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鄰近地鐵超大圓形支撐深基坑施工技術

2021-10-14 02:16周華俊賈元龍盧志強
建筑施工 2021年6期
關鍵詞:小坑隔墻土方

周華俊 賈元龍 盧志強

江蘇省蘇中建設集團股份有限公司 江蘇 南通 226600

1 工程背景

1.1 工程概況

陽明花園廣場二期二階段工程東側為軌交6號線航津路地鐵站站臺,距離基坑最近處47.5 m,距離地鐵管理用房12.2 m。北側緊鄰秋霞路,南側靠近冬融路,西鄰一階段住宅,周邊與主道路距離小,道路下有眾多的市政管線,周邊環境特別復雜?;影踩燃墳槎?,局部一級。

1.2 基坑規模

本工程地下2層,深度10.5~12.6 m,基坑施工時分2個區域,1區開挖面積33 138 m2,2區開挖面積17 813 m2。圍護周長1 131 m,南北方向長282 m,東西方向寬190 m。1區采用圓環支撐,外環直徑180 m,內環直徑160 m。

1.3 地質情況

擬建場地位于長江三角洲入??跂|南前緣,地貌為濱海平原類型。擬建場地基本為空地,場地內中部有一大塊地方被開挖后回填,該區域的填土較厚,達3.5~7.4 m,自然標高一般在3.64~5.07 m之間[1-5]。場地地勢整體較為平坦,局部略有起伏。前期由于施工基礎工程樁,整個場地均卸土至3.30 m標高左右。

基坑開挖范圍內的土層分為①雜填土、②褐黃-灰黃色粉質黏土、③灰色淤泥質粉質黏土與黏質粉土互層,基底以下對基坑及圍護結構有影響的地基土層主要為③層、④灰色淤泥質黏土、⑤1灰色黏土、⑤3灰色粉質黏土夾砂質粉土、⑥暗綠-草黃色黏土及⑦草黃色砂質粉土夾黏性土。

1.4 圍護體系

基坑開挖1區采用φ850~φ950 mm灌注樁+三軸攪拌樁(水泥摻量20%)+2道水平環形支撐,坑邊采用雙軸攪拌樁暗墩加固,圍護樁長插入比為1∶1.27~1∶1.46。一區內鄰近地鐵處小坑設置φ950 mm灌注樁隔墻?;娱_挖2區采用φ850~φ950 mm灌注樁+三軸攪拌樁(水泥摻量20%)+2道水平對撐支撐+棧橋(限載50 t,材料堆放區限載1.5 t),坑中坑采用雙軸攪拌樁坑邊加固,坑內高壓旋噴樁加固,集水井坑內采用壓密注漿封底,圍護樁長插入比為1∶1.22~1∶1.25。1區和2區均采用真空降水?;訃o情況如圖1~圖3所示。

圖1 第1道水平支撐平面

圖2 第2道水平支撐平面

圖3 近地鐵處灌注樁隔墻

2 支護方案及關鍵技術

2.1 支護設計方案

1)整體基坑設計采用灌注樁+三軸止水帷幕+坑邊暗墩加固+2道混凝土環形支撐,受力薄弱或重點保護區域在第2道水平支撐上采用加強板帶、增加連系梁、加大灌注樁直徑、立柱樁加密等方式進行加強,汽車坡道設置鋼支撐進行換撐,后澆帶位置設置工字鋼傳力帶,出土口處設置棧橋。

2)鄰近地鐵處小坑設置φ950 mm灌注樁隔墻,小坑內采用2道鋼支撐進行換撐,待小孔內混凝土支撐與外圍環形支撐連通并達到強度后拆除鋼支撐。

2.2 大小坑施工處理方案

1)土方開挖分區。整體采用島式開挖法,按“分層、分區、分塊、分段、分時”的原則,利用“時空效應”,組織開挖。整體分3層開挖,上面2層土分為8個區域,對稱均勻開挖。第1對稱塊為A區和A’區,第2對稱塊為B區和B’區,第3對稱塊為C區和C’區,第4對稱塊為D區和D’區。地鐵保護區域30 m暫不開挖(圖4)。第1道混凝土環形支撐完成后,先組織小坑內土方開挖。安裝第1道、第2道鋼支撐,大坑內區域暫不開挖。

圖4 土方開挖分區

2)第2層土方開挖及環形支撐形成。小坑底板澆筑完成后,挖除大坑內土方,施工第2道環形支撐,由西向東施工。小坑底板澆筑完成,混凝土達到設計強度后, 挖除30 m保護區內土方,挖至第2道混凝土環形支撐下方,割除障礙隔墻,施工第2道混凝土環形支撐。第2道環形支撐完成達到強度后,拆除小坑內第1道鋼支撐。

3)第3層土方開挖,大坑底板開挖及底板形成。大坑區域開挖至坑底,根據后澆帶分段開挖。遠離小坑區域先施工,近小坑區域后施工。

4)底板分為24個區域(圖5),每個區域面積平均為1 500 m2,每4~5個區域同時施工,先開挖距離小坑30 m范圍外土方,后開挖靠近小坑30 m內土方。具體施工流水為:1區、2區、4區、20區、23區(先施工薄弱區域)→5區、8區、12區、16區、17區→6區、10區、18區、7區、3區→19區、9區、22區、24區→15區、14區、11區、13區、21區。

圖5 底板施工分區

5)地下結構形成及隔墻拆除。1區整體底板澆筑完成,達到設計強度后,拆除第2道環形支撐。小坑內拆除下面2道支撐。施工地下2層頂板結構,混凝土隔墻兩側設置臨時支撐。整體車庫結構完成后,拆除隔墻灌注樁,連通車庫頂板,拆除臨時支撐。

3 結語

本項目為超大圓環基坑,鄰近地鐵及住宅區,通過合理的施工技術控制,有效地加快了施工進度,確?;邮┕み^程整體穩定。在實際項目實施時,應從設計階段即統一規劃今后可能出現的設計、工期、成本、施工難度等因素,優化圍護設計方案,降低成本。本文總結的基坑施工方法為類似項目的施工提供了借鑒。

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