水泥混凝土在交通工程建設中的應用技術研究

武文永

江蘇宿遷交通工程建設有限公司

1 引言

隨著科技水平的不斷提升，我國交通工程也在迅速發展著，施工技術也在不斷優化和改進。水泥混凝土施工是交通工程建設過程中的主要組成部分，水泥混凝土材料也是交通工程建設應用的主要材料之一。水泥混凝土施工作為交通工程建設中的主要技術環節，水泥混凝土的施工質量與整個交通工程項目的施工質量具有直接影響。在現階段的交通工程水泥混凝土施工環節中，依然存在許多技術上的問題，為有效保障交通工程建設質量，應加強水泥混凝土施工技術的優化和改進，不斷提高水泥混凝土施工工藝水平，從而為交通工程建設質量增加一定的保障。

2 交通工程建設中水泥混凝土施工概述

交通工程建設目標較為長遠，需要投入的建設成本也較高，同時施工難度相對其他工程也較大，工程質量與品質都必須符合相關標準，才能保障道路在長遠使用過程中的安全性。而水泥混凝土的施工質量以及后期養護對交通工程建設質量產生直接影響。水泥混凝土施工根據不同的環境因素所需要的水泥混凝土強度、施工工藝也具有一定的差異性，因此，在交通工程建設中水泥混凝土施工技術要求更高。在水泥混凝土施工前，相關人員應對施工現場進行環境的分析與勘測，從而確定所選用的混凝土強度；根據不同服務對象了解施工目的，從而制定符合施工需求的施工方案，全面掌握交通工程建設影響因素，制定科學、合理的施工方案，并根據施工過程中的環境變化對方案進行優化和改進，從而保障交通工程建設高質量地完成。另外，在水泥混凝土施工技術方面，為充分發揮施工工藝，施工企業首先應對水泥混凝土原材料的選擇、進場、保存進行嚴格把控；其次在水泥混凝土的配合比方面，應使用符合施工需求的配合比設計方法，充分考慮混凝土材料在儲存、運輸過程中因氣溫產生的水分流失問題。在混凝土施工中，相關管理人員應對每個施工環節進行嚴格把關，在施工后期也要加強混凝土的養護工作，全方位保障混凝土施工質量。

3 交通工程建設中混凝土施工技術要點分析

3.1 水泥混凝土配合比

在進行水泥混凝土材料配合比設計過程中，要確保水泥混凝土材料的質量符合施工需求。首先，要根據水泥混凝土結構所需要的強度，選擇科學、合理的水泥混凝土配合比，從而保障水泥混凝土強度符合施工環境需求；其次，在進行配合比設計時要對水泥混凝土使用環境進行充分考慮，保證混凝土的耐久性；再次，在進行混凝土配合比設計時要注意溫度，冬季、夏季施工工藝差異性較大，溫度一旦沒有合理掌控，可能會造成水泥混凝土提前凝結等問題。在水泥混凝土的配合比例定好后，要先進行實驗試配，并對試配后水泥混凝土的強度與耐久性進行檢測，確定符合施工需求后再正式開始水泥混凝土的生產工作。

3.2 水泥混凝土攤鋪、澆筑

根據交通工程建設的結構特征，實施水泥混凝土的攤鋪、澆筑施工，要根據不同交通工程建設的需求，采用不同的澆筑方法。在進行澆筑前，應保持施工區域表面的整潔性；并根據施工規模和其他需求準備相關的施工機械；并按照相關規定進行模板、鋼筋的鋪設與安裝；在水泥混凝土運輸過程中控制好運輸時間，避免由于運輸時間過程造成水泥混凝土凝結；分層澆筑時要控制好每層的厚度保持一致，并保持高度一致。

3.3 水泥混凝土振搗

在水泥混凝土振搗施工環節，搗實時間要不低于規范要求并控制在時間周期內，從而保障水泥混凝土結構的密實性。開始搗實時，要沿著模板進行充分振搗，且振動棒不能觸及鋼筋網、邊摸、接縫裝置等，避免影響結構。

3.4 水泥混凝土結構養護

在水泥混凝土澆筑、振搗環節結束后，要開始進行水泥混凝土結構養護工作。首先應根據水泥混凝土結構特點和當地環境特點，制定合理的養護方案，科學養護能有效保障水泥混凝土結構質量。一般在模板拆除后，水泥混凝土的養護工作就開始了，要根據水泥混凝土結構和表層現狀制定合理的檢查方案，檢查水泥混凝土的強度和耐久性，當水泥混凝土強度符合標準，要立刻進行混凝土縫的切割工作，從而有效避免裂縫出現，并增強水泥混凝土表面的伸縮性。

4 水泥混凝土施工中的常見問題及影響因素

4.1 水泥原材料不符合施工要求

交通工程大型結構施工中，水泥混凝土是最主要的施工材料。然而，現階段由于水泥混凝土施工中對原材料（砂石、骨料的質量、配合比）使用不符合施工要求的原因，往往導致結構的抗壓能力不足，從而容易引發交通事故。出現這種問題的原因往往是因為工程質量監管不到位而造成，從而出現水泥混凝土質量不符合要求的情況。

