BIM技術在軌道交通工程造價管理中的應用

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1 BIM技術概述

BIM技術在軌道交通工程中的應用是指借助計算機技術以及信息化技術，依托實際工程項目，按照規定的建模標準及規則，創建具有屬性信息的三維模型，并以三維模型為基礎，項目參與各方共同參與，實現數據的傳遞、共享、協同、交互的一個過程。在城市軌道交通的全壽命周期的不同階段，利用BIM技術的模型瀏覽可視化、專業間可協調以及方案可模擬的優勢，對城市軌道交通的建造過程中的人機料法環進行實時管控，為工程項目各個環節的管理、決策提供可靠的技術及數據支持，強化工程項目造價的精細化管理。雖然BIM技術概念出現的較早，但是其在國內的應用及發展時間較短，尤其在BIM技術與工程項目的結合以及與各專業之間的融合方面需要進一步的研究與推廣。城市軌道交通工程具有投資大、周期長、專業之間交叉復雜的特點，其造價構成以及影響工程造價的因素也復雜多樣。在城市軌道交通工程的造價管理工作中，多角度的充分應用BIM技術不但可以有效控制工程項目造價、節約建設資金、保證城市軌道交通建設質量，還可以大力提高BIM技術在城市軌道交通工程造價管理中的應用水平。

2 城市軌道交通工程傳統造價管理存在的問題

（1）造價控制手段單一、效率低。與其他工程項目相比，城市軌道交通工程是一個專業復雜、受周邊環境影響非常大的項目，其成本控制的難度也很大。從施工招投標階段到施工階段，以至最后的運營維護階段，各個時期都會有大量的設計變更、方案變更、施工工藝的變化等，造成無法較好的控制項目實施成本。在城市軌道交通工程傳統造價管理模式中，傳統造價管理人員對新型的造價方式接受較慢，整體造價工作思路落后，同時對施工現場出現的新技術了解較少，不能較好地推動工程造價管理的發展，造成工程造價管理發展滯后。截至目前，市場上大部分的工程造價軟件還是基于二維表格的套價軟件，僅僅滿足在招投標、施工結算等方面工作，其信息化程度遠不能達到項目管理的需求，不能較好地滿足基于BIM 4D虛擬建造技術的需要，也不能較好地適應基于BIM 5D精細化管理的需要。

（2）造價過程相對獨立、聯系少。工程造價管理過程往往會按照不同的項目階段以及項目需求，劃分為多個造價管理過程。由于城市軌道交通工程包含諸多專業，其設計專業性強、分工明確，不同專業工程量也來自不同的部門，造價管理人員在編制匯總清單的同時，不能較好地進行統一管理，容易造成工程造價各個管理過程銜接不順暢，引起問題積壓，從而影響造價管理工作的正常推進以及工程項目的投資控制；在城市軌道交通工程實施過程中，經常由于征地拆遷、地質等不可抗力原因造成大小不同的方案變更，不同專業之間碰撞較多、溝通煩瑣、效率低下，造成造價成果不能快速準確地對相關人員進行反饋，進行方案比選，影響領導人員的準確判斷以及決策，同時由于造價過程之間不能有效銜接以及數據傳遞，使得后期發展過程中，不能對整個工程項目的投資及成本進行控制，造成人力、物力的浪費，還增加了索賠與反索賠工作。

（3）造價數據計算復雜、統一難。造價數據不僅是工程造價管理的根本，同時也是工程造價不同管理過程進行連接的橋梁與紐帶，造價數據的準確性與實時性直接影響對工程項目的合理預算，達到合理控制項目投資以及成本控制的目的。一般的，城市軌道交通項目體量大、工程計算過程復雜，不同的造價管理人員其擅長專業和工作方法也有所不同，對于復雜節點的計算需借助不同的手段進行處理，從而造成造價數據計算結果不同、差距大、難以統一，相關數據得不到協同共享，最終難以達成一致，對項目造價管理造成了一定難度。

（4）影響造價因素多。城市軌道交通工程是一項復雜的工程系統，具有一定的特殊性，對城市發展速度、社會政策等敏感性強，受工程建設周邊建（構）筑物、地下錯綜復雜的管線以及未知的地下水文地質條件影響較大。同時，周邊的居民情況、商業繁華程度以及施工占地等問題決定了其在規劃階段、設計階段、施工階段等不同時期存在各種各樣的不可預見的風險因素。一般的，工程在諸多影響因素的作用下，小則更改施工方案，大則進行設計變更，將導致建設費用增加，加大工程造價控制難度。在城市軌道交通建設中，風險因素往往考慮不周全，使得工程造價以及成本的控制，效果并不顯著。

