拉洛水利樞紐泄洪洞進水塔門槽試槽技術研究

李卓，宋洋

(中國安能集團第三工程局有限公司，成都，611130)

1 工程概況

拉洛水利樞紐泄洪(導流)洞布置在右岸，為有壓隧洞，斷面為圓形，洞徑5.4m，全長576.35m，泄洪洞進水塔設有分層取水疊梁門、事故檢修閘門和攔污柵。

本工程2016年9月30日截流，必須在9月25日前完成截流準備工作。泄洪洞進水塔分層取水疊梁門、事故檢修閘門和攔污柵需要進行門槽試槽試驗，因啟閉設備不能安裝完成，門體不能到位，無法用實體門和永久啟閉設備承擔試槽吊裝工作，需要采用臨時起吊設備承擔試槽試驗的吊裝任務。

綜合各種因素，臨時起吊設備由80t汽車吊、泄洪洞進口塔吊、4305m高程平臺卷揚機以及扒桿組成。分層取水疊梁門、事故檢修閘門、攔污柵試槽體由廠家制作完成后運輸至現場。

2 技術要點

2.1 技術規范和標準

材料、制造工藝均遵照國家、部頒或行業最新規范和標準執行。

2.2 技術條件

2.2.1 按圖制造

門槽試槽體按照設計詳圖制造。

圖1 分層取水疊梁門門槽試槽體

圖2 事故檢修門門槽試槽體

圖3 攔污柵門槽試槽體

2.2.2 材料

各項材料牌號符合圖紙的要求，其性能符合有關標準的規定，并具有出廠合格證。如無出廠合格證或標號不清，應進行復驗，復驗合格，方能使用。

2.2.3 焊接

所有焊縫均采用電弧焊，焊接過程中排除熔融金屬中的氣體。在可行的地方采用自動焊。焊縫形成后，焊縫表面清除焊渣。

焊接工藝、焊接設備、焊工的資格、焊縫分類、焊縫檢驗、焊縫返修和處理及焊后消除應力處理等，必須符合圖紙和規范NB/T 35045、SL36的規定。

2.2.4 螺栓連接

門槽試槽體的螺栓、螺母需經過鍍鋅處理，規格和材料符合圖紙要求，制孔和連接按NB/T 35045第5條規定執行。

2.2.5 配件組裝

各項配件在工廠內進行組裝，組裝的允許偏差，除圖紙注明外，應符合NB/T 35045中有關規定。分節(段)處設置有定位板并標注有組裝記號。

2.2.6 包裝、標記和運輸

各個制造項目的產品配套運輸，并用油漆標注設備或構件的名稱、編號。結構件采取措施防止變形，加工面加以保護，避免直接碰撞。

2.3 試槽體參數

2.3.1 結構特點

試槽體為平面滑動式，整節制造。

分層取水疊梁門試槽體重1772.81kg，事故檢修閘門試槽體重2887.96kg，攔污柵試槽體重1027.33kg。

2.3.2 主要材料

(1)試槽體結構件主材選用Q345R鋼板和型鋼。

(2)支承和側導向滑塊均采用鋼滑塊，實體門的定輪和側輪采用鋼滑塊代替。

(3)采用實體門止水，確保規格型號及技術指標的統一。

2.3.3 制造加工的主要技術條件

試槽體加工尺寸精度必須與實體門相匹配，必須對試槽體的剛度進行驗算，確保試槽過程中不發生扭曲變形。

實體門的定輪和側輪用鋼滑塊來代替，鋼滑塊必須進行精細設計和制作。鋼滑塊必須按照圖紙和規范NB/T 35045的要求，保證在同一平面內，偏差應不大于2mm。

3 試槽方案

3.1 方案簡述

為更加便利地進行試驗，臨時起吊設備主要采用80t汽車吊配合泄洪洞進口塔吊，另外4305m高程平臺已經形成，可以方便地在此平臺布置卷揚機，提高了方案的可操作性。

3.2 工藝措施

(1)根據試槽試驗合理選擇起吊設備，合理安排設備的制備工作。組織人員進行試槽體重量及尺寸的復核，確保數據的真實可靠。

(2)根據現場實際情況，進行起吊設備的合理布置規劃。充分發揮臨時起吊設備的作用，確保試驗順利進行。

(3)設備布置時充分考慮鋼絲繩進出角的臨界限制，確保安全操作。

(4)試槽吊裝吊耳結構布置具有足夠的強度和連接的可靠性。

(5)吊裝設備就位后進行嚴格的試車及鋼絲繩的檢測，確保運行穩定可靠。

3.3 試槽試驗

3.3.1 試槽準備

(1)試槽前臨時起吊設備安裝到位，試槽體運輸到位，試槽時需要校驗水封運行狀態，所以需要將水封安裝到位。

(2)仔細清除機件上的積灰、油污、鐵屑等污物。檢查基礎起吊中心線位置是否正確，水平偏差不應大于0.5/1000，縱、橫向起吊中心線偏差不應大于±3mm。

