地鐵車站風水電工程進度制約因素分析與對策

楊沛山

(福州地鐵集團有限公司 福建福州 350007)

0 引言

地鐵車站風水電工程，是地鐵建設工程中的重要組成部分，包括通風空調、給排水及消防、動力照明等三大系統的安裝和調試。在施工工序上，風水電上承土建，下接車站裝修和強弱電等機電系統安裝；在建設周期上，一條地鐵線路從土建工程開工至通車試運營至少約4年，風水電工程約占1年～1.5年(從進場開工到單調完成)；在施工作業面上，頻繁與各專業存在時空(工序、標高等)上的交叉施工。風水電工程的基礎性地位和配合性特征，決定了其進度滯后將直接影響能否按時建成通車[1-2]?；诖?，在通車節點確定的情況下，車站風水電工程進度的科學化、精細化、機制化管理至關重要。本文結合筆者在福州地鐵1號線、2號線、6號線工作8年的風水電工程施工管理經驗，認真總結分析制約其進度的幾大重要因素，并提出相應對策。

1 制約因素分析

1.1 物資供應不及時

風水電工程涉及設備材料多達幾十種。施工進場前，招標采購滯后，影響后續設計聯絡、深化出圖、下單排產、出廠驗收、施工圖核算等，出現“圖等料”現象；施工進場后，供應商供貨能力不一、施工單位預付款或進度款不到位、設備品牌或參數調整、材料送檢不合格等影響設備材料及時供應，出現“人等料”現象。

1.2 場地提供不徹底

風水電安裝往往因工期緊，而在土建主體結構完成后提前進場。此時，土建附屬結構(如后澆帶未施工)、站內二次結構(設備基礎、離壁溝、擋水坎、樓梯、軌頂風道等)或站臺板等未完成，車站頂板存在盾構井、出渣孔、軌排孔未封板，站內場地存在盾構刀盤、腳手架、模板、混凝土垃圾、鋼筋頭、滲漏、泥水等，影響風水電人員通行和物資進場。

1.3 預留預埋不到位

附屬結構孔洞、地漏孔洞未預留或預留位置錯誤、不合理(如水管出戶需破冠梁、圍護結構等)，或孔歪斜、孔徑不合圖紙要求，風管水管穿墻孔洞、防火門門洞、臥閥孔洞等未預留，或預留不合圖紙要求，二次結構、集水坑等未預留或預留不合圖紙要求，站廳、站臺、衛生間區域降板等標高不合圖紙要求等問題，影響風水電安裝正常作業[3]。

1.4 進度計劃不合理

當前，建設單位和施工單位項目管理人員日益年輕化，管理團隊存在年齡斷層現象，亟缺有地鐵風水電工程施工經驗的管理技術人員，防止施工前理不清前置條件，施工中搞不清輕重緩急，管理思路不清晰，進度計劃(安裝計劃和調試計劃)制定不合理，造成風水電工程現場亂、進度慢。

1.5 作業班組不合格

項目部為節約成本，常將某些專業工程分包給本地作業班組，對比篩選不充分，造成工建、民建、橋梁、隧道、交通等多領域從業人員交織。這些班組作業人員?？拷涷灢豢磮D紙，水平參差不齊，往往造成大量返工整改，誤工誤時。且班組人員日益老齡化、工效低，加之作業人數安排不合理，未根據工程進展動態調整，制約風水電工程進度。

1.6 質安文明不規范

工藝粗糙待返工，安監疏漏待加強，臟亂差暗待整改。質量、安全、文明施工不規范，造成原本相輔相成的良性循環，實際成為掣肘進度的惡性循環[4]。

2 制約因素對策

2.1 提前采購物資，確保資金儲備

一要盡快招標采購，明確供應商。風水電施工單位應在進場開工時，至少提前一年啟動設備材料的招標采購工作，6個月內確定供應商，再用3個月開展設計聯絡和下單排產，最后用3個月設計深化出圖。施工單位拿到施工圖后，即進行圖紙會審和施工圖核算，做好施工進場和計價準備。

