“視界”·汽車安全大會丨專訪中國一汽新能源開發院底盤開發部部長王仕偉

文/徐飛 設計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內的整車企業、零部件企業、材料企業、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚大會，共襄中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結束，但豐富的內容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業進行了獨家專訪，最終呈現“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是中國第一汽車集團有限公司新能源開發院底盤開發部部長王仕偉。

Q1 恭喜紅旗HS5和紅旗E-HS9雙雙獲評2022年度中國十佳底盤?？梢韵群唵谓榻B一下這兩款獲獎車型嗎？

首先感謝十佳評選組委會的認可，紅旗HS5和E-HS9同時參評同時獲獎，也展現了紅旗品牌在底盤技術和研發領域的實力。HS5車型是2018年新紅旗品牌發布后的首款SUV產品，也是紅旗銷量破萬的爆款產品。HS5的底盤系統是紅旗5系平臺輕量化、科技化、體驗化的集大成者，豪華感和科技感均優于同級別主流豪華品牌SUV。

E-HS9是一款全尺寸的純電智能SUV，是紅旗FME平臺首款上市產品，在先進技術、智能高端裝備、車輛動力學、輕量化等方面均實現重大技術突破。值得一提的是，E-HS9上市后不但在國內市場反應熱烈，更是成功出口歐洲，在挪威僅用6個月時間即突破千輛交付，成為了紅旗在世界市場的又一強音。同時，E-HS9也獲得了行業內的普遍認可，2年內奪得15項行業大獎。

Q2 紅旗E-HS9作為紅旗獨立研發的FME電動化智能網聯汽車平臺的首款車型，有哪些亮點？

E-HS9在先進技術、智能裝備、節能等方面都有著亮眼表現。

首先是先進技術。E-HS9搭載了全球首發雙冗余電動助力轉向技術和全冗余制動技術功能安全等級，均達到ASLL D，支持整車高速代駕（HWP）、自主泊車（AVP）等9項L2～L4級自動駕駛控制功能。

智能裝備方面，E-HS9搭載了最新一代的自適應空氣懸架技術，實現底盤在+60mm～-45mm范圍內進行高低調節，支持運動、雪地等7種整車駕駛模式，滿足不同路況下客戶的需求和最優駕乘體驗。另外，E-HS9底盤舒適性及操控性設計能準確地將客戶需求轉化為工程語言并能夠與零部件具體特性參數完美映射，保證底盤性能滿足客戶駕乘體驗需求，使得E-HS9不論是客觀測評還是在各大賽事上，操控性、舒適性均能領先同級別競品。

在節能方面，E-HS9國內首次開發出解耦式分軸制動能量回收技術，可根據前、后軸穩定狀態動態分配前、后軸制動能量回收強度，實現0.3g以下制動強度制動能量完全回收，覆蓋用戶99%駕駛工況，提升20%續航里程。同時底盤做到極致輕量化，開發空心鑄鋁副車架、鍛鋁轉向節和控制臂等輕量化手段，實現底盤降重30%以上，同時配備國際領先的超低滾阻輪胎，進一步提升續航里程。

Q3 紅旗E-HS9還獲得最佳智能單項獎，E-HS9的底盤如何賦能整車智能化？

紅旗E-HS9底盤系統為傳感、供電、通訊及控制的全冗余架構，突破了底盤系統功能安全等級的天花板，功能安全能級達到國際領先ASIL D，覆蓋行車以及駐車全部工況，支持L4級智能駕駛安全需求。

關鍵技術方案中，冗余制動系統電液協調技術實現了通訊層面的失效100ms接管，除了對基本的制動防抱死系統（ABS）、車輛電子穩定控制（ESC）及防側翻功能（ROM）迭代優化，還對配備的主動預制動（ABP）、自動預警制動（AWB）和主動緊急制動（AEB）進行了全面的性能升級；智能轉向器采用兩路助力系統獨立工作機制，實現系統單路失效的情況下仍可提供50%轉向助力，E-HS9高精方向盤搭載三區傳感技術，實現26種駕駛手勢探測，探測精度高達99%。智能懸架系統可在動態行駛中對車高毫米級精確調整，自適應技術及天鉤控制技術可對不平路面識別并進行車身舒適性及穩定性控制，獲得最佳智能單項獎是實至名歸。

Q4 紅旗HS5曾實現國內首次整體式空心鑄造鋁合金副車架和全鋁型材焊接副車架的開發應用，這給車輛帶來哪些改變？

HS5前副車架采用擠壓型材拼焊的結構型式，后副車架采用整體空心鑄造的結構型式，鋁合金材質應用和優異的結構設計，使HS5副車架比傳統鋼質副車架減重30%以上，結構的降重可有效節省燃油消耗。另外，鋁合金是一種不容易發生腐蝕的金屬，對用戶來說鋁副車架更加經久耐用、品質更高端。此外，薄壁空心鑄造和鋁焊接是鋁合金應用的技術難點，通過HS5前后副車架的開發，推動了國產鋁合金副車架產業鏈的成熟，底盤用鋁鑄、鋁焊技術再也不是進口技術壁壘。

中國一汽新能源開發院底盤開發部部長王仕偉

Q5 紅旗底盤自主創新發展狀況如何？紅旗近些年在底盤自主領域有哪些突破？

在時代背景下，隨著“新四化”的深入，紅旗底盤開發不斷面臨著新的挑戰。即便如此，我們還是在短期內實現了底盤平臺模塊化、體驗化、輕量化完全自主開發和智能化集成開發，這也帶給了我們自信。面向長期的目標，紅旗品牌要實現世界領先，還要凝聚行業優勢力量，突破關鍵技術，實現底盤研發實力的再次跨越。

我們全力以赴開發出具有最佳駕乘體驗的整車產品，紅旗底盤動力學性能開發以駕乘體驗為中心，立足于品牌定位，通過充分的競品分析和專業的前瞻預測，精準定義性能指標，側重于給用戶帶來良好的舒適性和操控性。今年，我們已搭建起以人為本的五覺分層駕乘體驗架構，研創場景體驗化與工程化精準映射，紅旗品牌動力學性能基因越來越清晰地彰顯出來。

我們攻克智能底盤關鍵技術，支撐駕乘體驗性能的極致呈現。智能底盤是自動駕駛的核心技術，通過多年的持續攻關，我們已在空氣懸架、冗余轉向和集成制動控制的自主創新上取得了突破成果，下一步將在全主動懸架，線控轉向和線控制動上實現引領突破，并借助大數據、5G、元宇宙等技術聯合智能座艙給用戶帶來全新場景的駕乘體驗。