間，要重點進行用戶分析，并詳細、合理地編制用戶需求書。在合同談判以及設計聯絡的過程中，要分不同階段與層次對地鐵生產系統提出具體的界面規劃、性能需求以及功能需求等。

2）由于智慧地鐵的綜合監控系統屬于一款深度定制型軟件平臺，研發目標是乙方充分結合甲方需求進行產品定制，確保所定制產品是甲方真正需要的，因此，關注需求分析工作尤為重要。在研發期間，甲方主要對大型工業級軟件項目實現業務模型的梳理，并對軟件提出詳細需求，打造標準化圖標與界面體系，進而構建管控指標系統，為實現深度定制服務。

3）共享管理應用經驗，滿足超大數據需求。智慧地鐵中的綜合監控系統具有很高的集成度，所涉及的技術具有較強的復雜性，在地鐵車站中，監控區域非常廣泛，所設置的監控點位擁有龐大的數量，所以，要重點對集中型、大型監控平臺提供超大數據及報表、事件及報警等相關管控經驗，促使新建地鐵線路各項設施設備在信息化及自動化建設中保持正確方向，同時，也可為既有線提供明確的改進目標。

4）推動大型監控平臺朝著三位一體方向發展。論文基于某城市地鐵車站的綜合監控系統進行深度需求分析，可進一步明確綜合監控已逐漸從系統聯動平臺以及集中監控平臺向含基礎智能維護在內的狀態修平臺、系統聯動平臺、集中監控平臺三者集于一體的方向發展。

5）深度需求分析可為新線建設提供精確、有力的指導。對新線展開需求分析，能夠使軟件項目開發者擁有明確的目標和方向，并為具體開發工作提供有力指導。在后續開發落實的過程中，提資內容和需求標準化文件也會逐項對標落實，最終系統軟件功能會更加符合用戶提出的業務需求，有助于新線全面提高綜合監控質量。針對既有線，可在深度需求分析基礎上進一步明確未來改進目標與方向，使既有設備設施質量再次提升，實現管理程序進一步優化。

6 結語

深度需求分析能夠為大型工業級軟件建設奠定堅實基礎，使軟件項目建設更加符合甲方提出的深層次需求，在滿足用戶使用要求的基礎上提升系統運行質量。地鐵綜合監控系統屬于一項大型工業級軟件，就目前情況來看，我國尚未對綜合監控系統展開整體性、系統性地深度需求分析，而本文所展開的深度需求分析能夠為具體地鐵車站建設及實現信息化、自動化軟件建設管控提供一定的借鑒。