昆明報業傳媒集團：發揮省會城市黨報引領作用 媒體聯動做好中老鐵路報道

殷 雷 付碧東

中老鐵路是中國和老撾兩國互利合作的旗艦項目，是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。它北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路。中老鐵路全長1035公里，通車后昆明到萬象10小時可通達。

項目意義重大，中央、省、市主流媒體爭相報道，宣傳工作也是高位統籌。在此背景下，《昆明日報》作為省會城市黨報，既有屬地媒體優勢，也有市級媒體的局限性，如何從激烈的競爭中脫穎而出，做出自己的特色，成為擺在面前的一道考題。

一、提前謀劃，特刊做“特”

面對重大主題宣傳，發揮紙媒優勢，推出特刊是很多黨報、都市類報紙的一個重要選擇，《昆明日報》同樣不例外。早在2021年11月初，中老鐵路通車時間初步確定前一個月，《昆明日報》即成立由中心總監牽頭的報道小組，初步確定特刊的出刊時間、版式架構等內容，安排骨干記者著手搜集采寫中老鐵路進展情況、主要特點、項目難點、經濟帶動等相關信息，同時安排美編對特刊版式進行包裝設計。

至2021年11月底，版式基本確定，整個版式以“共建‘一帶一路’ 賡續中老友誼”為統領，以大山大河為背景，緊扣中老鐵路“治‘三山’斗‘四水’”的特點（磨盤山、哀牢山、無量山“三山”，元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江“四水”），通過一幅畫卷徐徐展開。畫卷中間，20余座客運站站點信息一目了然，昆明南站、磨憨站、萬象站、元江特大橋、瀾滄江大橋等站點、橋梁的實景圖點綴其間，詮釋“站房美”“橋隧多”的特點。在云南修路難，修鐵路更難。中老鐵路地處云南西部和老撾北部山區，沿途山高谷深、地質復雜，跨越湄公河等眾多水系，橋隧比高，其中國內段達到87%、老撾段達到62.7%，被稱為一條“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路。

列車奔馳在中老鐵路上（昆明局集團供圖）

列車通過元江特大橋（昆明局集團供圖）

二、圍繞中心，選題出“新”

版式大致確定，主題如何在“一帶一路”的大背景下體現昆明特色，展現《昆明日報》的特點，在同題材中做出新意同樣需要思考和琢磨。

“中老‘匯’昆明”特刊封面

中老鐵路大型融媒聯合報道“南來北往六城記”直播背景圖

南來北往六城記·昆明篇

南來北往六城記·普洱篇

南來北往六城記·西雙版納篇

南來北往六城記·玉溪篇

中老兩國山水相連，休戚與共；世代友好，交流密切。中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，于中國而言，對于擴大中國西南地區的開放開發和中國在東盟、大湄公河次區域的輻射力影響力，構建中老經濟走廊、中老命運共同體，具有重大而深遠的意義；于老撾而言，對構建南北交通大動脈、破解困擾老撾的“陸鎖國”交通困局、帶動沿線經濟社會發展、助力“變陸鎖國為陸聯國”國家戰略具有重大意義；于云南而言，普洱、西雙版納兩個州市結束不通鐵路的歷史，中老鐵路作為便捷連接周邊國家的鐵路骨干通道，加速輻射區域內人員、貨物、經濟流通。

那么，對于昆明而言，意味著什么呢？在云南加快建設成為我國面向南亞、東南亞輻射中心的背景下，昆明正著力打造國內循環的重要節點和國際循環的門戶樞紐，加快區域性國際中心城市建設。中老鐵路于昆明而言，不僅是“一路向南”，更是“南來北往”，背靠廣闊的國內市場，擁抱國內國際雙循環，人流、物流、商流、信息流匯聚于斯。因此，我們以“雙循環”重要節點城市為核心，提煉出“中老‘匯’昆明”這一主題。這個“匯”字并不僅僅是人流、物流、商流、信息流的交匯，還是時間與空間的交匯，更是“雙循環”的重要交匯。

三、聯動州市，融媒有“勢”

當然，昆明報業傳媒集團對于中老鐵路的報道遠不止一個特刊。2021年11月26日、12月3日，中老鐵路媒體試乘體驗和正式開通當天，《昆明日報》聯合旗下新媒體“掌上春城”App推出直播互動，吸引5萬余人在線觀看，并同步推出多個短視頻產品。

