韓國空中力量全覽(下)：海軍和陸軍航空兵

選鋒

海軍航空兵

歷史沿革

尚在朝鮮戰爭期間的1951年4月，一架韓國借用自美國空軍的AT-6G輕型攻擊機在鎮海海軍基地被改裝成為一架水上飛機，標志著韓國人首度涉及海軍航空兵這一領域。

到了1957年7月，韓國海軍以存在了數年的一個特設海軍飛行分隊為基礎，正式創立了自己的航空兵部隊。不過，美國在1963年3月1日宣布暫停對韓國海軍提供航空后勤保障，完全仰賴于美方支持的韓國海軍航空兵即告解體，飛機和人員被轉移到了韓國海岸警衛隊。有趣的是，韓國海軍陸戰隊倒是在此期間組建了自己的飛行隊。

為求重生，韓國海軍航空兵等待了足足10年，直到1973年5月1日，接收了3架美方提供的0-1A觀察/聯絡機的韓國海航才在鎮?；匦荚俣瘸闪?。5個月后，輪到韓國海軍陸戰隊遭到解散，原屬于陸戰隊航空單位的23架飛機和直升機以及125名人員，都被移入到了海軍航空兵。

1975年12月20日，韓國海航司令部從鎮海遷往金海，與此同時，海軍開始同韓國空軍接洽接手原由后者操控的反潛機等事宜。次年1月15日，8架S-2A/D反潛機連同原韓國空軍第59中隊的人員被整體轉入韓國海航。

任務整備中的P-3C海上巡邏機

韓軍的“超山貓”Mk.99A直升機

到了1978年7月16日，韓國海航司令部連同其所屬的28架各型飛機從金海遷入浦項，總部位置此后再無變動。在進駐浦項后，海航進入鞏固和增長時期，飛機從1978年的28架增加到了1984年的84架，新購置的飛機中有不少是S-2反潛機。

1986年2月1日，韓國海軍航空兵部隊的規格由大隊提升為聯隊，主要力量都集中到了海航第6航空聯隊中，成為韓國海軍作戰司令部序列中的一個重要組成部分。在此后的20多年間，韓國海軍不斷為海航注入資金，實現機隊的更新換代。

從1991年初開始，在原有的“山貓”Mk.99反潛直升機的基礎上，又在艦載直升機項目上增加了一批“超山貓”Mk.99A。到1994年底，韓國按照授權自行組裝的10架UH-60P通用直升機中的第一架投入使用。8架P-3C“獵戶座”海上巡邏機中的第一架于1995年初投入使用。1999年5月，5架蘭斯-塞斯納F406“大篷車Ⅱ”輕型運輸機中的第一架裝備部隊，該機在海航中扮演執行支援、訓練、聯絡和目標拖曳等任務的多面手角色。2001年3月底，最后一架S-2退役。2013年1月，韓國海航訂購了8架AW159“野貓”式武裝直升機用于反潛，到2017年已全部入役。

當前韓國海航的飛行器保有量估計在70架左右。其中固定翼飛機約為20架，包括5架F406運輸機和十佘架P-3C/CK海上巡邏機。直升機約50架，主要機型為11架“山貓”Mk.99和11架“超山貓”Mk.99A反潛直升機、8架AWl59“野貓”反潛直升機、10架SA-319輕型通用直升機、9架UH-60P中型通用直升機和若干架UH-1H通用直升機。

編制架構

韓國海軍航空兵的主要力量集中在第6航空聯隊。該聯隊由5個大隊組成，分別是第61巡邏航空大隊、第62海上直升機大隊、第63直升機大隊、第65后勤大隊和第66海軍基地大隊，另外還有一個以木浦為駐地的第609教育和訓練單位。

第61巡邏航空大隊創建于1977年，總部設在浦項，是第6聯隊中專門使用固定翼飛機的單位，下轄第611、第613和第615等3個飛行中隊，分別駐扎在浦項和濟州島。1998年12月17日至18日晚，號稱“海鷹”的第615中隊出動S-2反潛機和直升機，與韓國空軍的F-5及海軍艦艇協同行動，在麗水附近搜索1艘朝鮮間諜潛艇，第615中隊的反潛機發射了火箭彈。最終這艘潛艇在巨濟島以南97千米處被韓軍水面艦艇的炮火擊沉。

總體上看，第61大隊的16架P-3C/CK和5架F406負責巡邏30萬平方千米的海域，包括東海（日本海）、西海（黃海）和南海（朝鮮海峽）。2010年3月，韓國“天安”號護衛艦在巡行于黃海海域的白翎島和大青島之間時突然沉入海底，韓國方面認為系朝鮮潛艇發射魚雷所致，作為應對措施之一，便是加大了第61大隊在相關海域執行任務的頻率和強度。