3 BIM技術在軌道交通工程造價中的應用

工程項目的全過程造價管理貫穿了規劃、設計、施工、運營等各個階段，在每個階段可發揮BIM技術的優越性，確保工程各階段的實施目標的實現。

（1）基于BIM技術的精準決策。在項目決策初期，可利用BIM技術按照設計方案創建三維實體模型，借助BIM技術的可視化和模擬功能，對工程項目投資方案進行優選，明確工程項目管理目標，充分考慮造價、工期、安全、質量、周邊環境等影響因素，選擇合理經濟的投資方案，為項目的決策提供技術支持。還可利用BIM軟件自動分類統計構件工程量等相關造價數據，為工程項目估算的準確性奠定良好的基礎，避免重復復雜數據核算，提高工作效率及決策的準確性。

（2）基于BIM技術的設計控制。工程項目設計是建設項目由計劃變為現實的具有決定性意義的一項工作，工程設計在施工前，設計人員根據批準的設計任務書，按照擬建項目的技術要求和經濟要求，對工程項目的土建、安裝、設備等進行規劃并出具相應的圖紙及數據文件。設計方案的優劣決定了項目在后期實施過程中能否有效地節約投資。在軌道交通工程設計過程中，采用BIM技術進行正向設計可有效解決圖紙設計過程中的碰撞檢查等問題，使整個設計過程變得更加科學合理。同時，在此過程中還可有效協調各專業的整合問題，避免出現不必要的設計變更，實現降低設計工作成本，提高設計質量的目標。設計工作完成的同時，可利用BIM軟件出具相應的工程量，以此提高造價人員的工作效率，確保設計概算的準確性以及完整性，使工程項目投資得到精準控制。

（3）基于BIM技術的招投標管控?；贐IM技術的設計工作完成后，需進一步著手準備城市軌道交通工程的招投標管理。招投標實施階段，相關人員可根據設計出具的BIM模型及相關數據精確把握工程項目信息，合理編制工程量清單，避免清單工作項的遺漏，使得招投標文件中所涉及的數據信息更加完善。與此同時，運用BIM技術可有效減少招投標雙方清單工程量計算的壓力，將BIM模型與工程造價信息進行銜接，快速確定項目的價格信息。這承包商編制和優化投標方案起到了一定的指導作用，也為后期項目實施提供了重要的依據。

（4）基于BIM技術的精細化施工。城市軌道交通工程各項工作的難度及復雜程度都較高，傳統的管理方式在項目進度、安全、質量、成本等方面都存在一定的局限性，BIM技術的出現可有效解決這一問題。施工人員在施工前可根據設計圖紙進行翻模，翻模的過程也就是圖紙審核及碰撞檢查的過程，發現設計各專業之間的矛盾，提前發現設計問題，以可視化的方式對二維設計圖紙進行補充。也可利用BIM技術的模擬功能，對施工組織方案以及技術交底進行模擬，對施工組織方案進行優化比選，從而選擇最優方案。同時，還可以對復雜設計節點進行深化，提高方案交底以及技術交底的效率和質量。最重要的是可利用BIM技術對特定施工過程中的人員、材料、機械設備等各種資源進行合理配置，科學劃分流水施工階段，梳理各施工過程的相對關系，提前規劃，避免窩工、誤工情況的發生。利用BIM技術對當前實際進度與計劃進度進行對比分析，發現進度差異，查找差異原因，并提供相關數據供項目管理者進行合理調整，提高工作效率、節約工程項目成本。

（5）基于BIM技術的一體化管理平臺。城市軌道交通工程體量大、工期長、專業復雜、參建單位及人員眾多，建設方往往根據城市軌道交通區間、車站的設計、工期安排、專業分工等因素劃分為幾十個標段，其管理難度極大，這對參建單位及人員的實力水平、溝通能力等方面提出了更高的要求?；贐IM技術開發一體化管理平臺進行數據庫的建設的顯得尤為重要。一體化協同管理平臺是利用BIM技術強大的數據集成能力，首先將參建各方按照建設、監理、設計、施工、造價、供應商等類別進行分類，并設置相應的權限，搭建總體工作平臺；其次，對項目參建各方的進度、合同、成本、質量、安全、物料等信息進行整合，實現數據信息的形象化、檔案化管理，為項目的進度控制、成本控制以及物料管理等方面提供數據支撐，為項目參建各方提供信息共享平臺，提高溝通效率，在提高項目管理信息化水平的同時，節約項目造價。

4 結束語

BIM技術的應用是在工程項目建設中又一次偉大的技術革命，基于BIM技術的城市軌道交通工程造價管理應用不但可以實現整個建設期間的數據的共享、傳遞，提高項目管理的科學性，提升工程質量，有效節約施工成本，強化資金管控，同時還可以推進城市軌道交通工程實施的健康發展，為項目管理人員提供準確的數據信息，為項目管理、決策等提供可靠的技術支持，確保工程造價的精確與可控。