不僅如此，為使相關宣傳持續保持熱度，12月16日中老鐵路通車2周后，昆明報業傳媒集團主動策劃，聯合《玉溪日報》、《普洱日報》、《西雙版納報》、普洱廣播電視臺、西雙版納廣播電視臺等媒體，開展“南來北往六城記”中老鐵路大型融媒聯合報道活動（六城指云南的昆明、玉溪、普洱、西雙版納以及老撾的瑯勃拉邦、萬象），以“傳統媒體+新媒體”的方式，創新融媒體傳播手段，開展媒體互訪、聯動采訪、聯合直播、城市推介、產業推廣等多個方面的聯動合作，大力宣傳中老鐵路通車后帶來的“云南機遇”“昆明機遇”、對云南面向南亞東南亞輻射中心建設以及“一帶一路”建設產生的積極影響。

此次報道分為四城聯合云直播、《六城記》融媒報道兩個部分：云直播分為5天5場，包含中老鐵路線體驗直播、沿著鐵路看四城，主要聚焦中老鐵路通車帶來的產業聯動、特色優勢、園區優勢、生態發展優勢等，展望依托中老鐵路的發展思路和舉措；同步制作發布《六城記》短視頻產品（受疫情因素影響，《六城記》目前只能完成國內四城的直播及相關稿件采寫）。

12月16日以“朝發春城夕望月”為主題的首場直播，除體驗列車服務，連線玉溪、普洱、西雙版納的融媒體直播間外，在昆明報業傳媒集團全媒體指揮中心直播間，來自政府、高校的嘉賓，就中老鐵路開通帶來的產業聯動、特色優勢、園區優勢、生態發展優勢等話題，展開了腦力大碰撞，為把握好云南在服務和融入新發展格局中面臨的新機遇、新優勢，積極建言獻策。當天，該場直播在微博、抖音、視頻號等平臺全網觀看量超過12萬人次，微博相關話題總閱讀量超過50萬人次。

四、重塑熱點，活動樹“品”

和很多媒體用的“一路向南”這一主題相比，昆明報業傳媒集團牽頭策劃“南來北往六城記”兼顧昆明“南向”“北融”兩個主題，這和昆明市第十二次黨代會提出的“要構建‘南向、西進、北融、東聯’開放發展新格局”更加契合。昆明市第十二次黨代會提出，向南，依托中越鐵路、中老鐵路、昆曼公路等國際大通道，全面融入中國—中南半島經濟走廊建設，推進貿易創新發展，打造面向南亞東南亞的經貿中心；向北，依托渝昆、成昆通道和昆蓉歐班列，與成渝地區雙城經濟圈合作發展外向型經濟，服務融入長江經濟帶建設，構建內陸開放戰略高地。

緊扣“南來北往六城記”這一主題，我們在云直播的同時，策劃采寫昆明篇、玉溪篇、普洱篇、西雙版納篇以及昆明與萬象、昆明與瑯勃拉邦的城市觀察等系列報道。開篇綜述《向昆明集結》，以中老鐵路開通后廣州、成都、重慶、上海等地先后開行中老鐵路國際班列為切入點，從向千萬級人口大城挺進、向投資便利化水平邁進、向國內國際雙循環市場進發3個方面詮釋“向昆明集結”這一主題。

玉溪篇《金昆玉友 路暢業興遐邇一體》采訪玉溪市相關職能部門及代表性企業，闡釋從路暢業興，到共謀發展，中老鐵路助力昆玉一體化再提速，為云南打開區域發展新空間。

中老鐵路沿途風景（昆明局集團供圖）

中鐵聯集昆明中心站（昆明局集團供圖）

普洱篇《昆普之好 從駝鈴聲到強引擎》開篇寫道：從“茶馬古道”到“一帶一路”，從來都是歐亞大陸國際通道上的經貿文化“主角”。如今，昆普兩地人民情牽一線，不斷通過技術產業“硬實力”和文化教育“軟實力”助力云南建設成為面向南亞東南亞的輻射中心。

西雙版納篇《昆磨聯動 城市遇上邊地經濟》采訪西雙版納州發展和改革委員會、州商務局等職能部門，看西雙版納如何構建形成聯通昆明、暢通全省、連接國內、通達南亞東南亞、面向環印度洋地區的國際大通道和輻射中心。

以上稿件刊發后，人民網、新華網、云南網、荊楚網、“學習強國”昆明學習平臺等多家主流媒體網站紛紛轉載。截至2021年12月24日，5場云直播總傳播量158.5萬。被業界譽為“中國陸港之父”的中國國際商會國際貿易術語解釋通則修訂委員會委員、陜西省物流與采購聯合會陸港經濟發展研究院院長席平，在持續關注《昆明日報》“南來北往六城記”系列報道后，特地發來他對昆明經濟社會發展研究提出的新觀點《建議把昆明打造成中南半島經濟都城》的建議文稿。