用于反潛的AW159“野貓”直升機

韓國海航的SA-319輕型通用直升機

除了3個飛行中隊之外，第61大隊還在浦項設有一處戰術支援中心（TSC）。該中心的全套設備系1994年從美國海軍引進，當時是P-3C采購案的一個組成部分。據韓國海軍稱，該系統“相當于”美國海軍的同類戰情中心，是韓軍與美軍構建聯合海上指揮信息系統（JMCIS）的重要舉措，而且會隨著美國海軍相關技術的升級而不斷獲得更新維護。當前，浦項的戰術支援中心通過11號數據鏈與P-3C/CK海上巡邏機、配備有韓國海軍戰術數據鏈系統（KNTDS）的艦艇以及美國海軍平臺實現連接。

第62海上直升機大隊創立于1981年，使用“山貓”、“超山貓”和“野貓”艦載直升機，總部設在鎮海，下轄第620基地中隊，第625維護中隊，第622、第627和第629飛行中隊，各飛行中隊分別派駐在韓國海軍的3支正式番號艦隊——東?；氐牡?艦隊、平澤基地的第2艦隊和木浦基地的第3艦隊的作戰艦艇上，此外還有一些零散力量部署于多個外島。

第63直升機大隊又稱第63兩棲攻擊（著陸機動）直升機大隊，使用UH-60P和UH-1H通用直升機，主要任務是配合韓國海軍陸戰隊和海軍特種作戰部隊（如水下爆破隊、船舶打撈隊、海上搜救隊）行動，同時負責貴賓運送。

該大隊下轄的第631“憤怒鷹”（兩棲攻擊）直升機中隊以浦項為基地，其UH-60P和UH-1H在有需要時隨18000噸的兩棲攻擊艦“獨島”號或其它兩棲戰艦一道行動，該中隊也是韓國海軍每年與美軍舉行的海上航空聯合訓練的重點參與單位。

此前，第631中隊曾分別于1999年6月和2002年6月同朝鮮海軍進行過所謂的第一次和第二次延坪島海戰。而在2010年3月的“天安”號沉沒事件后，該中隊進行了為期兩個月的海上搜救行動：及至朝鮮方面于2010年11月炮擊延坪島后，該中隊參與了韓國海軍陸戰隊的對應機動。

第65后勤大隊設在浦項，大隊的3個維護中隊負責各類后勤保障，另有一個負責海航飛機維護保養和機況認證的海軍航空技術中心（NATC）。

第66海軍基地大隊和號稱“金鷹巢”的第609教育和訓練單位同樣都是非戰斗單位，分別用于基地的維護和海軍機組人員訓練。

未來構想

按照韓國海航的規劃，在現有的機隊實力外，中長期還需要新增至少54架直升機和一批固定翼飛機。韓軍當前中意的直升機是MH-60R多任務直升機，而固定翼飛機則是P-8A“波塞冬”海上巡邏/反潛機。

2018年6月，韓國就明確宣布以21億美元的價格訂購6架P-8A，號稱全球最先進海上巡邏機的“波塞冬”將逐步取代P-3C/CK“獵戶座”，后續還可能追加訂購，其在韓國海航的服役期預計將長達30年。

韓國的又一艘“準航母”——“獨島”級兩棲攻擊艦的二號艦“馬羅島”號即將正式入列。據稱該艦較首艦諸多改進設計中的一項是適用V-22“魚鷹”傾轉旋翼機，這意味著韓國海軍或海軍陸戰隊有可能會引入這種飛機。

有西方軍事專家在研究了“馬羅島”號的招標書后曾認為韓國海軍的“新型兩棲攻擊艦”有可能配備F-35B短距起飛/垂直降落戰斗機，但很快就證明該艦的機庫和配套設施與F-35B并不兼容。不過韓國在2019年的一次官宣表明有關專家的預測并非空穴來風，韓國海軍當時聲稱將投建3萬噸的“準航母”，或者說是“最強輕型航母”，并將為之配套購入20架F-35B戰斗機。

韓國的首款國產軍用運輸直升機KUH-1

1架美軍直升機準備降落到“獨島”號兩棲攻擊艦上

到了2020年8月10日，韓國在《2021—2025年度防務藍皮書》中首次承認，將建造本國的首艘航空母艦，此前的“改進型兩棲攻擊艦（LPX-Ⅱ）”項目因而更名為“輕型航空母艦（CVX）”項目。今年2月22日，韓國國防部正式宣布將投資超過2萬億韓元用于研制韓國的第一艘國產航母，并計劃在2033年前完成部署，其主力艦載機就是F-35B。

除了廣受關注的“閃電”Ⅱ戰斗機，韓國海航還計劃采購數量可觀的無人機。而在可預期的最近幾年內，韓國海軍計劃到2024年將自己的第6航空聯隊的實力提升到大約100架飛機，此后更將在2030年達到200架左右的規模。

海軍陸戰隊

盡管屬于韓國海軍的一部分，韓國海軍陸戰隊卻傾向于自己是一個單獨的軍種存在，也不時有政客提出要將陸戰隊打造成韓國武裝力量體系中的“第四軍”。而在一些自負的韓國公眾看來，他們的陸戰隊甚至是“全球第二強”。