4.2 水泥混凝土裂縫

水泥混凝土裂縫是影響工程質量的重要問題，在水泥混凝土施工過程中出現裂縫的原因有很多，包括混凝土性能原因、混凝土施工技術原因以及混凝土養護不當造成。水泥混凝土材料主要有水泥、砂石等配合而成，當水泥用量較大或者品種與原配合比設計中采用的水泥種類不同時，就會使水泥混凝土在施工過程中產生水化熱過大現象，從而使水泥混凝土內外結構溫差較大，溫度應力數值比水泥混凝土結構的抗拉強度還要高時，會出現水泥混凝土裂縫問題；在水泥混凝土的澆筑、振搗施工中，當施工工藝不符合要求，則會容易造成水泥混凝土不密實，從而出現裂縫現象；在水泥混凝土的養護施工中，如果不能有效制定養護方案，或養護技術不達標，例如，在養護過程中不能有效結合環境溫度和混凝土水分蒸發速度進行養護施工，使水泥混凝土表面收縮過快，與內部收縮產生較大差距，產生較大內部張力，從而導致水泥混凝土表面出現裂縫。

4.3 水泥混凝土構件的耐久性較低

根據地域差異性，交通工程的施工技術也不相同，但在交通工程水泥混凝土施工中依舊存在因不同地域地質、環境影響而造成的工程隱患，使水泥混凝土結構在當地特殊環境的影響下，性能與耐久性都受到一定影響，嚴重的則會導致安全事故的發生。例如，在容易受到雨水或地下水侵蝕的區域，如果水泥混凝土的抗滲性一般，則更容易受到水的持續性侵蝕；在較為寒冷的區域，如果水泥混凝土的抗凍性能一般，時間一長則容易出現耐久性下降的問題。另外，在不同的交通工程施工環境中，還有許多其他影響因素會對水泥混凝土結構質量產生影響，導致水泥混凝土出現裂縫、區塊脫落等現象。

5 提高交通工程建設中水泥混凝土施工質量的措施分析

5.1 提高技術管理保障

技術是工程建設的核心要點，而技術管理就是工程管理的重點內容。在交通工程建設中，水泥混凝土施工技術一直都是施工企業和相關部門重點關注的內容，在交通項目的快速發展中，到目前以來，水泥混凝土施工技術是確保交通工程建設整體質量的重要內容，施工技術管理也是保障企業發展與生存的重要措施，并對公共安全具有重要的保障意義。在進行水泥混凝土技術管控時，促進施工系統性和規范性是管理工作中的重要目標內容，同時，也要通過對施工技術規范性、靈活性和拓展性的重點管理，提高交通工程建設中水泥混凝土結構的多元化施工。

5.1.1 提高對水泥混凝土路面滑模技術的重視

水泥混凝土路面滑模技術包括水泥混凝土鋪設、路肩連體鋪設、路面連續澆筑、縮縫插傳力桿等。其中，傳力桿插縫技術在路面平整性較強的情況下，既不影響混凝土鋪設效率和穩定性，又能減少鋼筋的使用數量，從而減少施工成本。而鋼筋混凝土施工能有效提高路面平整性，并保障水泥混凝土路面質量。另外，路面滑模技術的使用能有效提高項目施工效率，避免在進行橋面施工時對材料的損傷，從而充分發揮出混凝土的施工技術，對道路施工質量起到充分保障作用。

5.1.2 提高水泥混凝土澆筑、振搗技術的管理

在水泥混凝土澆筑過程中為保障其整體性，應保持連續性澆筑施工；如果分層澆筑水泥混凝土，應該在下層水泥混凝土初凝之前進行上層水泥混凝土的振搗施工，并且插入式振搗棒要伸入下層混凝土表面5cm以上以保障上下層水泥混凝土的緊密結合；進行合理振搗施工作業，并保持振搗過程的穩定性是振搗施工的技術要點。振搗插點可以采取行列式布置，也可以采用交錯式布置，一般每處振搗20s~30s，振搗完成以水泥混凝土不產生顯著下沉，不乏出氣泡，并且表面泛出灰漿為準，應確保振搗時間大于標準時間，保障水泥混凝土結構的密實性，但不可過振，以免產生離析。

5.2 提高對機械設備的管理

在交通工程水泥混凝土施工中，施工機械是否合理使用也是影響施工技術的重要因素，為保障水泥混凝土的順利施工，從而保障交通工程的順利建設，應提高對機械設備的管理力度。并且，在機械設備選擇中應符合項目規模需求，并通過施工環節的實際變化情況和施工標準進行機械設備的選擇與管理。同時，嚴格、高效的管理有利于保障機械設備的合理應用與正常運轉，從而對施工質量起到保障作用。在機械設備的管理工作中，更要保障設備、工具的安全性，避免因設備問題出現施工安全隱患。

5.3 不斷健全施工管理體系

管理是施工企業的重要工作內容，為保障施工質量符合相關要求，首先根據實際施工情況不斷健全施工管理體系，并對交通工程建設的各個環節進行全方位的統籌化管理。工程從招投標到竣工的各個環節進行全面性管理，從而使交通工程建設質量得到更大的保障。同時，也應根據實際施工中的問題與隱患，對規章制度不斷完善，從而以完善的規則制度為依據，加強對施工圖紙的審核、各類文件的審核、現場施工等環節的管理，使工程人員各司其職，將施工責任落實到個人。

6 結語

綜上所述，交通工程建設是促進國家經濟發展的基礎措施，在交通工程建設中，水泥混凝土施工技術對交通工程質量具有較大影響，因此，為提高交通工程安全性，應在實際施工中對水泥混凝土施工技術不斷優化和提升，結合環境、技術、設備、人為等因素對水泥混凝土各施工環節技術進行深入性的分析與研究，為今后交通工程建設質量提供更大保障。