二要做好資金儲備，不拖欠設備款。大多數供貨不及時問題源自資金問題。項目部應確保資金儲備，除施工圖核算外，尤應注意變更事項的審批計價工作，同時按供貨合同及時支付設備款，不得故意拖欠或挪作他用。

2.2 加強土建溝通，明確進場前提

因建設工期緊張、土建施工單位進度滯后，風水電往往被迫在站內條件不理想的情況下進場開工，造成工效極低。對此，筆者認為“磨刀不誤砍柴工”，風水電管理者應頂住來自各方壓力，加強與土建單位溝通，明確風水電進場四點前提：一要至少應完成一個出入口供人員進出；二要至少完成一個風亭組(含后澆帶)供物資吊運；三要站內二次結構應基本完成；四要站內無滲漏、無積水、無物料、無垃圾。土建達成以上四點條件后，風水電單位再進場開工，施做臨水臨電臨邊防護和樣板墻等標準化工作，場內條件理想，施工工效倍增。

2.3 跟蹤預留預埋，做好現場踏勘

在土建單位施工階段(尤其附屬結構施工階段)和站內場地基本具備進場條件階段，風水電施工單位應主動踏勘現場，跟蹤觀察并梳理土建預留預埋，如防爆地漏、出戶柔性和剛性防水套管、設備基礎標高、穿混凝土墻孔洞(風管、水管、防火門等)，及時將不符合風水電施工要求的預留預埋項目反饋給土建單位整改。如雙方圖紙不一致，應及時反饋設計單位核實解決；如土建不予理睬，盡快反饋監理和建設單位協調處理。

2.4 合理安排計劃，提升管理水平

“凡事預則立，不預則廢”。風水電工程涉及專業多、設備種類多、交叉施工多、功能接口多，進度計劃應突出工作前后順序、輕重緩急，否則，將會“打亂仗”，被裝修單位、機電系統單位甚至地鐵運營人員“踢屁股”。進度計劃反映管理水平，管理人員應予以足夠重視，不可閉門造車或“拿來主義”。

對于安裝計劃，在正常推進環控柜、風機、小三箱等設備安裝的同時，應主抓行車、消防這兩個重點。第一，與行車相關的區間工程(區間照明、區間疏散指示、區間檢修箱、區間泵、區間排水管、區間消防管、區間人防門等)、臥閥、專用通信機房和信號設備電源室相關安裝工作，應優先確保完成。隧道風機若安裝條件不具備，可暫緩。第二，與消防相關的消防泵房、消防水池、消火栓及消防管、上下水接駁、專用排煙風機及風口風量平衡、防火門及門禁、防火閥等應盡快完成。需強調，上下水接駁是風水電工程的難點，尤其上水接駁，涉及與外單位對接，且直接影響消防啟用、衛生間啟用、制冷系統啟用，間接影響隧道沖洗、行車跑圖、運營入駐等。上水接駁，需提前對接自來水公司，摸清水管路徑、接駁方案、合同簽訂、水表采購、施工時間等，特別是土建新回遷管路，需土建單位進行管道試壓、沖洗、水質監測、竣工圖繪制等，否則將影響后續支管進場接駁；對于下水接駁，應盡量推行綜合設計、預留預埋的可行性方案，減少后期破路接駁或翻新市政管網等棘手問題[5]。第三，與制冷、排水相關的多聯機、冷卻塔、制冷管路、排水泵等可放后面安裝。

對于調試計劃，在正常推進電纜敷設成端的同時，應主抓風機、風閥、區間泵、應急照明、消防泵這五個設備調試，優先保障運營進駐、行車安全、消防功能，其他設備后續調試。需強調，關于風機調試，優先調試排風機，為車控室、專用通信機房、信號設備及電源室、整流變壓器室等換氣降溫做準備；其次是排煙風機調試，為消防驗收做準備；第三是隧道風機、新風機(含末端空調器)調試。