1958年3月1日，韓國陸戰隊就在首爾西北的金村機場建立了一個配備2架U-6通用飛機和6架O-1A觀察/聯絡機的航空單位，當時配屬第1陸戰師。1966-1971年，韓國海軍陸戰隊參與越戰，其航空單位在那期間共執行了450次任務，包括偵察、地面攻擊和搜救等。

此后，韓國海軍陸戰隊經歷了1973年10月的解散和1987年3月的重建，不過直到2007年才重新配置了自己的航空單位，當時僅擁有數架UH-1H直升機和十余名機組人員。2014年9月12日，陸戰隊的航空規劃獲得批準，規劃要求在2017-2023年期間形成一個配備40架直升機的陸戰隊航空大隊。其中的主力機型是30架KAI自行制造的MUH-1“海兵鷹”武裝運輸直升機，目前仍在交付過程中。

當前，韓國海軍陸戰隊的兩個師各有一個航空單位，均使用UH-1H直升機。駐浦項的第1海軍陸戰隊師已經開始接收新入役的MUH-1“海兵鷹”;駐金波的第2海軍陸戰隊師的航空基地設在金波機場西北約26.5千米處，那里距離朝韓邊境僅約6.5千米。

陸軍航空兵

“衛士阿帕奇”

韓國陸軍航空兵由陸軍航空作戰司令部統轄，是韓國陸軍司令部直轄的一個指揮層級，其兵力構成為第1航空旅和第2航空旅，裝備均為直升機。

此前，韓國陸軍的直升機力量是分散于各部隊中的。為提高陸軍航空隊的指揮和作戰效率，韓國陸軍于1999年4月20日將直屬于各部隊的直升機支隊化零為整，成立了航空作戰司令部。

當前，陸軍航空作戰司令部掌握的力量由多個型號的直升機構成，大致分為作戰和運輸兩大類。武裝直升機中包括36架AH-64E“阿帕奇”和90架AH-1F/S“眼鏡蛇”武裝直升機，257架MD-500和12架Bo-105CBS輕型武裝直升機：運輸直升機中包括129架UH-1H/N和140架UH-60P通用運輸直升機，以及23架CH-47D/DLR“支奴干”重型運輸直升機。

在很長的一段時間里，韓國陸航一直以AH-1“眼鏡蛇”和MD-500為主力裝備，此后韓國在2013年與美方簽署軍購協議，以近16億美元的價格購入了36架AH-64E重型武裝直升機，并在2017年初完成列裝，裝備了陸航的2個營。

韓國引進的這批AH-64E為V6型號，也稱為“衛士阿帕奇”，采用開放系統架構設計，配備最新型的通信、導航、傳感與武器系統等，在性能優化的現代化目標捕獲指示瞄準器（MTADS）的配合下，具備晝夜全天候作戰能力。

韓國首款自研武裝直升機LAH的發布現場

AH-64E“衛士阿帕奇”是韓國陸航的主力裝備

韓國陸航增配重型武裝直升機，自然是為了應對朝鮮半島可能出現的危機，根據韓國方面自己的說法，AH-64E可以在第一道防線上進行超前部署以“嚇阻敵方的越線行動”。韓國已決定進一步增購“衛士阿帕奇”，預計將以72架的總裝備量全面汰換AH-1“眼鏡蛇”。

“完美雄鷹”

或許是沉浸于對老鷹這種猛禽的贊美，韓國自主研發的軍用飛機多以“鷹”命名，空軍有T-50“金鷹”，海軍陸戰隊有“海兵鷹”，與之相呼應的，陸軍則有自己的“完美雄鷹”。

“完美雄鷹”是韓國航空航天工業公司與歐洲直升機公司合作研制的KUH-1雙發通用運輸直升機，這是韓國第一款國產軍用運輸直升機。它的出現，使韓國繼成為世界上第12個研制出超音速飛機的國家后，又成為世界上第11個研制出直升機的國家。實際上，KUH-1在很大程度上借鑒了法國的AS-332“超美洲豹”通用直升機的技術和理念。自2013年以來，韓國陸航已經裝備了一批“完美雄鷹”，并計劃將裝備總量增加到245架，用來替換UH-1H/N和MD-500等過時機型。

在2019年7月，韓國又推出了首款自研武裝直升機——LAH。和“完美雄鷹”借鑒“超美洲豹”的情況相似，LAH顯然是基于法國EC155“海豚”直升機“研制”的。韓國陸航計劃裝備200架以上的LAH，和AH-64E重型武裝直升機實現高低搭配，以相對較低的成本強化陸航的戰斗力。LAH可以選擇多樣化的機載武器，適用于偵察、火力支援和戰場搜救等任務。

以上述開發項目為基礎，韓國還準備進一步推出國產8～10噸級的KAH重型武裝直升機，它有可能以“完美雄鷹”為基礎研制，雖然尚在規劃中就已經獲得了“韓國版阿帕奇”的綽號。不過，由于技術難度很大，這一項目的前景仍不明朗。（全文完）

[編輯/行健]