Ameco：在高質量發展之路上勇立潮頭

■ 孫立

北京飛機維修工程有限公司（Ameco）作為國內首家實現機務一體化運作的維修企業，七年里始終堅持“調結構、促增長、創新變革”的發展戰略，引領中國民航維修業的發展，加快建設世界領先航空維修企業。近期，本刊記者采訪了中航集團副總經理、國航股份副總裁兼總工程師、Ameco 董事長兼黨委書記倪繼良，請他介紹了國航機務板塊的戰略思路、Ameco 的發展亮點以及對行業發展趨勢的一些看法。

AME：請您談談國航機務產業化發展的戰略思路是什么？近年來，國航機務一體化運作帶來了哪些優勢利好？

Ameco：國航機務產業化發展的戰略思路是打造中航集團的機務維修全產業鏈服務，通過擴大協同規模效應、資源優勢互補等方法，提升產業化發展的速度與效果。

過去一段時間內，國航機務的產業化發展主要聚焦資源結構配置、新業務發展契機、戰略產品開發、產品競爭力提升、產能釋放時效、高附加值產品收益實現等。在未來一段時間，我們將通過深化機務資源共享，進一步擴大協同規模效應，實現資源協同和集團利益的最大化，更加有效落實“中航集團上下一盤棋、一張藍圖繪到底”的要求。

今年以來，面對疫情防控、經營壓力等困難交織疊加影響，國航系機務資源共享平臺立足當下，充分發揮國航系航空產業集群規模和資源優勢，加大共享力度，依據市場化原則，系統地推進“應送盡送、應修盡修”。同時，加大工程一體化進程，推進可靠性與質量體系的一體化管控，持續優化與提升國航系機務保障能力與品質、資源利用效率等，重點推進產業發展、系內協同效應最大化。未來將更加合理地優化現有資源配置，減少重復性投資，嚴格控制成本，繼續發揮資源的協同效應。

通過資源共享與一體化運行，主要的利好體現在兩方面。一是規模升級。積極擴大國航系機務資源協同規模，打造一個與國航體量相當的戰略客戶群；優化能力建設周期，按計劃形成產能，并迅速投產，實現收益，加速產業發展。二是結構優化。以效率提升為抓手，在服務模式、維修周期、成本管控、客戶滿意度等影響產品發展的關鍵問題上取得突破，提升產品競爭力；加強結構調整力度，資源投放向高附加值產品傾斜，以產品結構的調整帶動公司客戶、收入、利潤等結構的優化，提速產業升級。

AME：針對當前后疫情時代航空運輸市場特點，國航機務板塊發展將面對哪些機遇與挑戰？

中航集團副總經理、國航股份副總裁兼總工程師、Ameco 董事長兼黨委書記倪繼良

Ameco：短期而言，與地區航空運輸業相匹配的亞太地區MRO 市場復蘇較為迅速，將成為繼歐美之后，全球MRO 市場復蘇的主要支柱。作為亞太地區重要組成部分的中國MRO 市場，目前受制于疫情影響，還未恢復至疫情前的水平。但這畢竟是一個短期情況，從長遠來講，隨著中國航空運輸市場的逐步恢復，中國MRO 市場的發展前景是令人期待的。

我們認為后疫情時代的航空運輸市場可能會出現以下幾個特點。一是由于MRO 在困境中削減產能和航空公司在危機過后的恢復性增長所帶來的維修產能不足。二是由于地緣政治、貿易沖突、金融市場動蕩造成的匯兌損失和油價持續高位帶來的供應鏈受限和運營成本高企。三是由于航空公司管控水平的提高、對現有市場更為精細化的深耕和對高速恢復的市場的爭奪而帶來的各類維修、改裝需求的多樣化。

針對航空運輸市場當前的困境和未來的趨勢，MRO 企業的確是既要克服當前挑戰，又要抓住長期機遇。在戰略層面上，要保持企業的戰略定力，既要做好短期內攻堅克難、度過寒冬的準備，又要做好長遠的戰略布局，提升自身對市場規律的認識水平和應對內外部挑戰的經營管理水平。在策略層面上，要兼顧企業的當前的經營狀況和長遠的戰略發展，建立科學調配產能的機制和方法；建立起預測、評估和管控外部變化帶來的經營風險體系和預案；建立滿足航司精細化、多樣化需求的綜合性的產品譜系與服務能力。

