新高度 大飛機引航通往“最美窗口”

王嬌蓉

談到中國人的“飛天夢”，習近平總書記曾說：“偉大事業都始于夢想。夢想是激發活力的源泉。中華民族是勇于追夢的民族?！?/p>

事實上，翱翔藍天不僅是中國人的夢想，更是中國幾代航空人用血淚汗水凝結而成的奮斗史。

自主造大飛機，中國的荊棘之旅

國際航空市場一直有個潛規則：100座以上的大飛機是波音和空客的自留地，不容他人染指;100座以下，則睜一只眼閉一只眼。多年來，在西方國家的技術封鎖下，中國只能一點點摸索，由此帶來的，不僅是“8億件襯衫換一架飛機”的經濟鉗制和國家安全的隱憂，更是關乎國家榮譽的痛楚。

1999年，北約B-2轟炸機襲擊了我國駐南聯盟大使館，三名記者遇難，運送烈士遺體回國的是美國制造的大飛機。中航工業前董事長林左鳴每每在采訪中提及此事，無不氣憤：“這對我們航空界是奇恥大辱！”

2017年，中國商用飛機有限責任公司的C919客機試飛成功，實現了總體設計的100%自主產權，國產化率達到了60%，中國人的大飛機夢，終于在黃埔江邊，得到波瀾壯闊的續寫。

與之相隔不遠的金雞湖邊，蘇州工業園區就像大飛機的起落架一樣，為航空航天產業的長足發展積蓄著動力。

園區航空裝備產業起步早、起點高，通用電氣航空、新宇航空、賽峰發動機、普美航空、豪梅特等全球知名航空裝備企業，為整個行業培養了一批懂管理、懂技術的高端人才和技術工人，在生產工藝、技術標準和管理規范等方面輸出全球領先經驗。

隨著產業創新要素不斷集聚，園區數字技術企業積極參與航空航天工業軟件設計、區塊鏈技術應用;中科院空天信息研究院蘇州研究院、上海技術物理研究所蘇州研究院、微電子所蘇州產業技術研究院、材料科學姑蘇實驗室等科研機構為產業創新提供有力支撐。

綜合實力打底，園區的“奪冠”底氣

大飛機制造被譽為“現代制造業體系當中的皇冠”，一架飛機幾百萬個零件，涉及70多個學科，要達到這些零件精致到毫厘的精度要求，制造難度極大。

作為全世界名列前茅的工業城市，蘇州不僅有制造業優勢和傳統，而且技術創新主體也是制造業企業。從神舟飛船、天宮空間站到北斗衛星，再到探月工程和火星探測，背后都有“蘇州制造”的貢獻。而蘇州先進制造業的一面鏡子，便是中國航空界的“后起之秀”——蘇州工業園區。

27年來，園區始終把做大做強產業作為立區之本，大力發展高端高新產業，經過多年招引、培育和扶持，形成了新一代信息技術、高端裝備制造兩大支柱產業。航空航天產業已成為園區高端裝備制造業的重要組成部分。作為國內第一個中外合作的開發區，園區連續數年位居“中國城市最具競爭力開發區”榜首。全國領先的經濟密度、創新濃度和開放程度，是園區承接并發展航空航天產業的夯實基礎。

2020年，園區航空航天業產值規模已突破100億元。在園區60余家相關制造業生產企業中，不少和波音、空客等世界主流商用飛機制造商有著長期合作。目前，已有20余家園區企業深度參與到商飛供應商上下游產業鏈體系中，以滿足航空裝備產業鏈的細化和客制化需求，在商飛現有一級供應體系中，園區企業占據了蘇州大市供應商總數的近七成。

一條吳淞江，連接了滬蘇兩地，隨著國產大飛機在上海起航，有著雄厚產業基礎的蘇州工業園區，必將成為中國航空產業瞭望更高水平未來的第一扇舷窗。

通往“最美窗口”，園區的翱翔之路

2021年4月26日，蘇州市航空航天產業發展大會在蘇州工業園區舉行，大飛機蘇州產業研究中心、大飛機蘇州（工業園區）航空產業園同時揭牌，30家園區企業納入“蘇州市航空航天產業優選企業培育庫”，8個項目簽約落地園區。

作為蘇州“一基地、多園區”發展模式的重要組成部分，園區將制定航空航天產業三年倍增計劃，進一步深化產業、科研、區位等方面優勢，做大產業集群，全面深化與中國商飛戰略合作，加快建設大飛機蘇州（工業園區）產業園，加速融入大飛機產業鏈，力爭到2023年實現企業和產值雙倍增;實施科技攻堅，強化創新能力，推進材料科學姑蘇實驗室、上海技術物理研究所蘇州研究院等一批重大平臺建設，積極探索校企對接模式，實施“工匠”人才培育工程;深化制度創新，營造最優環境，出臺專項扶持政策，設立專項投資基金，提高通關效率，降低企業物流成本，力爭到2023年，實現園區零部件一天內抵達中國商飛總裝產線。

相信隨著園區搶抓長三角一體化發展、滬蘇同城、虹橋國際開放樞紐等戰略機遇，堅持自主創新、開放創新、協同創新并舉，積極發揮最強比較優勢，全面加快產業集聚、技術研發、人才引育，園區工業，將被注入展翅高飛的增長新動力。而未來園區航空航天產業的跨越發展，也將為中國航空航天產業打造特色產業生態圈，提供一扇窺得見美好未來的窗口。