對于交叉施工，首先，管理人員應做好圖紙閱讀理解，對自己專業的施工內容和計劃安排心中有數，需要預埋孔洞或預留作業空間的，尤其是孔洞和標高問題，要及時提出，必要時以書面形式告知。其次，要加強與各方溝通，打破專業壁壘，主動參與各專業例會或協調會。比如，物資吊運地面場地要配合土建施工，區間管道運輸和安裝要配合軌道鋪軌，公共區燈具安裝、風口風量平衡、風管清洗，要配合裝修吊頂，屋面設備及橋架要配合裝修瓷磚，站內水管位置要配合機電系統單位橋架位置，機房風口位置要配合機電設備安裝位置等；第三，要充分利用BIM技術[6]，提前建模預判安裝工序、空間位置等，做到未雨綢繆。

2.5 優選作業班組，動態調整人員

一是風水電施工單位應盡量選擇常年合作的勞務公司和班組，避免選擇項目所在地本地班組。如選擇本地班組，應做好對比篩選，優先選擇有地鐵施工經驗的班組，并做好技術交底。不可僅考慮費用高低選擇班組，更不可“以包代管”，否則，后期出現返工整改甚至班組主動要求退場的可能性極大，嚴重影響工程進度。

二是要動態調整作業人員，不同線路、不同節點、不同階段，人員水平及數量要求不同。福州地鐵1號線斗門站、2號線南門兜站均曾因趕工，將風水電人員增加至300人以上的情況。筆者結合多年經驗認為，以風水電工期12個月為例，第一季度以關鍵設備房安裝為主，人員30～40人/站為宜，第二季度以公共區、設備區房間和區間安裝為主，人員40～50人/站為宜，第三季度以機房、風亭安裝和電纜敷設為主，人員50～60人/站為宜，第四季度以上下水接駁、安裝收尾和調試為主，人員30～40人/站為宜。

2.6 加強質安文明，形成良性循環

對于質量管控，做好技術交底，做到按圖施工，力求一次成活，避免返工整改；對于安全管控，緊繃安全之弦，做好安全交底，加強教育監查，避免停工整頓；對于文明施工，做到現場照明明亮，物料對碼整齊，積水垃圾清走，通風換氣通暢，水不滴電懸掛。

3 “12345”進度管理工作法與實踐

筆者總結多年地鐵風水電工程施工管理經驗，創新工作思路，提出地鐵車站風水電工程“12345” 進度管理工作法，即：“1個難點、2個重點，3個關鍵、4個地點、5步調試”。具體為：上下水接駁是難點，行車保障、消防啟用是重點，環控電柜柜、小三箱、電纜安裝是關鍵，機房、泵房、區間、風道是需緊盯地點，優先進行排風機、臥閥、區間泵及照明等調試，保障運營進駐和行車；其次進行專用排煙風機、消防泵、應急照明、防火閥等調試，盡早實現消防功能；第三步進行隧道風機、新風機、末端空調器等通風設備調試；第四步進行冷水機組、冷凍冷卻水泵、冷卻塔、多聯機等制冷設備調試；第五步進行智能照明、排水泵等剩余設備調試。

在車站風水電工程進度管理工作中，管理人員應深刻理解并靈活運用“12345”進度管理工作法，掌握風水電工作重點和計劃，提前了解進度短板，以利加快推進工程進展。

4 結語

風水電工作比較繁雜，交叉施工，要配合其他專業的地方非常多，因此影響進度的因素也很多。本文僅考慮影響風水電進度的幾大重要因素，其他影響因素同樣需要從業者大力克服。其次，再好的進度計劃和工作方法，都需要強執行力做支撐。在實際管理工作中，需時時刻刻注重隊伍的執行力，對節點的制定要慎之又慎，考核應嚴之又嚴。最后，應注重BIM的技術應用，為風水電自身機房安裝、對外交叉施工等提供精準技術支持，避免返工整改和現場協調，起到事半功倍的效果。