AME：智慧民航建設是民航“十四五”時期發展的主線。具體到機務維修領域，近年來Ameco 在創新發展、科技研發、數字化創新應用等方面取得了哪些成果？

Ameco：Ameco 著力構建以創新為引領的高質量發展模式，打造創新型企業。近年來，Ameco 持續優化創新管理與資源保障機制，完善14 類科技創新業務管理制度、專項管理程序，成立專業技術委員會、飛機維修工程技術研發中心，搭建科技創新平臺體系，出臺專項經費支持、考核激勵制度、職業發展支持等一系列支持和保障政策舉措，系統性引導創新活動有序高效開展。

Ameco 以技術創新為核心，推動產品、服務、管理、營銷、商業模式等各方面創新能力明顯提升，創新投入穩步增長，科技創新對企業發展的貢獻持續增強，產品結構優化顯著，盈利能力持續提升。同時，Ameco 大力推進數字化創新應用，通過探索數字化、5G、大數據等技術與現有產品的進一步融合，催生新的產品、服務、市場和商業模式。例如，企業資源管理系統（SAP HANA）的整合，提高企業運行效率；持續推進航線維修 (LOP)、航線維修網絡管理（Globe）、維修運行控制（MOC）等數字化創新應用，完成了70 多個國內外站點航線工作單電簽系統的推廣運行，開發“智慧機坪”生產現場智能管控系統；打造“智慧廠區”、構建“數據字典”、RPA 技術應用，提升工作效能；引入航材“無人倉概念”，推進智能庫房，實現自動化、集成化、智能化航材服務保障模式；推出“經濟艙座椅椅背優化產品”“免接觸式盥洗室系列產品”“空地互聯系列產品”，提升客艙設計改裝能力等。

Ameco 重視創新人才的活力，在歷練中發現人才，為人才發展提供機遇，通過持續挖掘創新人才，夯實創新發展基礎。自2019 年起，Ameco 每年完成1300 多個核心人才培養項目，圍繞人才引進、培養、評價、激勵等提出創新舉措，著力加強創新人才隊伍建設，為企業創新發展賦能。Ameco 目前擁有1 個全國民航勞模（高技能人才）創新工作室，4 個中航集團級和10 個公司級勞模和工匠人才創新工作室。

AME：Ameco 近期在業務發展上有哪些規劃？取得了哪些成果？

Ameco：進入“十四五”時期，在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，Ameco 將繼續以高質量發展為主線，以“產業調整、管理強化、創新變革”為中長期戰略，保持戰略定力，保持穩健發展的信心，穩固發展主線業務，推動企業高質量發展。

近兩年，Ameco 一批新的基礎設施陸續投建和使用。成都天府國際機場維修機庫、北京ARC 大修車間樓、公務機內飾設計加工車間樓已陸續投入使用，武漢和杭州的維修機庫也將于2023年投入運營，將為進一步拓展飛機航線、定檢、改裝等業務提供保障，更為Ameco 推進戰略規劃奠定了堅實基礎。

Ameco 持續提升航線服務品質，打造高品質、網絡化航線維修保障體系，持續為股東國航和國內外客戶提供可靠、安全、快捷的運營保障和維修服務；持續拓展國內中小機場航線維修業務，完成十堰、東營、韶關、衡陽等維修站點建設；提升國產ARJ21 飛機航線保障及定檢維修能力。

飛機大修產品方面，進一步提高波音757 飛機客改貨產能，適時進入空客系列機型客改貨市場；大力發展ARC和PMA 能力，開發ARJ21 飛機雷達罩、Trent700 發動機尾噴、V2500 發動機尾噴等附件能力，獲得空客A330 飛機貨艙襯板的零部件制造人批準書，進一步豐富產品譜系，提升產品核心競爭力。

附件及起落架大修產品方面，聚焦“機載計算機、氣動附件、燃滑油附件、發電機”四大附件戰略產品能力建設，逐步發展波音747-8、787、737MAX、空客A320/321EV、A350 飛機起落架大修能力，形成覆蓋波音、空客全部系列的起落架大修譜系。

發動機及APU 大修產品方面，V2500 發動機大修業務呈現良好增長態勢，相繼與順豐航空、中航貨運航空等客戶簽訂了長期維修協議。2022 年年底前建成PW1100G 發動機大修能力，繼續穩步推進發動機零部件修理中心（E-Par）建設，推動發動機大修產品進入全產業鏈經營新階段。

飛機客艙產品方面，逐步構建創新研發體系，以公務機產品方向、航空公司改裝產品方向和OEM 產品方向為三大產品譜系，打造“空地互聯”系列產品、“健康客艙”系列產品、“智慧客艙”系列產品等多款組合產品。未來五年，計劃在上海臨港自貿區建設線裝產品生產線，助力中國民機客艙產品線裝產品自主可控，逐步推出差異化線裝產品，為客戶提供卓越的一站式解決方案。