(3)為確保臨時起吊設備正常運行，需對臨時起吊設備進行無負荷試驗。無負荷試驗是在起吊設備不與試槽體連接的情況下進行的，吊具在全行程內升降三次。

(4)塔吊和卷揚機的電動機應運行平穩、三相電流平衡。

(5)所有機械部件運轉時，均不應有沖擊和其他異常聲響；電氣設備應無異常發熱現象，若有觸頭等元件有灼熱現象應予以更換。

(6)高度指示和荷載指示應準確反映行程和荷重，到達上下極限位置，能發出信號并自動切斷電源。

(7)鋼絲繩在任何情況下不得與其他部件碰撞。

(8)吊具在門槽中升降時，全行程內吊具和鋼絲繩不得與門槽相碰。

(9)無負荷試驗結束時，各部件不得有破裂、永久變形、連接松動或破損。

(10)電氣部分無異常發熱現象等影響性能和安全質量的缺陷。

3.3.2 試槽試驗

(1)臨時起吊設備到位并經試驗合格后，需要先做靜平衡試驗，試驗方法為：將閘門吊起處于懸空狀態，通過滑道的中心測量上下游與左右側的傾斜，采用增加配重調整傾斜。

(2)試槽體吊入門槽前清除門槽內所有雜物。試槽體的側輪軸套、主、副滑道承壓面、反向滑塊表面均涂滿潤滑脂。

(3)靜平衡試驗結束并調整合格后，在無水的情況下作門槽試槽。檢查試槽體定輪運行情況，試槽體升降過程有無阻塞，門槽安裝是否滿足門葉運行要求。

(4)試槽過程中采用游標卡尺配合燈光檢查，確認試槽體定輪、滑塊、止水與主軌、付軌承壓板的配合情況，從而確認門葉和門槽間的配合間隙等項目是否符合設計要求。

4 資源配置

4.1 主要施工設備

表1 主要施工設備配置

4.2 主要勞動力

表2 主要工種及勞動配置

4.3 工期安排

從試槽體制作到試驗完成，工期為15d。

5 安全措施

5.1 高空作業

(1)施工前，逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。

(2)高空作業中的設施、設備，必須在施工前進行檢查，確認完好，方能投入使用。

(3)攀登和懸空作業職員，必須經過專業技術培訓，持證上崗。

(4)施工作業場所有墜落可能的物件，一律先進行撤除或加以固定。

(5)進行安全防護設施的逐項檢查和驗收，驗收合格后方可進行高空作業。

5.2 交叉作業

試槽過程中，各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業的位置，必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時，應設置安全防護層。

5.3 試槽作業

(1)嚴禁超載吊裝，起吊時的重物一定不得超出起重機安全起吊參數值，而且還應有所保存。

(2)雙機抬吊時，要根據起重機的起重能力進行負荷分配(每臺起重機的負荷不宜超過其安全負荷量的80%)并在操縱時統一指揮。

(3)起重機操作人員和起重機指揮員必須是經過專門的操縱技術和安全技術培訓，取得操作證和指揮合格證者，嚴禁無證職員操作起重機或指揮起重作業。

(4)嚴格現場安全用電，嚴格執行安全用電的規定。

(5)試槽施工吊裝作業區應設警戒線，作明顯標志，設專人負責，嚴禁非施工人員進入或通過警戒區域。試槽時，施工人員不得在工件下面、受力繩索具四周及其他有危險的地方停留。任何人不得隨工件或吊裝機具升降，特殊情況必須隨同升降時，必須采取可靠的安全措施并經有關負責人批準。

(6)正式吊裝前進行試吊，檢查吊裝機具、繩索、錨固點的工作情況。確認無誤后，方可正式吊裝。吊裝動作平穩，多臺卷揚機共同工作時，啟動停止動作要協同一致，避免工件振動和擺動。就位后及時找正找平，工件固定前不得解開吊裝索具。吊裝過程中如因故暫停，必須及時采取安全措施，并加強現場警戒，盡快排除故障，不得使工件長時間處于懸吊狀態。

(7)參加施工的人員必須堅守崗位，聽從指揮，對不明確的信號應立即詢問，嚴禁憑猜測進行操作。

(8)試槽施工應盡量在白天進行，避免在夜間作業。嚴禁在風力四級和四級以上進行吊裝，雨雪天氣也不得進行吊裝作業。

(9)配置鉗工、電工等負責維護吊裝機具設備，停止工作時應確保切斷電源。

6 結語

本工程根據現場實際情況，采用試槽體代替實體門進行門槽試槽試驗。經過試驗檢測，門槽各項參數均符合設計要求，滿足截流驗收標準，試驗取得圓滿成功，為類似的工程項目施工提供參考。